Bootstrap Framework 3.3.6

hola Antoniop40, 1 BAR es sistema metrico de `presion, una libra-pulgada al cuadrado sistema anglosajon(LIB-INCHES) desgraciadamente en temas de industria y totalmente en aviacion en concreto se usa el sistema anglosajon para todo desde que los malos perdieron la guerra o a menos que tengas un avion "made in CCCP"
te adjunto una web con conversiones:
http://www.convertworld.com/es/presion/ ... drada.html

un psi( pound square inches) o libra pulgada cuadrada traducido es 0,07 bares, que como veras un bar es lo mismo que kg por cm cuadrado

3 BARES son 43,5 psi o libras pulgada , al loro a ver si tepones rojo a darle a la bomba y petas el sistema

ok ,muchas gracias ya tengo claro lo de la conversion,ahora tengo que averiguar que presion e de meter en el calderin ya que en el manual no me dice esactamente la presion adecuada,solamente en el croqui del sistema sale el relog en el que indica max 3 bar y max 5 bar, y la aguja marca el 3 ,lo que yo no tengo claro es si se refiere es que la presion minima serian 3 bares y de maxima 5 bares.como digo no me dicen por escrito la presion esacta ,y como bien dices no quiero pasar de presion no sea que pete.,a ver si alguien que lo alla montado y me pueda decir la presion esacta,,estoy mu verde con los trenes neumaticos.

si la presion maxima son 3 bares dale 2,5 por ejemplo y haz una prueba : a ver en 20 minutos cuantas extensiones y retracciones te permite con esa presion, y luego vas viendo , si le pones 3,20 tampoco creo que pase nada . Utiliza agua y jabon para ver perdidas en las uniones de las mangeras y la valvula de llenado .

ok gracias lcs,hare eso mismo este fin de semana lo llevare a mi club, e ire probando poco a poco hasta dar con la presion adecuada ,y como bien dices revisar todas las juntas.salu2

Hola de nuevo ,me he cargado el interuptor que se acciona con el servo para retraer las ruedas de mi fw 190 ,y estoy pensando si este valdria:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... oduct=8361

antoniop40 escribió:Hola de nuevo ,me he cargado el interuptor que se acciona con el servo para retraer las ruedas de mi fw 190 ,y estoy pensando si este valdria:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... oduct=8361

Si os fijais en las fotos que colgo Caballo de troya ,en una de ellas se aprecia el chisme ,y es muy paracido.

bueno.. he conseguido medio arraglarlo ,lo que si me ha dado cuenta que cuando recojo el tren pega un golpazo muy fuerte ,es normal ?? perdonar pero estoy muy verde con los trenes neumaticos.

Buenas tardes a todos/as.
Ahora que me he comprado este modelo, ¿Ya nadie dice nada?
Por si le sirve a alguien, yo he motorizado el mio con un 20cc de gasolina.
Solo ha funcionado 15 minutos porque no sabía que para la gasolina no se emplea el tubo de silicona, se emplea otro tipo que ahora no me acuerdo como se llama.
El de silicona, con la gasolina, crece y crece y crece...tanto que llega a estrangularse cuando la longitud es ya la justa, ejemplo, dentro del tanque de combustible, o desde este último al motor, ... en fin, una gaita.
Otro aspecto que he encontrado es que la calidad de la madera que soporta determinados sistemas, tren retractil, parallamas principal, etc., y que debería ser, como poco, contrachapado de abedul de 5 mm, sin embargo es contrachapado de bajísima calidad, en fin, ya veremos lo que pasa.
Si hay alguien interesado, por favor, que lo diga y seguimos con este hilo.
Saludos y buén vuelo

Hola Acune, el tubo al que te refieres se llama Tygon; es amarillo y más rígido que el de silicona. Además de en una tienda de RC puedes encontrarlo en comercios dedicados a motosierras y similares. En cuanto a la calidad de materiales esto pasa en muchas marcas; he tenido varios de ésta y me he encontrado siempre lo mismo aunque después de los pertinentes refuerzos todos volaron de maravilla, sin embargo te hubiera recomendado sin dudarlo los que comercializa Aeroglow pues son de la mejor calidad/precio que se puede encontrar en estos momentos (opinión personal). Ya estás liado con este así que ánimo y a disfrutarlo.

Feliz año a todos

Es un avión que vuela de maravilla...,aquí tenemos un compañero del club que realizó el estreno en plena exhibición y podeis como volaba..., motorización electrica en este caso...nos tuvo a raya a dos cazas P47...
Un saludo amigos.
Manolo.

Rencontre Vintage Millau 2017 from Christian Guillaume on Vimeo.

