Bootstrap Framework 3.3.6

Manolo Marcos escribió:No conozco tu cargador y no sé si te ofrece la información de cuántos mAh le ha metido a la lipo. Lo normal es lo que tu le dices, de cuántos mAh es la lipo y qué voltaje lleva, o sea, 1500 y 7'4. Le estás diciendo la carga máxima (mAh) y cuántas celdas, o sea, 7'4 voltios = 2 celdas, aunque como te dice Geko, la lipo cargada a tope debe dar 4'2 por celda, o sea, para tí, 8'4 voltios.
En el proceso de carga algunos cargadores te van diciendo los mAh que le lleva metidos, era por comprobar cuántos le metes y cuántos gastas... las mias son de 3000 y le mete unos 1200-1300... que son los que realmente he gastado. Ten en cuenta que, cuando vuelas, vas gastando mAh y el voltaje va cayendo. Y no debe caer por debajo de 3'7 v por celda, en la tuya 7'4. Podrías bajar más pero no es recomendable. Para eso está el salvalipos, pero hay que ver cómo está programado, quiero decir, por debajo de qué voltaje pita, me explico?. En el mio puedo elegirlo yo, y le tengo dicho que cuando alguna celda llegue a 3'8, me avise. De momento me hace caso... aunque no son muy exactos. Me fio más del cargador o de un voltímetro que tengo, que del salvalipos. Siempre compruebo como han quedado las lipos y estos dos últimos marcan lo mismo, pero el salvalipos tiene más error. Pero, bueno, están bien, es una medida más de seguridad. Conecta el salvalipos a esa lipo que tiene una celda a 3'44 a ver si pita. ¿No te ha pitado nunca?... a ver si no funciona!!!...
Si el motor y el variador funcionan bien esos dos minutos me inclino por que están mal las lipos.
Ya nos cuentas.

Manolo Marcos escribió:Los voltios y los amperios son lo que la presión del agua en un tubo y la carga en litros del depósito de donde le viene el agua.
Voltios = presión del agua del tubo.
Amperios = carga de agua en el depósito.
Si caen los voltios no le llega electricidad con la "fuerza" suficiente y si tienen pocos amperios de carga no les va a llegar electricidad suficiente nada más que para tus 2 minutos de vuelo. Por eso te preguntaba cuántos amperios "chupan" en cada carga y cuántos gastan en cada vuelo.
¿No estará estropeado el cargador y las cargue poco?. O lo más probable, que las lipos no estén bien por haberlas descargado demasiado y no se dejen meter los mAh suficientes...

Manolo Marcos escribió:Eso te lo da el cargador. Te da los miliamperios que le mete hasta que la lipo alcanza los 4'2 v por celda. Son dos variables que van asociadas.
La explicación que te he dado es un esquema mental sencillo que yo me hice hace tiempo, no es nada científico eh?...tómalo con un ejemplo sencillo porque el tema tampoco es tan .... sencillo...pero sirve para que te hagas una ligera idea de cómo va la cosa.
Saludos.

xjulia escribió:

Manolo Marcos escribió:Eso te lo da el cargador. Te da los miliamperios que le mete hasta que la lipo alcanza los 4'2 v por celda. Son dos variables que van asociadas.
La explicación que te he dado es un esquema mental sencillo que yo me hice hace tiempo, no es nada científico eh?...tómalo con un ejemplo sencillo porque el tema tampoco es tan .... sencillo...pero sirve para que te hagas una ligera idea de cómo va la cosa.
Saludos.

Acabo de bargar una batería en un B6 y me dice esto cuando ha terminado:
Arriba: FULL, 0.0A, 8.40v
Abajo: CHG (charge), 0:51:31 (tiempo de carga), 00890 (esto son los mAh, ¿osea que quiere decir que no llega a los 1500? ¿deberái llegar a 1500? ¿solo carga hasta 890? ¿eso significa que la batería está estropeada?

Si me dices que si mañana me compro otras dos... e intento cuidarlas mejor...
Con las de los aviones que son de 11.1 no me había pasado nada parecido.
Gracias de nuevo, es fantástica la ayuda que dais los seguidores de este foro a los principiantes.

Bueno, lo que te dice es que ha llegado al final de la carga (full), que le está metiendo 0 mAh y que la lipo ha alcanzado los 8'4 v. O sea, que está cargada parece que correctamente. Abajo te dice que le ha metido 890 mAh. En mi aún corta experiencia ya sé que no le mete el total de mAh que la pila soporta, en tu caso, 1500. Lo que me escama un poco es que me parecen demasiados los 890 que le ha metido pero podría ser. En las mias de 3000, le mete 1200-1300 porque sólo las bajo hasta 3'8 por celda. Lógicamente, si las bajara más de voltaje probablemente les metería más mAh.
Pruébalas un poco más, sigue cargándolas así y cada 2 minutos de vuelo mídele el voltaje por celda, no las vuelvas a bajar de 3'7 a ver que pasa. No te fies mucho de ese salvalipos. A ver si relacionamos la pérdida de potencia con un voltaje bajo.
Ya nos cuentas.
Saludos.

PD VOy a tener que hacer un minicursillo de electricidad...

Davidgen escribió:Hola, acabo de comprar un salvalipos con voltimetro 2 en uno y programable . Lo puse a 3'6 V. Y cual es mi sorpresa, recien levantado el vuelo, a los 30 seg, ya me pita con una de las dos baterías que tengo. si bajo y dejo reposar veo que la batería esta a 3.9 cada celda.
Con la otra he volado unos 5 min. Pero cuando empezó a pitar estaba muy alto y lejano, cuando ha venido a estar cerca del suelo apenas tenia fuerza para controlarse y lo he ostiado.
Al dejarla reposar veo que una celda está en 4'01 y la otra en 3'78. os parece lógico este comportamiento? ¿es posible que las baterías se jodan tan rápido? o es que el vuelo cada vez más agresivo hace que aun no estando deterioradas no te aguanten? . Tengo el gas configurado en la emisora al 79% y los demás parámetros al 90%.
Hago vuelos de dos minutos y descanso. No creo que este calentándolo tanto.. y esa perdida de fuerza al final cuando al enfriarse marca 4'01 en una de las celdas, no lo entiendo!!!

