Bootstrap Framework 3.3.6

Jose Luis.

Aqui te dejo la explicacion completa y la razon por la que concidere 23c para las pilas nano de 40C.
http://www.mexicorc.com/foro/showthread.php?t=11261

Volviendolo a leer, veo que la razon no es porque se hinchen, sino porque el rendimiento ya no es adecuado.
Y la idea de que se hinchan, se me quedo grabado porque en un avion que hize para unos amigos, Un MIG29
con 2 wemotec mini fan con motor 2w25 y 6 celdas, las baterias Nano de 3s4000ma, (4 en total) no duraron ni 3 vuelos.
algunas Baterias se dañaron desde el primero. y se usaron entre 25-30C de descarga.

Otras en otro avion que utilizaba 9celdas nano de 4000ma a unos 100 A, en pleno vuelo se daño 100% una celda en el primer vuelo.

Manuel V.

OK, sí en base a la experimentación del tal Charles, se pone un limite en 23C, me parece correcto.

Una cosita hay alguna forma de deshincharlas, yo nunca lo he intentado pero a mi me comentaron que se podia, con una jeringuilla se procede igual que en un analisis de sangre, se picha en oblicuo, y se extrae el gas de la lIpo. Lo habeis hecho alguna vez

Podeis decir algo de la carga de las Nano , es perjudicial cargarlas a 4 o 5 C

BV

Un saludo

Jose Luis,
Para el F18 como para otro 4S que tenía hasta hoy he usado,
Nanotech 2200 45-90C
Flightpower 2170 de las doradas, no se si eran EVO 20 o 25
y Zippy 2200 20-30C

Ninguna se ha hinchado....pero supongo que van perdiendo rendimiento, que como es poco a poco pues no me doy cuenta.
Cargo en casa el día o días antes de volar por lo que no tengo prisa y cargo a 1C "creo".
En el cargador sé que si es de 2200 va cargando a 2,2 y cuando va completando baja hasta 0.
Es que no controlo mucho de "C" y demás.
Sólo sé que sólo se me hinchó una y fue porque estrellé el avión con ella dentro.
Una vez que se hinchan lo que hice y haré será jubilarla por si acaso...
Con esto de las Lipos hay que ser precavido, y más con todo lo que he leído sobre ellas.

Una de las reglas basicas de seguridad de las lipos, es nunca pincharlas.
Lo que las hincha no es un gas, es un liquido y es parte de la quimica de las lipos.

Una pila hinchada es una muestra de la degradacion de ella y no hay marcha atraz.
Cargandola a muy poco amperaje .1-.5A a veces ayuda a minimizar lo hinchado, pero la perdida de capacidad de la bateria no es reversible.

Manuel V.

Ok Manuelv., yo lo que me dijeron.

Ok dorado, si, las cargas a 1C, reglas basica, quitarles la h, oea 2200mah , le quitas la h , 2200ma = 2,2A , corresponden a 1C, el resto, una simple regla de 3. P. ej. si cargases a 6,6A, sería una carga a 3C.

A mi XQ los hinchazones me han ocurrido en el verano, por los calores mas bien, tampoco es para alarmarse Dorado, se puede seguir volando y rinden aceptablemente. Yo XQ me diseño mis motorizaciones para que al 50-60% de gas, ya tenga bien de potencia para el vuelo que quiero, dejando aparte el EDF claro.

Y como mi próxima motorización se va a llamar, DLE30cc., pos eso.

Ah, 2 flightpower que tenía, ni inmutarse. Se me cayo una en pleno vuelo, y ya no la encontre. De todas formas estaba deformada de otro golpe previo. La mia EVO25, es como marrón dorado.

Venga que ya estamos en finde y a volar otra vez.

SEguiremos..............

BV

Un saludo

gracias por la explicación Jose Luis.
Algo de eso era como lo suponía...
Entonces yo siempre cargo a 1C las Lipos.
Como ya dije antes, cargo día o días antes y así ya voy con lo que necesito.
Sin prisas y sin necesidad de cargar deprisa en el campo.
Nunca las apuro y las suelo dejar a media carga, entre 3,80 cada elemento.
Haciendo esto nunca se me ha hinchado ninguna.

Parecido, las dejo en storage (3,8V/cel) o algo mas, , y a darles el chute el dia ántes. Cargar, a 1C, aunque en contada ocasión les he metido caña a las 4 de 3S, pero nunca mas de 2C. A las 6S a menos de 1C, estoy limitado por el cargador y sus 50W de carga. Pero paso de comprarme otro, yo todo lo que gaste a partir de ahora, en el gasofa.

