Bootstrap Framework 3.3.6

hola amiguetes!!
Largo tiempo hacia que no volvia por estos parajes, pero al igual que sacar tiempo para volar, ha estado dificil....a parte de que tocaba hibernar....jejeje
He vuelto a sacar tiempo de donde no hay para volver a disfrutar del hobby, y es que llevo un par de dias dandole caña al tema.
He estado poniendome al dia del post y solo puedo decir que veras como el F18 corre con 4S, y encima sin tren, que se nota mucho la aerodinamica.
Sigo esperando el tan ansiado video...
Como bien dices, es un modelo muy noble, y con 4S corre bastante y te permite hacer muchas filigranas.
Es mi edf favorito....aunque el F5 esta ganando muchos puntos tambien.
La estampa de un jet con el tren replegado no tiene precio...y si le sumas el poder salir y aterrizar desde el suelo ya ni te cuento!
Saludos!

FAAAAAAAAAAAAAAAAAAATAAAAAAALLL.

Hoy con el F18, peor imposible, y encima, puedo intuir, pero no puedo sacar conclusiones , bueno, afortunadamente estos corchitos son muy faciles de reparar.

Veremos el próximo finde, despues de lo de hoy, ya seguro salgo con mezcla 3-2.

Bueno, por lo menos me he desquitado con el Katana.

BV

Un saludo

Hola Dorado, hemos posteado casi a la vez.

Donde tienes tú ubicada la 4S

Un saludo

lo siento de veras, Jose Luis.
En el mio no llevo timones de direccion operativos, asi que poco te puedo decir.
En cuanto al cg, en el mio con una 2200 4S colocada justo lo que es ocupando la parte mas adelantada del habitaculo vuela perfecto.
Pusiste finalmente 4S? Con que motor/variador?

ESTAMOS posteando a la vez...

He de decir que el mio llevaba dos compartimentos de igual tamaño en la panza de origen.
En teoria seria para poner en uno la micro bateria de 1300 3S y en el otro el receptor.
Pues bien, yo lo que hice fue cortar la mitad y hacer uno sólo más grande en el que ahora entra la lipo de 2200 4 S.
Y va lo más adelantada posible.
Lo que no recuerdo es si llevo algo de lastre atras.
Te lo confirmo cuando llegye a casa, que ahora estoy currando.

Bueno, ha sido peor el verlo que luego el daño, y como el corchito encaja a la perfección. Ya está casi reparado.

Si ,4S 2200mah. con ESC 60/80, y la turbina la recomendada por Abdon la de PW...........Teoricamente indican un max de aprox 50A.
Lo mismo lleva ulrick en su F15 y zumba tela.
Digamos, tú Lipo va detras justo de la rueda delantera

Ha sido salir a tope de la catapulta, a una leche ......... , mas que con 3S, y como con 3S no se me habia ido contra el suelo (aunque si es cierto que pasaba muy cerca, a unos 50cm), no pensaba que fuese a suceder, pues sucedió. La cosa es que soy un poco jili.... XQ lo he catapultado en una dirección en la que el terreno está un poquillo en cuesta, pudieran ser unos 3º. Bueno...........chupao el arreglo y tan solo han saltado unos engranajes de 1 servo. Ademas hoy llevaba mas a tras el CG.


A cuánto esta el CG en el tuyo , Midiendo desde esa linea blanca , justo donde acaba el negro de la cabina . XQ hize un morrito nuevo, y no creo mida exactamente lo mismo que el original.
Gracias

Un saludo

Ah el video, XQ el coleguita que me los hace, estaba con sus aviones, pero si habrá video sí.

Hola buenas, tengo una duda, me llego la edf y resulta que cogi pista para despegar, y se cayo la turbina y se rompio la helice, y es de 5 aspas, podria coger uno de 6 ya que no encuentro de 5?
Y la segunda seria que si podria volar dandole caña a tope y tirandolo con la mano? Ya que me vota y no consigo coger suficiente velocidad para despegar.
Saludos

XD, pero como se cayo la EDF Te olvidaste de poner los 2 tornillos

Al motor original , si tiene 1 alabe mas, consumira algo más, no se si el motor aguantará, es un riesgo.

Con 3 o 4S, con 3S no sale con la mano, con 4S no lo he intentado, a pesar de todo, sigo prefiriendo rampa.

