Bootstrap Framework 3.3.6

Hi, sorry i have to use English to express myself as i don't know the spanish language .
Please check out the vidoe of my Bo105, it is equipped with quad blade rotor head(flapping type),
with the help of SK360 stablizer, it can fly very stable in a calm day

http://www.youtube.com/watch?v=qJKc-E9AJmo
http://www.youtube.com/watch?v=6ioNZycQ5-w

onboard video
http://www.youtube.com/watch?v=YlVbOUkDIYc

Please also check out my youtube channel, the OH-6A cayuse share the same body frame and all electronics setup without any change.

Hi!
Great scale flying and great ideas on tail servo an gyro locations!
You can see in this forum a guy that have the same fuselage, but he boght it in clear form, and he has painted it to look like the guardia civil (a spanish militar force). You can get some really gos ideas on how to pimp your heli! You don´t have to read anything, is plenty of pics.
maquetas-helicopteros-helicopteros-turb ... 48491.html
Also, if you need to translate anything, you can use google translate to do it, it´s very accurate IMHO.
Cheers

Hi, ecat :

I am the guy about whom Barney speaks: Jonatan ; I have constructed the BO of Heliartis, but without 4 blades main rotor ... at the moment it is expensive , though I will install it in order that it is more real.

If you have some doubt, ask me .

P.D. Sorry my English but I do not practise much .
P.D.2 Certainly, a question: how many kv it has your brushless, and that intensity bears the ESC? Does how much weigh your BO without battery LiPo?

Thanks (and cheers).

En español (in spanish):
Le digo a nuestro amigo ecat, que soy de quien habla Barney; le digo que he construído el BO de Heliartist, pero que no tiene un rotor principal de 4 palas, porque de momento es caro... aunque con el tiempo se lo instalaré para que se asemeje más al real.
Y que si tiene alguna duda, me la pregunte.
En la P.D. me disculpo por mi inglés y me despido finalmente.
En la otra P.D. le pregunto por las características del motor que lleva y por la del variador, así como el peso sin LiPo de la maqueta.

Hi Jonatan and Barney,

Nice to know you guy in this forum, sorry that i have to use my poor English again. I am from Hong Kong,
my langauge ability is only chinese or English

And i would glad to share the configuration now i am using with this heli :

Motor : 2221H 3000KV with 11T (this link in chinese, but you should able to see the spec, i like this longer can motor very much, i feel it is more torquey than the famous 'scorpion' one. I used scorpion 2221-2010kv with 14T and 4 cells for a moment with 4+ mins flying time, but this 3 cells setup already good enough)
http://item.taobao.com/auction/item_det ... t=50016574

Rotor head : Rush or CopterX flapping quad head (you may check this site, i feel the price is reasonable as it is durable and well made. I have been a up side down crash of my BO105 before , on the scale part only the blade x 4 and push rod x 4 need to be replaced)
http://www.hobbyson.com/shop/product_in ... cts_id=388

ESC : Align 60G (this ESC is very soft and smooth startup for the heli, and you can use 3-6 cells with different motor KV and pinion combination, i highly recomment this esc, i use it without external BEC)

Blade : Heliartist scale blade for 450 (this blade is long, narrow, very good choice to make the heli look more scale)
http://www.heliartist.com/.../scale-rot ... 33_34.html

Weight : about 1100gram without battery installed
Thorttle Curve : 0,85, 100, 100, 100 (someone said it is a stupid fake 'Idle' setup, haha, but i feel the tail authority work fine)

I am crazy with this 450 class BO105, and after i noticed HA make this fuselage's lenght as long as the CBS version i have contacted flyinghobby, see if they can make some change on the details to make it more close to the CBS one

someone pm me about the quad blade setup, here is some information that i m using.
On the TX Spekrum DX6I,with DR setup on Aileron/Elevator 50%, Expo : 20% to slow down the cyclic response.
I notice using different blade would affect the response of SK360 sensitivity, for example i using the Heliartist one,
i need to turn down the 'Hiller' a bit otherwise the heli would wobble a lot ; but with the hooked one i can turn
the Hiller rate as high as 85% without problem.

5 meses después del último accidente, después de la reparación de la estructura de madera por dentro, le pongo el marco cuerpo de nuevo al fuselaje BO105. Aún más esfuerzo necesario para hacer que se vea más cerca de la real. Me siento la bandera ves muy bien para este heli.

