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Hola, les presento mi SE-5a con 15 años (a lo mejor alguno más).Pasan los años, algún servo nuevo, baterías nuevas pero ahí sigue. El motor es un Saito .50 también de esa época. Por suerte nunca tuvo un golpe grave pero más de un susto sí que tiene. Antes era verde pero hace unos años lo repinté y lo lijé un poco para envejecerlo. Es un avión que siempre me atrajo. Como verán lleva la típica bufanda en escala 1:15 que le ponemos todos para que se vea en el aire... No descarto hacer otro más grande para un .91 de cuatro tiempos que tengo ahí dormido en una caja...Buenos vuelos para todos.

Ayer por la tarde: http://www.youtube.com/watch?v=WCyqGxxXCgY

Hola ISENFUS ,yo estoy terminando uno igual de flair, con un 52 de 4 tiempos, comentame como vuela, la elice recomendada y si le cambiaste algo en la construccion, que tal el despegue y aterrizage, etc , yo tengo en vuelo el Foker DVII de flair y , salbo el despegue , Chungo; vuela de maravilla, buenas fotos las que has puesto benga un saludo

Hola isenfus que tal siempre vuelas el SE-5 con mezcla en alerones y profundidad, sin ninguna mezcla que tal es su vuelo.Magnifico trabajo hiciste que todavi lo tienes 15 años yo tendre un avion con esos años pero es un entrenador si te digo la verdad otros modelos que tengo ya tienen menos años 3 o 4 algunos con reparaciones de haber hecho yo el idiota.

Un saludo

Hola, te cuento: Para este biplano tengo 3 configuraciones. Normalmente despego y vuelo en "escala" haciendo pasadas a baja altura y demás cosas con una mezcla de alerones/dirección (no profundidad), 15% de exponencial y dual rates del 75%,de todas formas, yo aprendí a volar solo con dirección e igual la uso mucho. Es muy bonito "resbalar" al aterrizar con la dirección. La mezcla solo mete un porcentaje de dirección pero a baja velocidad hay que apoyarse más.
Cuando quiero hacer caídas de ala, medias vueltas, toneles o inmelmanns, switcheo y quito todas las mezclas. Y si el día está un poco complicado por el viento, quito también los D/R. porque no es un modelo grande y el viento le afecta bastante.
En general el vuelo es muy noble pero siempre hay que volarlo, no es un entrenador. La única precaución es en el despegue cuando levanta la cola, ya que tiende a desviarse bastante. Es muy importante meterle grados para abajo y antitorque al motor en este tipo de aviones. En el vídeo verás que no es un modelo que te lo haga pasar mal, todo lo contrario, se disfruta muchísimo.
http://www.youtube.com/watch?v=WCyqGxxXCgY