Tengo que hacerme con uno de estos

Deberías hacerte con uno de verdad y si es posible el de Black horse que se queda en 2 kilos menos q el de aeroglow q para mi es algo importantísimo amén de que la línea del de bh es más fiel al modelo real que el de aeroglow. Lo malo es el oracover q es una full, menos mal q yo el mío lo ostie y ya le cambie la decoración.
Saludos Muchachada

Pues parece que es un mal endémico el oracover con los modelos de black horse, tengo la storch de este fabricante y ya tiene el ala con burbujas que no se como quitar. Mas que oracover parece pegatina

Biela escribió:Pues parece que es un mal endémico el oracover con los modelos de black horse, tengo la storch de este fabricante y ya tiene el ala con burbujas que no se como quitar. Mas que oracover parece pegatina

Eso no les pasa a los de Aeroglow, los fuselajes son de fibra y las alas enteladas y pintadas.
Lastima que ya no sea fácil conseguirlos.

Pues que suerte tienes, "customer". Yo de AEROGLOW tengo varios y al único que no le salido burbujas es, precisamente, al FW-190.....¡por que el mío es de los de alas de fibra!.

Pero al Me-109 y al B-25, a ambos, de vez en cuando y utilizando una tela de protección les tengo que pasar la plancha pues la tela tipo Solartex con la que están entelados se despega igual que si fuese Oracover.

Respecto a los modelos comentados, lo que comenta "Biela" es la realidad: con Oracover se decoran los aviones con decoraciones "planas"; los que van en camuflaje e incluyen detalles tipo paneles y demás son un tipo de recubrimiento adhesivo creo de base vinílica, pero no es Oracover. Este material está generalizado entre los fabricantes de RTF pues mi Me-109 y Ta-152 de Kyosho utilizan justo el mismo tipo de material y pierde poder adhesivo no solo con el combustible sino con hasta los años.

Un saludo,

Jesús Cardín

Con permiso reabro el post.

Y esque estoy viendo la posibilidad de cambiar el tren neumático que lleva el avión ,por otro que me de mas confianza.
Mi pista es de tierra,y estos trenes me da la sensación que no son muy duros.

Alguien que posea este avión,algún tren a medida electrico a ser posible??

Esto de comprar por internet sacando medidas no me va jeje ,que luego me llevo el chasco.
Así que lo dicho,si alguien tiene este 190 y le ha cambiado el tren agradecería info.
Qué tal el de casa??
Tengo el 190 más de 4 años ,y una cosa por otra , increíblemente lo tengo sin estrenar ,y no se si hacerle el made un flight con su tren de origen.
Por lo que he leído vuela de fábula,las tomas si no son bruscas no se si el tren aguanta bien,de hay mis dudas..

Saludos

Hola de nuevo.
Alguien ha adquirido alguno de estos ??
Yo lo tengo montado con un asp 120 4t y tuve q poner un poco de plomo para centrarlo,y que tal el vuelo??
Otra cosa que no me convence es el tren que trae .
Es duro?
Merece la pena cambiarlo.
Saludos.

Hola compañeros,

Hace unos meses cambié este modelo con un 26 spe, un motor que no ha tenido buena fama pero que me ha sorprendido lo estable que es a bajas y altas vueltas. Lo cambié por un buen velero pero que no son lo mío.
Mi pregunta es donde debe de ir el cg. Me sirve la regla general de 1/3 de la raíz del ala desde el borde de ataque?.

Gracias

Hola,
Me he pillado esta maqueta de segunda mano y quiero electrificarla, también ponerle otro tren.
Podéis recomendarme configuraciones? He pensado en ponerle un ntm 5050 de 2000w a 6s. Que pala me recomendáis?
Y trenes para este avión? Sabéis donde los pudo encontrar?
Muchas gracias

antoniop40 escribió: ↑

Jue, 03 May 2018 15:19

Hola de nuevo.
Alguien ha adquirido alguno de estos ??
Yo lo tengo montado con un asp 120 4t y tuve q poner un poco de plomo para centrarlo,y que tal el vuelo??
Otra cosa que no me convence es el tren que trae .
Es duro?
Merece la pena cambiarlo.
Saludos.

Te recomiendo que bajes de Aerofred el plano del Fw 190 de Dave Platt, mires donde ha colocado el el CG y dejes el tuyo igual o un pelin por delante...ya sabes: CG adelantado, avion salvado. CG atrasado, avion siniestrado.
Como mucho, te comeras la pista, pero si usas flaps no creo.
Sds

Pichi_Arg escribió: ↑

Lun, 31 Ago 2020 9:23

antoniop40 escribió: ↑

Jue, 03 May 2018 15:19

Hola de nuevo.
Alguien ha adquirido alguno de estos ??
Yo lo tengo montado con un asp 120 4t y tuve q poner un poco de plomo para centrarlo,y que tal el vuelo??
Otra cosa que no me convence es el tren que trae .
Es duro?
Merece la pena cambiarlo.
Saludos.