1- soy nuevo en el foro. soy de chile.
2-. les doy mis saludos a todos los integrantes.
3- muy buena info la que entrega ECAT. mis saludos.

desde ya 6 meses estoy armando un helicóptero bo 105. lo he volado con flybar. (normal) y anda muy bien. pero ahora he puesto un rotor de 4 palas. primero realice las pruebas del rotor en mi t-rex 450 para probar. todo esto sin sistema flybarless, anda muy bien. luego lo he probado en la mecánica del bo, pero he tenido algunos problemas. se calienta muchísimo el motor y el esc (variador) pero creo que la respuesta ya la dio el amigo ECAT. voy a cambiar el motor y poner un piñon de 10 o 11 T. yo actualmente para las pruebas ocupe lo que traía el heli.

motor align. 3550 KV y 15 T acelerador electrónico de 40 A.

el problema se presenta con el paso. le he dejado aprox 5 grados positivos. pero se calienta la batería motor y acelerador electrónico.

la pregunta es. si le cambio motor . acelerador (variador) piñon. cuanto angulo de paso estaría bien.

atento a sus comentarios.

gracias.

UN VUELO IMPRESIONANTE AMIGO, ENORABUENA. UN SALUDO.

Hi Flash,

Good to know you, i like the pattern of your BO105 too. Hope i can give u some idea on your quad heli setup.
Since i use google to translate your message, some meaning maybe have deviation, i wish i am answering
your question right.

First, about the motor, i would not recommand align 3550KV, i think you are using 430L(i have tried before),it is not a
good motor for this application as it only have high rpm, leak of torque. Ideal one i would suggest you to get a motor
with 2850kv or 3000kv(longer 'can' lenght like scorpion one if you cannot find the black one that i have), and suppose you
are using 3 cells setting with a 11T to 12T pinion. In your video i saw you are using common blade for it, it is not good on
a windy day, you would need narrow one. If you don't want to modify wooden blade i would suggest you to get the scale plastic blades(blade tip weighted) from 'smartmodel' to save your time, and it is not expensive at all.
here is the video of someone using it on AS350 :
http://www.youtube.com/watch?v=C5OKUjXPpvI

As now you have two more blades, so it creates more drag, so you better get a ESC that can withstand higher Ample draw.
I would suggest you to get the Align 60A, which with 'soft start' feature(i like it !) and it can accept up to 6 cells which
can provide you more flexiblity on cells count and motor combination later on.

Hola ecat .... hola flash:
Me alegra hablar contigo de nuevo ecat; muy buena la decoración del Cuerpo Nacional de Policia: se ve más bonito que en las primeras fotos.
Pon un vídeo cuando puedas: queremos ver volar tu BO-105.

Qué bonita decoración la de tu BO-105, flash (y bienvenido al foro): y qué bien vuela!; le tienes puesto algún gyro en el cíclico? (creo que he leído que no... has hecho ya alguna prueba con cuatro palas?)

Yo, de momento, estoy ajustando el rotor principal del BO-105, sin gyro en el cíclico (como tú, flash)... cuántos grados les has dado a las palas... y qué porcentaje de exponencial... alguna consideración más a tener en cuenta .
Mi cabeza es ésta: la rígida de HobbyKing http://www.hobbycity.com/hobbycity/stor ... duct=12611
Y las palas éstas http://www.scaleflying.com/325mm-Scale- ... _1071.html ... que son muy flexibles y con pesos en las puntas
En teoría estas palas ayudan a las cabezas rígidas y hacen el mismo efecto que las que son más caras y tienen en la raíz de la pala un eje de batimiento.
Pero estoy barajando la posibilidad de incorporar a la mecánica el SK360 u otro similar.

Después, cuando termine de ajustar el heli sin fuselaje, comprobaré los consumos y las temperaturas con el fuselaje puesto (ya tengo piñones de 10T y 11T); el ESC es de 40A con UBEC de 3-5A y el motor para LiPo 3S de 3500 kv

Hello ecat .... hello flash:
It makes me happy to speak with you again ecat; very good the decoration of the National Police Corp: one sees nicer than in the first photos.
Put a video when you could: we want to see to fly your BO-105.