Si es cierto que alguna vez las he tenido una semana enteras cargadas a tope, ya que, he venido del campo con ellas cargadas, y ahi se han quedado. El dia anterior a volar, he equilibrado por si acaso, pero apenas entra carga.

BV

Un saludo

dorado1975 escribió:Jose Luis,
Yo utilizo una bascula de cocina.
Le pongo un rollo de papel higiénico
Pongo el avion encima boca abajo, el cono sobre el rollo
Mido peso del avión habiendo reseteado la bascula para que reste el peso del rollo
Reseteo de nuevo el peso
Y por ultimo doy gas corrigiendo el avion con la mano hasta que se queda el solito totalmente en vertical.
Me fijo en el valor maximo que quede registrado y ese debera de ser el empuje correcto.

.

Joer, ahora viendo un video que recomendo manuelv en otro hilo, me he dado cuenta de lo que haces, perdona XQ últimamente se me va demasiado la olla.

http://www.youtube.com/watch?v=ETAQ80Ld ... r_embedded

BV

Un saludo

Ayer no fuí a volar, una rascaza de coj., a ver el próximo finde. O ántes.

Un saludo

Ayer miercoles volé el F18, ......

Un saludo

Os cuento:

Poco ántes de que llegase la ola polar, miercoles por la mañana fuimos a volar los EDF, ulrick me acompaño con su T45.

En mi caso, clave la pica al borde de una laderita sin apenas viento, relativo a la goma, tenía 10m. de goma y otros 10 de cuerda, así que corte la cuerda a 5m. y la goma la doble por la mitad para no cortarla. Sin catapulta.

Así que listos, decidí a volarlo con la 3S.

Recorridos, llevo menos de lo que creía, +- 8mm alerones, +- 10mm prof., y el tema de la doble deriva, empeze a probar, os cuento, visto desde atrás, en un virage a izdas., la deriva de la derecha + 6mm, y la de la izda. + 3mm, y un virage a derechas, la deriva de la derecha + 3mm, y la de la izda. + 6mm, signo positivo indica que se mueve el timón en el mismo sentido del giro.

Es momento, tensamos, le digo a mi colega que ponga el modelo con un poco de angulo de ataque, unos 20º, y cuando yo de a tope que lo deje ir.
Perfecto, salió perfecto, no perdio altura en ningun momento. En llano hubiese sido perfecto tb.

Despues de la reparación, parece que hay que estar como mas al loro de alguna tendencia rara, pues salió muy estable, sin alabear, recto, y tan sólo tuve que trimar un par de puntos prof. abajo ( a tirar).

Deriva, me ha gustado batante el tacto, va virando bastante plano, ladea un poquito unos 10'º, se nivela con alerones y ay está.
Alerones y profundidad, un poquillo perezoso, giros largos (para su tamaño) a cuchillo, fenomenal, apenas pierde altura, se compensa un poco con la deriva, y............. , compenso demasiado, se va morro arriba sin el menor titubeo.

La tendencia a subir el morro al quitar gas, la sigue teniendo, normal, todo sigue igual con 3S.

En fin me queda probar con 4S, ya que se hacia tarde y habia que probar el otro EDF, en cualquier caso para el próximo vuelo, voy a subir aprox un 25% todos los recorridos y a seguir probando.

Video, con tanto lio se nos olvido hacer.

BV

Un saludo

Por fin, hoy ha sido el dia perfecto, y unos compis me han hecho un video.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=kEK0M7Y4pWw[/youtube]

Este ha sido el primer vuelo con 4S, madre mia el lanzamiento. . Pero ha sido por salir a tanto gas, y la influencia del maldito vicio de picar si enchufas rapidito, lo próximo voy a poner mezcla 2-3 , pero muy poca proporción.
Ántes lo habia volado con 3S (mañana pongo el video), y como no habia incrementado los recorridos, perezoso como siempre, sosito.
Con 4S 2200mah 25C( por cierto fenomenal las Lipos RFI, en absoluto flaquean ), a mi juicio, bien, recorridos adecuados.

Pasaditas rapidas : 2 min. 22seg. 2min. 48 seg. ;
Adrenalina, giros a baja altura a cuchillo, , 2min.55seg.
quien dijo volar bajo ? , 3min. 50seg.