Te recomiendo que bajes de Aerofred el plano del Fw 190 de Dave Platt, mires donde ha colocado el el CG y dejes el tuyo igual o un pelin por delante...ya sabes: CG adelantado, avion salvado. CG atrasado, avion siniestrado.
Como mucho, te comeras la pista, pero si usas flaps no creo.
Sds

Yo siempre que leo esto del CG adelantado, avión salvado, no estoy de acuerdo para nada, un avion ligeramente cabezón, vale, y sabiendo lo que implica llevar un avión trimado fuera de una configuración limpia, pero los mas novatos, leen estas cosas, y por miedo, te adelantan un centro dos o tres centímetros por ir mas seguros los primeros vuelos, eso significa, trimado casi instantáneo a subir profundidad nada mas salir, para no ir sujetándolo continuamente.
Si tenemos poca experiencia con warbirds, también con otro tipo de aviones, que han de ir siempre con gas algo "alegres", pasa, y lo he visto muchas veces, que a la menor de cambio, normalmente en las últimas aproximaciones a tomar tierra, ya acojonados y temblorosos del estreno o primeros vuelos, haces el típico giro, algo cerrado, y con poca velocidad para el modelo, y eso, con un modelo cabezón con generoso trimado a subir, es entrada en perdida de libro, vamos, que me ha pasado de novato, y luego te viene a la cabeza lo de, "si me dieron que cabezón, un avión siempre los salvas" .........y cuidado, salirse de parámetros seguros de centrado con estabilizadores horizontales integrales, supone variar dramáticamente la incidencia del ala, puede ser catastrófico, si vas muy cabezón, para volar horizontal, puedes acabar con incidencias de ala muy elevadas, eso, NO es seguro

"Un pelin" no es ni 2 ni 3 cms.
Estoy de acuerdo que muy adelantado o "cabezon" sigue siendo complicado, pero no es a lo que me referia.
Lo normal es dejar el CG entre un 25% y un 30%...fuera de esa tolerancia, es malo.

Cualquiera que vuela un warbird grande es un aeromodelista experimentado y sabe lo que se quiere decir cuando se habla de un cg adelantado mejor que retrasado.

Ya voló el avión y deje al final el CG tal como dice el fabricante (añadiendo algo de peso en morro) con un poquillo de cabeceo ,me gustan que cabeceen todos mis aviones dentro de algo "normal"

Vuela de cine ,de momento mantengo el tren de origen que aunque es malo va aguantado, aún volando en pista de tierra.

Saludos

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Me podéis echar una mano, por favor?

Marabotto escribió: ↑

Dom, 30 Ago 2020 12:17

Hola,
Me he pillado esta maqueta de segunda mano y quiero electrificarla, también ponerle otro tren.
Podéis recomendarme configuraciones? He pensado en ponerle un ntm 5050 de 2000w a 6s. Que pala me recomendáis?
Y trenes para este avión? Sabéis donde los pudo encontrar?
Muchas gracias

Marabotto escribió:Me podéis echar una mano, por favor?

Marabotto escribió: ↑

Dom, 30 Ago 2020 12:17

Hola,
Me he pillado esta maqueta de segunda mano y quiero electrificarla, también ponerle otro tren.
Podéis recomendarme configuraciones? He pensado en ponerle un ntm 5050 de 2000w a 6s. Que pala me recomendáis?
Y trenes para este avión? Sabéis donde los pudo encontrar?
Muchas gracias

El mío va con motor explosión ,no te sé decir electrificado que configuración es idónea,

Con respecto al tren yo de momento mantengo el original y va aguantando ,el avión entra perfecto y por el momento va aguantando .

En caso de cambiarlo buscaría uno eléctrico que ajustase (los hay muchos) siempre puedes buscar unos actuadores eléctricos para aviones 120 y los struts a medida .

Saludos

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Antoniop40, cuando dices el cg donde dice el fabricante, ¿te refieres a lo que dice Pichi_Arg del plano de Aerofred o tienes otra posición?.

Saludos

billy1995 escribió:Antoniop40, cuando dices el cg donde dice el fabricante, ¿te refieres a lo que dice Pichi_Arg del plano de Aerofred o tienes otra posición?.

Saludos

No ,al que marca el mismo manual de el avión

Llevo un asp 120 4t y exactamente no sabría decir el peso que puse ,un pedacito de plomo no lo llegue a pesar y quedó en su sitio .

Yo siempre los dejo algo "cabezones" dentro de lo normal


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Me puedes decir a qué distancia del borde de ataque está?. No tengo el manual.

Gracias

Claro te paso foto

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