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pero se aprecia el estilo de vuelo que tienen. Cuidado con los aterrizajes, es mas facil despegar 
.
lcs escribió:Acabo de ver tu hilo en motores... asi que me respondo: prácticamente 6 kilos... es bastante peso. Pienso que podrá con ella ,ira aunque justo,muy a escala. Mas me preocupaba yo de la carga alar y que sea puñetera.
Imagino que es tarde , pero igual le puedes bajar peso con unos servos mas ligeros , unos s-3010 por ejemplo, unos servos de 40 gramos de peso.Parece que no pero meter unos de piñoneria metalica de 70 gramos ...si sumas se va un poco.Como has resuelto las transmisiones a la cola? una manera de bajar peso en esa zona por ejemplo si llevas liston de aya al timon de dirección es sustituirlo por un sistema push pull de cables, a mi me bajo bastante el peso en un avión de unos 5 kilos que me pedia bastante lastre en el morro.
Tiene un momento de cola muy largo la Storch y con poco que aligeres ahí ganaras en el morro.
Para lastrar usa las baterías para colocarlas en sitios que no se te ocurrirían o usa lipos que son muy ligeras comparadas con las nikel. con 1600 milis puedes manejar bien todos esos servos y con mas garantía si son analógicos que gastan un poco menos. Yo en el stuka de BH que lleva bastantes servos lo llevo asi desde hace un año.
Vicente Bonet escribió:Querido amigo... que preciosidad!, felicidades por la decoración es desde luego muy original y bonita. Me encanta.
Perdón por la tardanza, pero claro que me apunto a dar un empujón más al hilo. Me alegro de que la tengas casi a punto, estas cosas van despacio. No te obsesiones con el peso, es una semimaqueta, es lo que tiene, además, creo que llevas motor de sobra, aunque tal vez esa hélice sea un pelín grande no crees?..., igualmente tirará perfectamente de ella, como te dicen los compañeros, ten en cuenta que con ese peso tal vez tengas la entrada en pérdida algo antes, comprueba eso en el aire y ya nos dirás.
Finalmente le has dejado el diedro...., bueno más a favor del avión, sin duda volará mejor. Con el trabajo que te has dado, comprueba si vuela bien con las ruedas de espuma. pero si ves que no viene de ahí, (que yo creo que no), móntale sin dudas las del Skyrider. Las fotos te lo agradecerán... y ella también.
Enhorabuena.
Voy a probar el motor con la 16x6 y con la 15x7, ya veremos con cual parece volar mejor. Pienso que tienes razón en lo relativo al peso, el avión esta enfibrado, se le dio base para la pintura, pintado y luego lacado... Eso sin duda sube el peso. Me queda ajustar una riostra, centrar el modelo y reglar superficies. Utilizaré los valores que me diste con los que llevas tu Fieseler y con los dual rates pondré valores por encima y por debajo para el primer vuelo, y a ver que pide en el aire de mando. Como he dicho tengo que centrar el modelo y primero lo pesare centrado con la ruedas del Skyraider, luego las sustituiré y veré como queda el CG, si no varía mucho habremos reducido peso y así irá al aire. Y hablando del CG Vicente, ¿Lo colocaste tal como indica el manual a 9.4 cm? Vicente Bonet escribió:Hola a todos, finalmente ya he estrenado oficialmente la Storch, aquí os dejaré hoy algunas fotos que saqué en tierra antes del primer vuelo (no vaya a ser que...), espero que os gusten. Más adelante, cuando tenga listas las que captó mi amigo Luis, subiré alguna también para que veais la buena planta que tiene en el aire.
Respecto al vuelo en si, nada que destacar, los que hayais volado alguna vez una J3 Cub no tendriais ningún problema en volar esta Storch, lo más destacable es que en el campo se monta rápido (así no da tanta pereza sacarla a volar), el tren trasero es demasiado rigido, (Manuel, hiciste bien en poner una rueda de cola) y me temo que el delantero, a la larga, demasiado blando.
El motor que he montado, SC65, no da para muchas alegrias pero la despega y vuela sin grandes problemas, teniendo en cuenta que he tenido que poner bastante plomo en el morro, no estaria mal montar uno un poquito más grande. El efecto de un motor más potente se notaria, por ejemplo en despegues cortos con full flap en plan STOL, luego en vuelo, la diferencia ya no seria tan notable.
El vuelo no llega a ser lento lento, a no ser que metamos flaps y encaremos al viento, en esa situación os prometo que volaba hacia atrás!, en el aterrizaje más vale venir con un poco de motor, no es un entrenador, y los 4.500 gr se notan.
Eso si, un encanto a la vista. Ahí van esas fotos.
Pués esto es todo por ahora, amenazo con poner algunas más del vuelo, pero eso sera otro dia. Hasta pronto.
Hola, pues va a tener que ser otra cosa porque pinto en un sótano y no le dio el sol.... No tengo ni puñetera idea de lo que ha podido pasar... Este avión me tiene cansado la verdad, estoy por apartarlo un tiempo y montar un bonito Stuka de Aeroglow que tengo esperando.miguel pecino escribió:se te ha claqueado la pintura , eso puede ser que la pintura se ha secado demasiado deprisa , tendrías el avión secando cerca de una ventana y el sol ha echo el resto
El disolvente utilizado es nitro, acorde con la pintura utilizada. Además sólo ha ocurrido en una parte del fuselaje, el resto esta correcto. Como digo no lo entiendo, me tiene hartito este avión de verdad.miguel pecino escribió:en que cantidad has diluido la pintura y que tipo de disolvente , uno con demasiado octanaje acelera y calienta la pintura y como efecto la cuartea , paciencia "amigo "
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