Suerte para para todos.

Un saludo

Confirmo que llevo 20 gr de lastre en la cola. Pongo la foto, es cerca de las toberas de salida a la altura de los numeros amarillos del avion y sobre la panza . Veras dos "bultitos" pintados de azul al igual que el avion.
El CG lo llevo a 7cm justo desde donde se ensancha el ala un poco mas atras de las toberas de entrada. Me explico?
Este avion está hecho o para salir desde el suelo (con ruedas) o bien lanzarlo con cata (sin tren) como lo hace el amigo Jose.
Desde la mano lo unico que conseguiras sera estamparlo tarde o temprano.
El motor y la lipo 3S que trae de serie sólo vale para "pasear" y mantenerse volando.
Otro alabe más significaría mayor consumo y posibilidad de achicharrar tambien el variador, que como todo lo que viene de serie es otra patata muy susceptible de fallar.

No entiendo cómo se cayó el fan del avión. Va a presión con la tapa y atornillado...
El problema no es el bote, es que le falta potencia.
Prueba en algun sitio llano y comprueba cuantos metros necesita para despegar.

Si iva metido todo en su sitio y atornillado, pero resulta que no estaba bien pegado entonces con los temblores del suelo pues caeria, y resulta que no encuentro ninguna helice de 5 aspas de ese tamaño, pero bueno tengo que mirar a ver si lo encuentro, y para despegar tirandolo le faltaria xixa?

OK dorado1975, te entiendo, además, aprox. coincide con el mio, a ver la próxima, saldré tirando un poco de profundidad.

Te lo curraste bien, ahora tienes un buen hueco. Si se ven los 2 plomitos pintados.

survi, si, falta xixa, con 3S con la mano imposible, y con ruedas a mi no me salia. Quizás en una pista de asfalto o de tierra muy dura, haya alguna remota posibilidad.

BV

Un saludo

buf pues miraré de buscar alguna pista de asfalto xq la nuestra es gravilla y por las piedras pequeñas no sube, y probare también de poner ruedas un poco más grande no?

no le des más vueltas...
El problema es que le falta chicha.
Si pones ruedas más grandes, será más peso y más resistencia aerodinámica por lo que te va a dar lo mismo.
Yo lo que haría ya que has roto el fan, sería mirar algún otro de más potencia y cambiarlo junto con el motor y el esc.
Recuerdo que en el verano, volé el modelo de HK en un campo de futbol de tierra para estrenarselo y trimarlo a un amiguete y salió desde el suelo.
Pero le hicieron falta muchos metros y subiendo a un rate muy bajo para no meterlo en perdida. Iba con 1200/1300 3S.
El vuelo?? Pues practicamente entre 3/4 y a tope para mantenerse.
A ver si volamos un dia los dos F18 Jose Luis, que al final no lo hacemos...jejeje

Por supuesto Dorado1975, a ver si soluciono lo mio y me pongo en orbita.

HOy ha venido ulrick a mi casa, y hemos visto unas cosillas, y de paso hemos visto el empuje de nuestro Fun ( http://www.pw-rc.com/product_info.php/c ... ts_id/2017 ) , y nos hemos llevado una gratisima sorpresa, con 4S y 6 alabes, su modelo esta sobre el kilo, bien pues se iba un poquillo hacia arriba, osea aguantaba algo mas de su peso, XQ cuando lo medimos montado en el F15, no llegaba a 800gr., y eso que era el mismo equipo, hemos deducido que al medirlo en estático, el F15 penalizaba por las 2 salidas de aire, digamos, el aire salia menos directo que en el T45.

Así que ahora, pasar del kilo de empuje ya se acerca mas a los datos de fábrica.

Olvida las ruedas grandes como te ha dicho dorado, si me dijo un compi de club que conoce tb el tema y vuela 1 avión de turbina, que por contra de lo que pueda parecer, el avion ruede lo mas paralelo posible al suelo, así será la única forma que pueda cojer la max. velocidad, y lo dicho por dorado1975.

Yo he volado 3 vuelos con 3S, y va "cojito", estoy deseando hacerlo zumbar con 4S.