Aterrizaje, iba a tomar sin motor claro, pero al final he dado un pinchito de gas y he tirado un poco de prof., y observar como levanta el morro un poquillo corto, y toma perfecto.

Salvo el vicio comentado, que bien vuela XD.



En fin, divertidisimo.

BV

Un saludo

Gracias a todos los que me habeis ayudado, sin vuestra ayuda, hubiese sido infinitamente mas dificil, aunque pa cabezón yo.

Maravillosos EDFs.

Vaya despegue!!! La verdad que ese modelo es muy divertido, con 4s cambia una barbaridad. Me alegro de que todo haya salido tan bien jejeje. A disfrutarlo!!
Saludos.

Menuda animalá de despegue !!!!!!! joer parece q lleva una quero puesta jajajaj , en cuanto le haga el video al sabre con el motor reparado vereis jijiji , un saludo jose luis

P.D. esperamos mas videos

enhorabuena Jose luis!!!
Por fin lo veo volar y la verdad es que tira una barbaridad.
Cómo se nota que encima al quitarle el tren fijo que trae, le has ganado más ligereza y menos resistencia aerodinamica al avance.
Y te duran bastante las baterias, no? O eso me parece a mi...
El mío con 4S va bastante menos que el tuyo, pero es que a mí me gusta salir desde el suelo y aterrizar sin rozarlo. Encima yo tengo asfalto o tierra dura en verano.
Eso que pierdo...
Por cierto, menudo despegue!!!
Si te descuidas cortas las malas hierbas del campo. Jejejejeje.
Disfrutalo y que te dure mucho.
Tienes que currarte algo para poder volarlo sin necesidad de nadie, por si algun dia te pilla solo...

Si el despegue y aterrizaje con ruedas debe ser muy bonito, y mas viendo como levatan el morro si le das un poquito motor en el último instante, pero XQ yo me quedo con la estética de verlo volar " a pelo", aparte del tema aerodinamico. Yo me planteraría un tren retractil, pero sin pista de asfalto, y aúnque la pista de mi club esta en unas condiciones excelentes, no me hace, además del incremento de peso.

Bajo mi punto de vista, el lanzamiento con goma no requiere de rampa, pero sí la tenemos, eso sí, sin sistema de retención, será cuestión de instalarle uno, y así me podría apañar solo en caso necesario.

Venga Dorado1975 que estamos yá volando en formación, , casi seguro el dia 11 me paso por vuestro club, y veo a David y a Jose tb. No te preocupes, yo me apaño con vuestra pista. Ademas toma despazito.



Veis, sosito, pero bueno, como primer vuelo para calentar viene fenomeno, en este vuelo había viento del oeste, osea, de la izda. en la imagen.

Casi mejor cuando lo tenga ajustado como a mí mas me guste, pondre todos los ajustes de emisora y recorridos, mezclas............

Ah tema dirección, para aterrizar o volar hasta aprox.60% gas fenomenal, para toda leche, a mi juicio, giros a cuchillo, mas que nada para verlo bien.

Ah, respecto al consumo, si, xq "economizo" bastante, como puede volar a casi todo el rango de velocidades, casi siempre estaba a 50-60% gas.

La 4S: 2 Lipos 2S RFI 2200mah 25C conectadas en serie , despues de la sesion estaban todas las celulas a identica tensión, no recuerdo exactamente, pero sobre 3,8V , porque tardaron menos de 1 min. en quedarse en storage, (3,8V por celda) ,así que me quedaba como 1 minutito volando tranquilito. Fenomenal está marca, no flaquean ni se hinchan. No es barata, pero tampoco cara.

La 3S: la flight power EVo25, 2170mah. esta andaba por 11,1V. Que decir de una flight power, la he equilibrado una vez en su vida , y tiene infinidad de vuelos.
Y sigue dando traya, no se hincha ni en verano, no flaquea..............

BV

Un saludo

En los próximos videos no lo alejaré tanto.

Mas videos:



Con 4S :

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=sPcvxPTuUr0[/youtube]

Q pena, el azul oscuro se camufla un poquillo entre el verde, creo que de color principal lo pintaré en amarillo.

Una cosita, todos sabemos que los aeromodelos no son un juguete, en mi caso las trayectorias están pensadas segundos ántes, a tope, no ha lugar a la improvisación, así que, repasando el video debo darme un caponzito, segundos despues del minuto 3, lo paso por encima nuestro, estaba previsto, de hecho los 2 siguientes pasa por delante, pero por favor que nadie lo intente, no se debería volar un avion por encima de uno.