What nice decoration that of your BO-105, flash (and welcome at this forum): your BO fly very nice!; have you install any gyro for cyclic control? (I believe that I have read that no ... have you done already some test with four blades?)
At the moment, I´m fitting the main rotor of the BO-105, without gyro for cyclic control (as you, flash) ... you them have given how many degrees to the blades ... and what percentage of exponential ... some consideration more to bearing in mind.
My head rotor is this one: the HobbyKing's rigid one http: // www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp? IdProduct=12611
And the blades these http: // www.scaleflying.com/325mm-Scale-Rotor-Blades - Weighted-450-Size-Set-of-4-pcs_p_1071.html ... that are very flexible and with weight in the tops.
Theoretically these blades help to the rigid heads and do the same effect that those who are more expensives and they have in the root of the blade an "axis of beating".
But I´m thinking the possibility of incorporating to the 450 mechanics the SK360 or similar other one.
Later, when the heli stops fitting without fuselage, I will verify the consumptions and the temperatures with the fuselage put (now, I have pinions of 10T and 11T); the ESC is 40A with UBEC of 3-5A -external- and brushless for LiPo 3S (3500 kv)

JONATAN escribió:Hola ecat .... hola flash:
Me alegra hablar contigo de nuevo ecat; muy buena la decoración del Cuerpo Nacional de Policia: se ve más bonito que en las primeras fotos.
Pon un vídeo cuando puedas: queremos ver volar tu BO-105.

Qué bonita decoración la de tu BO-105, flash (y bienvenido al foro): y qué bien vuela!; le tienes puesto algún gyro en el cíclico? (creo que he leído que no... has hecho ya alguna prueba con cuatro palas?)

Yo, de momento, estoy ajustando el rotor principal del BO-105, sin gyro en el cíclico (como tú, flash)... cuántos grados les has dado a las palas... y qué porcentaje de exponencial... alguna consideración más a tener en cuenta .
Mi cabeza es ésta: la rígida de HobbyKing http://www.hobbycity.com/hobbycity/stor ... duct=12611
Y las palas éstas http://www.scaleflying.com/325mm-Scale- ... _1071.html ... que son muy flexibles y con pesos en las puntas
En teoría estas palas ayudan a las cabezas rígidas y hacen el mismo efecto que las que son más caras y tienen en la raíz de la pala un eje de batimiento.
Pero estoy barajando la posibilidad de incorporar a la mecánica el SK360 u otro similar.

Después, cuando termine de ajustar el heli sin fuselaje, comprobaré los consumos y las temperaturas con el fuselaje puesto (ya tengo piñones de 10T y 11T); el ESC es de 40A con UBEC de 3-5A y el motor para LiPo 3S de 3500 kv

Amigo JONATAN muchas gracias por la bienvenida.

sobre tu pregunta. ‘‘Le tienes puesto algún gyro en el cíclico? (creo que he leído que no... has hecho ya alguna prueba con cuatro palas?''

La verdad es que por el momento no tengo puesto ningún gyro en el cíclico.... he comprado el mismo rotor de cuatro palas que tienes tú...

Lo he probado con un t-rex 450 pro. Si sistema flybarless y anda muy bien.. La configuración del rotor no es difícil pero si requiere de tiempo...

El problema se presentó luego de poner el rotor de cuatro palas a la mecánica y electrónica en la cual iría puesto el fuselaje..
El motor contaba con un piñón de 15T y un ESC de 40 A..

Ya puesto en el fuselaje y una prueba de 4 minutos, le he tomado la temperatura a los componentes y me encuentro con la sorpresa de que están muy elevados de temperatura...


Es donde llego a este foro buscando un poco de info.. Y me encuentro con el post de ECAT. La solución la tenía el

pues bien la solución tendria que ser esta:

motor turnigy. 2900KV menor RPM mas torque.

http://www.hobbycity.com/hobbycity/stor ... duct=11179

ESC el cual soporta más trabajo y la opción de trabajar con más celdas..

http://www.hobbycity.com/hobbycity/stor ... oduct=7340

piñon de menos dientes que el original puesto antes de las 4 palas.. (15T)
este es de 11 y tambien e traido el de 10 para realizar las pruebas...

http://www.hobbycity.com/hobbycity/stor ... duct=11210
http://www.hobbycity.com/hobbycity/stor ... duct=11211

palas escalas de smartmodel

http://www.smartmodel.com.hk/products/p ... ird_id=156

y el sistema flybarles para una mayor estabilidad y no arriesgar el fuselaje...

http://www.hobbycity.com/hobbycity/stor ... duct=10935

''cuántos grados les has dado a las palas. y qué porcentaje de exponencial..''