Un saludo

A mi tambien me pasa lo mismo conel F15, con un Df de 70mm de 6 palas y 4s2200 apenas me mide pasadito de 700 gramos.
Pero en el aire esta espectacular a 690 watts que es lo que jala.

Manuel V.

Perdona Jose Luis,
podrías poner los datos de pesos, empujes y consumos que tienes con el fan que llevas?
Ahora lo volabas con 3S pero con 4S tiene que ser la caña..
Por comparar los datos, os comento lo que yo llevo y lo que da:

Esc 60A / Fan HET 6904 / Motor Typhoon 2W20 / Lipo Turnigy 2200 4S
Peso en vacío 656gr
Peso con Lipo 923 gr
Empuje máximo en estático 912 gr
Consumo máximo 50A
Potencia 738W

Esta configuración ya tiene unos añitos, y con todo lo que sacan ahora quizás esté un poco obsoleta.

De todas formas ya digo que los datos varían cantidad según si se miden sin instalar el fan en el avión, o incluso el mismo setup en dos modelos distintos.
Llevo el mismo equipo en un F5 y mirad los datos que saqué:

Peso en vacío 855gr
Peso con Lipo 1112gr
Empuje máximo en estático 1039 gr
Consumo máximo 51A
Potencia 724W

Da un poco menos de potencia y sin embargo más empuje.
El diseño del avión influye mucho.

Claro, y XQ luego en vuelo el aire entra a velocidad y la cosa cambia, y creo que se incrementará la presion tb, pero realmente no tengo ni idea de esas cosillas.

Luego por la noche te los paso dorado1975.

Relativo a las potencias, y en el caso que utilizasemos motores distintos, aún con las mismas Kv, sabreis que también hay que tener en cuenta que lo que medimos es potencia total, y la que se transmite a los alabes es la Potencia util, luego entonces el parámetro rendimiento o eficiencia de cada motor incide en el empuje.
Sino os lo cue nto yo.

u (rendimiento) = Pu./Pt. (%)

BV

Un saludo

si, ya sé...
Los datos que he puesto los hice con el wattmeter y es más que nada para hacerme una idea antes de probarlo en el aire de lo que consume, potencia y lo que me durarán las Lipos , aunque para esto último uso el quanum que es fiable 100 por 100.
Lo del empuje lo hice con la misma báscula para todos y lo mismo, para hacerme una idea...

Claro, es importante hacer estas aproximaciones, así uno se hace una idea, y se asegura que está todo en órden.

Bueno dorado ahora me pilla un poco mal el pesarlo, pero ya te digo que seguro seguro no pasa de 875gr.

BV

Un saludo

con 3 o 4S?
Si puedes, pones el resto de datos para ver lo que pueda ser mejor para el modelo..
Cuando te venga bien, tranquilo!

El EDF-motor, el que puse: ( http://www.pw-rc.com/product_info.php/c ... ts_id/2017 ), monte 4 alabes, así que teoricamente 53A.

He comprado un par de Lipos RFI, 2S2200mah, y las he puesto en serie, así que 4S2200mah. 25C cont., osea 55A continuos, un poco justo, pero asi veremos si esa marca es fiel a sus datos.

Y la flightpower EVO25 3S2170 mah, anda mas o menos bien, no baja de rendimiento, ni se hinchan. De las turginy 3S1800mah, aun siendo 30C en continuo, que en teoria hay amperios suficientes, no merece la pena, a los 5 seg. se vienen abajo, bajan de rendimiento y se hinchan.

Ya está curadito.
Ah el peso final 830gr., minimo minimo, relación empuje/peso: 120%

BV

Un saludo

Y se le podria cambiar el conjunto completo al modelo para que no fuera tan justo? Ahora el que llevo en el F-35 es un EDF de 64mm, el motor 2601 Brushless Inrunner 4100kv, y un ESC de 25A, que margen de motor mas ponente le podria poner, y la bateria es una 1300mah 3s, o que le podria poner.Saludos

Jose Luis28 escribió:El EDF-motor, el que puse: ( http://www.pw-rc.com/product_info.php/c ... ts_id/2017 ), monte 4 alabes, así que teoricamente 53A.

He comprado un par de Lipos RFI, 2S2200mah, y las he puesto en serie, así que 4S2200mah. 25C cont., osea 55A continuos, un poco justo, pero asi veremos si esa marca es fiel a sus datos.

