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xeski escribió:Hola,

Disculpad mi inexperiencia, pero como se saca el piston y la biela?

Saludos

MALAPATA escribió:Hola juanditus, espero que con la contestaciones y el video tengas suficiente pero déjame hacerte ciertas recomendaciones:
1º para aflojar y apretar los tornillos "allen" usa herramientas (llaves) en perfecto estado y asegurate de introducirlas rectas y a tope antes de forzar,
2" debes de respetar la postura de la tapa posterior, la camisa de cilindro y el pistón; la tapa lleva un plano que debe situarse arriba, la camisa lleva una pequeña ranura que debe de coincidir con un pequeño "pirulo" clavado en el cuerpo del motor, y el pistón, como la biela lleva un bisel en el casquillo de bronce , es el lado por el que se introduce el muñón del cigüeñal
3º No golpees nada con objetos metálicos, no atrapes nada con alicates o tenazas, si debes golpear la punta del cigüeñal, emplea un mazo de plástico y proteje la punta con la tuerca roscada sobre los primeros hilos, no introduzcas destornilladores para separar las piezas
4º En el montaje de tapa y culata, primero aproxima los tornillos y luego aprietes sucesivos en cruz
5º La bujía (glow-plug) introducela a mano y roscas a mano un par de vueltas a mano, antes de usar la llave
Un saludo

miguellucendo escribió: ↑

Mié, 08 Abr 2009 16:48

Te cuento lo que hice con mi TT46, que son motores muy parecidos.

Lo primero que hice fue desmontarlo totalmente y quedaba sólo la bancada del motor y los rodamientos, tanto delantero como trasero. Después de haber desmontado camisa, pistón-biela y cigüeñal y haber quitado el carburador.

Pones el horno de cocinar de casa a unos 180ºC y metes el motor unos 10 minutos. Coges unas manoplas de cocina o algo que resista bien el calor y que puedas coger bien el motor. Y sobre una tabla de madera le das un golpe, es decir, golpeas el motor sobre la tabla de madera, la zona que golpea es la tapa del carter. Así el rodamiento trasero sale sin ninguna complicación.

Para el delantero puedes meteer un listón de madera, por la tapa del carter y via el conducto del cigüeñal preionas sobre la pista exterior del rodamiento y poco a poco va saliendo.

Si ves que les cuesta salir pues un ratito más al horno.

Para poner los nuevos rodamientos pon los rodamientos en el congelador y el motor al horno. Con los nuevos hay que tener mucho cuidado de hacer presión sólo en las pistas externas del rodamiento al introducirlos.

Tabién hay que gente que calienta el motor en vez de en un horno con un soplete.

Un saludo y menudo rollo he soltado en un momento.

Miguel Ángel.