Manolo Marcos escribió:

Davidgen escribió:Hola, acabo de comprar un salvalipos con voltimetro 2 en uno y programable . Lo puse a 3'6 V. Y cual es mi sorpresa, recien levantado el vuelo, a los 30 seg, ya me pita con una de las dos baterías que tengo. si bajo y dejo reposar veo que la batería esta a 3.9 cada celda.
Con la otra he volado unos 5 min. Pero cuando empezó a pitar estaba muy alto y lejano, cuando ha venido a estar cerca del suelo apenas tenia fuerza para controlarse y lo he ostiado.
Al dejarla reposar veo que una celda está en 4'01 y la otra en 3'78. os parece lógico este comportamiento? ¿es posible que las baterías se jodan tan rápido? o es que el vuelo cada vez más agresivo hace que aun no estando deterioradas no te aguanten? . Tengo el gas configurado en la emisora al 79% y los demás parámetros al 90%.
Hago vuelos de dos minutos y descanso. No creo que este calentándolo tanto.. y esa perdida de fuerza al final cuando al enfriarse marca 4'01 en una de las celdas, no lo entiendo!!!

¿Qué es un votímetro 2 en 1?.
Bueno, el salvalipos que yo tengo (de HK) no es demasiado exacto. Siempre da una ligera variación con respecto al cargador. Puede pitar de forma extraña aún cuando al parar la lipo de 3'8 ò 3'9 porque en vuelo el voltaje cae más que de parado.
¿Hacía frio?. Las lipos dan comportamientos extraños con temperaturas bajas, hace poco pude comprobarlo.
Esa diferencia tan grande entre dos celdas es extraña, ¿la cargaste balenceándola?. Esa configuración del motor al 79% no es tan grande como para hacer eso.
¿Qué marca son las lipos y cuáles sus parámetros (C, mAh)? ¿Cuántos vuelos tienen?. ¿Las balanceas siempre que las cargas?. ¿Qué cargador tienes?. 5 minutos de vuelo no están nada mal, por eso te pregunto los mAh que tienen...y es una pérdida de potencia demasiado grande...debería haberte dejado aterrizar bien...¿qué bicho es?...
Saludos.

Davidgen escribió:gracias,
Al final me acabo de comprar un IMAX B6AC por 33 euros.
Ahora mismo estoy con la batería chunga conectada. La he puesto en modo descarga para despues cargarla y ver cuanto le entra. Pero he visto que en este modo, al seleccionar mi bateria pone que las va a descargar hasta los 6 v (3 por celda) ¿no es esto mucho forzar? ¿debería parar el proceso en 7'4 no?

P.D: ya he descargado la batería. Corté el proceso en 7'4 V por seguridad aunque si el dispositivo dice que es a 6.0 V lo permitido igual no pasaría nada??. Se han descargado 462 mAh. La descargué a una velocidad de 0'6 A/hora. el voltímetro/salvalipos me marca 7'62 por lo que está claro que el cargador de serie no sobrecargaba en principio, sino que el voltimetro está sobrestimando.

Ahora la he cargado en modo balanceador a 0'9 A/hora (el cargador que viene con el heli es de 500 mAh pero en principio leí que para estas baterias se puede llegar hasta 1000 mAh ).
Ha tardado 42 min y le han entrado 541 mA

Entiendo que esta en bastante mal estado y que no se puede hacer nada para salvarla no. y sin embargo ahora el voltímetro me dice que esta a 8'42 en total : 4'20, 4'22. obviamente me las ha balanceado de lujo.

Lo jodido es lo de 541 mah. ¿tengo que tirarla verdad?

Manolo Marcos escribió:
Pues sí, a mí me parece mucho descargar lo de llegar a 6 voltios. Has hecho bien en cortar a 7'4.
Recomiendan no sobrepasar el 70% de la capacidad de la batería en el proceso de carga, con lo que, en la tuya, de 1500 mAh la podrías cargar con total tranquilidad a 1 amperio/hora. La carga te ha ido bien, ha tardado 42 minutos en meterle 541 mAh, que viene a ser el 70% de 60 minutos y de 0'9 amperios. No sé si me explico. 70% de 60 minutos = 42 minutos y 70% de 0'9 amperios = 630 mAh y te han entrado 541, bueno bien. Eso quiere decir que no las descargaste demasiado la última vez y eso es bueno. Has llegado a 8'4 voltios aprox y está bien cargada. Lo malo sería que le hubieran entrado más del 50% de su carga (750 mAh) porque significaría que las descargaste a más del 50% y eso no sería bueno.
Resumiendo, te ha cargado 4'2 v por celda y le ha metido una cantidad aceptable y no excesiva de mAh. Yo volaba con ella y la controlaba a ver que tal iba.
Las mias las cargo con 1200-1300 mAh y son de 3000, como ves les estoy metiendo un 40% aprox de su carga, que es lo que les estoy pidiendo en cada vuelo. Acaban con 3'8 v por celda después del vuelo y eso es bueno también. No pretendas pedirles más del 50% de 1500 mAh o te las cargarás en pocos vuelos. ¿lo tienes más claro?. Sigue contándonos a ver como va esa lipo.
Saludos.