Y la flightpower EVO25 3S2170 mah, anda mas o menos bien, no baja de rendimiento, ni se hinchan. De las turginy 3S1800mah, aun siendo 30C en continuo, que en teoria hay amperios suficientes, no merece la pena, a los 5 seg. se vienen abajo, bajan de rendimiento y se hinchan.

Ya está curadito.

DSC00217.jpg

Ah el peso final 830gr., minimo minimo, relación empuje/peso: 120%

BV

Un saludo

El peso con 3S, no?
Entonces qué empuje te está dando???
Eso tiene que correr que da gusto, y sin tren aún más...

Para que una bateria de 30 y 40C barata no se inche, solo se debe usar a menos de 23C y eso despues de pasar por el periodo de Bracking de ella.
Aun asi, algunas de ellas no van a funcionar bien.
Otro problema con las baterias economicas, es que son mas pesadas.

Manuel V.

Ese peso con 4S.

No he hecho la prueba de ponerlo boca arriba, pero como hemos deducido con la expoeriencia del F15, no es fiable, puede engañar pero siempre a menos claro.
Intuyo dorado, has hecho algun inventillo con una bascula para medirlo

Se me ocurre:


Perdón por el dibujito La bascula en rojo.

Así será Manuelv, de hecho hoy estaba cargando una Rhino 6S3700mah, y sonaba un poquillo, como si algun liquidillo se estuviese cociendo ahi dentro.
Quizás ocurriese ántes , pero como el ruido del ventilador del cargador lo taparía, pues no me daría cuenta. XQ jubile el ventilador...........

Que es el periodo de bracking

Veremos estas RFI.......................

Jose Luis,
Yo utilizo una bascula de cocina.
Le pongo un rollo de papel higiénico
Pongo el avion encima boca abajo, el cono sobre el rollo
Mido peso del avión habiendo reseteado la bascula para que reste el peso del rollo
Reseteo de nuevo el peso
Y por ultimo doy gas corrigiendo el avion con la mano hasta que se queda el solito totalmente en vertical.
Me fijo en el valor maximo que quede registrado y ese debera de ser el empuje correcto.

Manuel,
Yo tengo varias lipos nanotech y zippy, y sobre todo a las primeras les doy bastante caña.
Por ahora ya van teniendo más de 20 ciclos y no se me ha hinchado ninguna.
No sé cómo "controlar" lo de que sólo descargue a unos "C" determinados....sólo te digo que las uso en edf que requieren mucha tralla y vuelos de no más de 3 minutos para agotar la Lipo.
Siempre procuro dejarlas a media carga y no descargarlas en exceso.

Con esto sólo digo que con Lipos de las baratas también se puede volar.

Nosotros igual dorado, pero de esa forma puedes tener algo de mas empuje que el peso, y como no vayas lastrando el avión poco a poco.

Si Dorado, a media carga o poco menos, pero vamos tienes suerte, yo nunca he forzado las 3 mias y estan un poco gorditas.
Dorado y las Nanotech, de que capacidad, y a cuantos Cs las cargas

Un saludo

Dorado.

Las C de descarga no se pueden controlar, a lo que me refiero es que si por ejemplo:

Una pila Nanotech de 2200ma, de 40c lo mas que se le debe sacar para que dure es 23C que representa 50.6 Amperes y solo rendiria menos de 2.6 minutos.

Si esta pila la usamos en un modelo que consuma 55 o 60amperes, aparte de que volara muy poco tiempo, la pila corre mucho riesgo de quedar hinchada y dañada.

Ademas si las primeras descargas se hacen en el taller a 1C o menos de 5C, la bateria durara mas ciclos y dara mejor servicio.

Si un modelo dura 3 minutos de vuelo, la bateria se descargo a 20C promedio.
Si dura mas tiempo entonces son menos C de descarga.
a 10C duran 6 minutos.

Manuel V.

No te digo que no tengas tú parte de razón Manuelv , pero eso de 23C suena bastante teórico.

Yo mis lipos Truginy 3S1800mah 30C/40C, salvo una en el último y único vuelo con el F18, no las he pasado de 35A, osea 1 A menos de 20C de descarga, y están hinchadas las 3.

Si he oido hablar muy bien de las Zippy flightmax, en RCGroups.

Un saludo