Bootstrap Framework 3.3.6

Pues eso para que sirben,
Tengo un Entrenador con un servo en cada ala, y la emisora me permite poner flapalerons,
.para despegue es hacia arriba? o al reves?

Que efecto tiene en vuelo

Cuando se ponen?

Cuando en un ala con solo alerones se ponen 2 servos se pueden conectar con una Y al canal 1 (alerones) o al 1 y al ¿5?, ¿6? o ¿7? en este caso hay que activar en la emisora la mezcla de Flaperones o Diferencial de alerones con lo que el servo que este conectado en el canal auxiliar entra en funcionamiento. Actuando como un flap-eron es decir el servo que seria de flaps se convierte en aleron actuando como estos. Ademas dependiendo de la emisora hay mas mezclas (flap-elevador) para que actue el flap (los dos alerones) al reves que el elevador, consiguiendo figuras mas cerradas (ver modelos acrobaticos de VC). Como es una mezcla ni que decir tiene que la emisora controlara tanto los alerones como los flaps por lo que al final en determinados movimientos de la emisora sumara/restara el movimiento en el servo correspondiente.

Pero para despegar como tiene que estar los alerones para arriba o para abajo

y para aterrizar como tienen que estar?, se supone que el efecto es aminorar la velicidad?

tienen que estar para abajo , pero lo mejor es que los pruebes en vuelo a cierta altura ya que se requiere cierta conpensacion de cola y por que no todos lo admiten muy bien volviendose criticos y pegando hachazos a lo mas minimo, se suele utilizar (una vez ajustado) para despegar y sobre todo para aterrizar mas despacio si la pista es pequeña.

Sergio tienes q deflectarlos hacia abajo, los flaps son elemetos hipersustentadores, es decir, aumentan la sustentacion a bajas velocidades de forma que puedes acortar la carrera de despegue y de aterrizaje. Los aviones ligeros normalmente tienen 3 posiciones (si tienes ruedecita mejor q mejor), para despegar solo con un punto ya que a parte de aumentar la sustentacion aumenta muy mucho la resistencia por lo tanto el factor aceleracion se degrada considerablemente, aproximacion y aterrizaje a tu discrecion. Como bien te comentaba el compañero.. andate con ojo, al deflectarlos en vuelo cambias la configuracion del avion, es decir, tienes q compensar de nuevo con el trim picando ligeramente para paliar esa sustentacion extra q t proporciona.

Un saludete.