Y virar en dirección hacia la ladera no es recomendable.

BV

Un saludo

Creo que hoy volaba un poco más despacio, ya contaré.......

La pena es que cuando pusistes la configuración de 4s lo alejabas demasiado que si no se hubiera visto mejor xD.

Otra cosa es la salida que tuvo con 4s, nada que ver, como decir que ves un cohete catapultado? pues es para estar ahi.

Gracias Ulrick por los videos

Es mi 2º vuelo con 4S, así que por el momento, las trayectorias con 4S me gusta trazalas desde mas lejos, y así estar bien seguro, que luego sabes que me gusta pasarlo rapidito delante nuestro, y no quiero disgustos.

Con 4S salió fenomenal, a 60% gas y no mucha tensión, (voy tanteando), con 3S, mmmmm, no se ve, que pena, , XQ , mas bien el 18 se convirtió en un hidrodeslizadorEDF.
La próxima pondremos la cámara más arriba.

Cierto es, y disculpa el olvido ulrick, gracias por los 2 últimos videos , y a Luziano hijo, y un amiguete de David por los 2 primeros.

BV

Un saludo

Hola, mas.............

CG con 3S a 6cm desde que nace el ala. Con 4S, a 7cm. Me gustan los 2.

Decía yo, la velocidad, a ver, puse dos tiras de velcro nuevas para sujetar las Lipos, por fuera, supongo yo que algo penalizaría.
Ya las he quitado, las he cojido desde dentro. Y pegaré sobre el fuselage una pequeña cuñita "aerodinamica" por delante de la tira.
Un saludo

MMMmmmmmmmmmm , pintaré un poquito, y pondré precinto transparente por encima.

Pues así quedo.
BV

un saludo

Hola a todos,

Hoy he repasado los parametros programados de mi ESC con la tarjeta programadora de ulrick, y resulta que tenia el timing Low, he medido y visto el consumo, he cambiado a medio, el consumo ha subido 2 o 3 A mas, pero XQ luego he medido con el timing high, y 6 mas que con el medium.
Por supuesto se queda en high.

Ahora está aprox. en 50A de consumo, teoricamente se ha de notar , y bastante, ya os contaré..................

BV

Un saludo

Te ha quedado muy bonito Jose, pero....has reforzado algo de la panza??
Te lo digo porque yo tengo un funjet y le puse cinta de fibra de vidrio para no "comérmelo" poco a poco en cada aterrizaje.
Encima el F18 al tener la forma de las toberas y demás, de aquí a unos cuantos vuelos te va a ir pesando menos..jejeje
Por otro lado, en qué consiste lo del timing en el variador?
Tengo y he visto que en las características de algunos motores/fans pone que el timing debe de estar en medium/high o según.

A ver si puedo y como te dije, te veo el 11.

Hola a todos, ya está todo en órden.

No lo he vuelto a volar, pero lo último que hize fue pintarlo , abajo todo azul , como en origen, y le he puesto precinto transparente en las zonas con las que va a tocar suelo, este modelo lo puedes aterrizar bastante despazito, asi que veremos, en cualquier caso si hay que reforzar con fibra, seguiré tú consejo y así lo haré.

El timing, tengo entendido que son son los grados de avance con los que el ESC inyectan las señales al motor, me gustaría ponerlo con las graficas del osciloscopio así se entendería bien, dejame hasta el domingo. Es algo que tengo pendiente..................Y a mi lo que me gusta en descubrirlo experimentalmente.

Lo siento, no tengo tiempo ahora de ocuparme del timing.

Una cosillla no quiere decir que por poner un timmnig alto, el motor vaya a consumir mas y tener mas rpm.

Lo normal es que a medida que aumentas timing, aumentas consumo y rpm, lo normal.

Pero por ej. un inrunner de 2, 3, 4 pares de polos, altas Kv siempre timing low, por lo menso eso siempre han recomendado los fabricantes.

A falta de recomendaciones de fabricantes, para outrunner, aconsejo timing medium.

Para EDF, o mi F18, que narizes , no estoy dispuesto a renunciar a esos amperios extra, timing high, ahora estoy aprox. en la cifra de dada por el fabricante.

Veremos..................

BV

Un saludo

Fallecido: