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Hola a todos, con relación a los servos Toward Pro Mg946r que comentáis y sin tener, y tampoco querer, más que dos experiencias con ellos en el club de dos compañeros a los que LES TIRARON AL SUELO LOS AVIONES ESTOS SERVOS os indico que os informéis bien de su fiabilidad, sobre su funcionamiento... a ver, me explico, tras caérseles a los dos compañeros los aviones nos enteramos de que estos servos son conflictivos a la hora de localizar el neutro, realizando continuas correcciones al no fijarlo adecuadamente, produciendo un mayor consumo de baterías (que de por si en los digitales ya es superior...) e inestabilidad en las superficies de control. No tengo nada en contra de esta marca, de Tower Pro, yo mismo me compré 9 de estas unidades en el pasado Bellota Jet para un Zero de 2.10 de envergadura a un precio excelente y al llamar a los compañeros del club para comentar la compra me indicaron que los devolviese por el motivo que os explico...popeye escribió:Despues de analizar el modelo, y estando de acuerdo con los colegas del R3 en aumentar las visagras de los mandos me encuentro con el siguiente inconveniente,
Si le pongo 2 visagras mas por mando no voy a consegir gran cosa, solo tiene refuerzo en las zonas previstas, si taladro para 2 nuevas visagras, estas quedaran unidas solo a una madera muy fina, fijaros en las visagras del timon de direccion por la parte interior del fuselaje, mirando por el interior del fuselaje, se observa que donde van las visagras que vienen de fabrica hay refuerzos. Supongo que el resto de superficies estaran igual, así es que lo que le voy ha hacer es conservar el mismo numero de visagras que trae de fabrica pero cambiarlas por unas de mayor tamaño y mejor calidad.
De momento no pongo fotos porque no tengo nada montado, y fotos sin montar ya han puesto los colegas.
Seguiremos buscando mejoras, y mientras preparare el Crrc Pro 50cc que ya he comprado y voy a montar para ir haciendo el rodaje.
Hasta que no me llegen los servos (Toward Pro Mg946r) que tengo encargados no montare las transmisiones, voy ha poner estos servos en todos los mandos exceptuendo el de gas que buscare uno con menos consumo y peso. Pensaba poner servos de menor torque en algunas superficies pero no he encontrado nada de mejor relacion calidad precio que los descritos.
No tengo ni idea de como vamos a sujetar la fibra ó carenado de las ruedas, ¿serán esas bridas de plastico que incluye el modelo para ese fin?, ¿como las habeis pensado poner vosotros?.
Saludos....
Hola Popeye, lo primero enhorabuena por el estreno,una pregunta dices que el CG. te sale a 142m/m del borde de ataque, me podrias de cir cuanto mide de anchura el ala "la cuerda alar"?popeye escribió:He escalado la imagen que encontro paquito en Rc Universe sobre el centro de gravedad hasta hacer que coincida la medida de 150mm entre la bayoneta y el centraje del ala, así como el diametro de 25 de la propia bayoneta, una vez conseguido he medido la distancia desde el borde de ataque al centro representado como C.G. y el resultado se ve en la imagen, 142mm.
Así pues parece ser que el centro de gravedad debe de estar en esa medida 142mm
http://img683.imageshack.us/img683/2104 ... ee50cc.jpg
Hola profe,el profesor chiflado escribió:Hola Popeye, lo primero enhorabuena por el estreno,una pregunta dices que el CG. te sale a 142m/m del borde de ataque, me podrias de cir cuanto mide de anchura el ala "la cuerda alar"?popeye escribió:He escalado la imagen que encontro paquito en Rc Universe sobre el centro de gravedad hasta hacer que coincida la medida de 150mm entre la bayoneta y el centraje del ala, así como el diametro de 25 de la propia bayoneta, una vez conseguido he medido la distancia desde el borde de ataque al centro representado como C.G. y el resultado se ve en la imagen, 142mm.
Así pues parece ser que el centro de gravedad debe de estar en esa medida 142mm
http://img683.imageshack.us/img683/2104 ... ee50cc.jpg
es para tomar referencia para el mio.
gracias saludos.
popeye escribió:Hola Paquito,
El mío va despacio, he tenido problemas con el motor (Crrc Pro Gf50i) durante el rodaje, rozaba el porta hélices con el carter y lo tuve que enviar a la casa para que lo solucionaran en garantía.
Por lo demás voy montando poco a poco y descubriendo fallos de diseño en el modelo, ¿como os apañáis para poner los tornillos delanteros que unen el ala al fuselaje? voy a tener que retrasar la parilla que soporte el deposito para poder meter la mano por delante de la misma y poder poner los tornillos, así aprovecho y la dejo en el centro de gravedad, que esta adelantada.
Sobre el tren de aterrizaje estoy montando los tensores para poder tener garantías de estabilidad, sin estos tensores el simple giro de la hélice para arrancar el motor hacia que se moviera todo (cuando lo tenga terminado pongo fotos) las carenas de las ruedas las pondré como paquito, atornilladas al ala con unas arandelas de goma para que amortigüe y no se rompa la fibra, aunque con los tensores no se moverá nada.
En cuanto a pesos y balanceo todavía no he probado nada, estoy esperando que me lleguen los servos y el motor que esta en reparación.
Paquito, ¿Cuanto pesa tu modelo? según mis cálculos, si el avión pesa 7700g como dice el modelo el cociente de carga será 10, teniendo en cuenta que es un racer el cociente podría llegar a 13 ó 15, quiero decir que si tu modelo esta por debajo de este peso no tengas miedo de lastrar el morro.
Hola profesr aqui lo tienes.
En la siguiente tabla están el rango de cocientes de carga, con su uso
Velero térmico 2 - 3
Planeador 4 - 5
Entrenador 6 - 8
Acrobático 9 - 12
Carreras / Escala 13 - 15
Hola! Curioso oye, no me imaginaba que los tapones de depósitos para el glow sirvieran para esto jejejeje...paquitosoler escribió:Unas fotillos de como he colgado las alas en la habitacion y del sistema para que no baile la rueda en el carenado
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