R: 4.5 y 5 grados positivos... eso fue con el piñón de 15 y sin el fuselaje...
Creo que voy a tener que regularlo cuando me llegue el motor y piñón. El porcentaje de expo fue de - 30 (hitec).

ecat escribió:Hi Flash,

Good to know you, i like the pattern of your BO105 too. Hope i can give u some idea on your quad heli setup.
Since i use google to translate your message, some meaning maybe have deviation, i wish i am answering
your question right.

First, about the motor, i would not recommand align 3550KV, i think you are using 430L(i have tried before),it is not a
good motor for this application as it only have high rpm, leak of torque. Ideal one i would suggest you to get a motor
with 2850kv or 3000kv(longer 'can' lenght like scorpion one if you cannot find the black one that i have), and suppose you
are using 3 cells setting with a 11T to 12T pinion. In your video i saw you are using common blade for it, it is not good on
a windy day, you would need narrow one. If you don't want to modify wooden blade i would suggest you to get the scale plastic blades(blade tip weighted) from 'smartmodel' to save your time, and it is not expensive at all.
here is the video of someone using it on AS350 :
http://www.youtube.com/watch?v=C5OKUjXPpvI

As now you have two more blades, so it creates more drag, so you better get a ESC that can withstand higher Ample draw.
I would suggest you to get the Align 60A, which with 'soft start' feature(i like it !) and it can accept up to 6 cells which
can provide you more flexiblity on cells count and motor combination later on.

hello. ICAT
Thank you very much for your reply ..
I am aware of your responses. Thank you very much for your information. It is very useful ..
I took his advice .. I hope you see more flights and helicopter ..
feel free to ask. Greetings.

hola. ICAT
Muchas gracias por su respuesta..
Estoy atento a sus respuestas. Muchas gracias por su información. Es muy útil..
E tomado su consejo .. Espero ver más vuelos de usted y su helicóptero..
no dude en preguntar. saludos.

Hi Flash, good to know your progress, every component you mentioned is fine except the FES 'Gaui 365'.
It is not suggested by many people. Personnally i would suggest you to get the 'SK' family which i am using or
the new comer 'Beast' which recommended by many people and they prove it work fine with a reasonable
price Tag .

Hola Flash, es bueno saber de su progreso, todos los componentes que usted ha mencionado está muy bien, excepto la FES "GAUI 365.
No se sugiere por mucha gente. Personalmente yo le sugeriría para obtener la familia del "SK" que estoy usando o
el recién llegado 'Bestia', que recomienda por mucha gente y demostrar que funciona bien con una razonable
precio de etiqueta.

thank you very much for your comment on the gu. 365. Already and purchased. I will perform the tests and will comment the results. thank you very much for your prompt response ..
I hope you are well .. I hope to see her bo-105. flying again ..

muchas gracias por su comentario sobre el gu. 365 .ya lo e comprado. voy a realizar las pruebas y comentare los resultados. muchas gracias por tu pronta respuesta..
espero que este bien.. espero ver su bo-105. nuevamente en vuelo..

hi Flash, hope it works with your setup. As far as i know people saying the Gu-365 is very 'vibration' sensitive,
so a thicker foam may required in between the gyro and mounting surface. Hope this input can help a bit.

Flash de alta, espero que funcione con su configuración. Por lo que sé que la gente diciendo que el Gu-365 es muy "vibración" sensibles,
por lo que una espuma espesa puede requerir entre el giro y la superficie de montaje. Espero que esta entrada se puede ayudar un poco.

Recently the 450 body frame move back to OH-6 Cayuse
Recientemente, el chasis 450 volver a MI-6 Cayuse
http://www.youtube.com/watch?v=EF5YMX3ssNM

Flash ya nos dirás cómo funciona el GU-365 en tu rotor de cuatro palas, porque yo se lo quiero instalar a mi BO; con la cabeza de cuatro palas me parece un fuselaje muy inestable, y el GU-365 es muy económico.... pero como dice ecat, la gente no habla bien de él (dicen que es difícil de configurar).
Si te funcionase bien a tí, yo me lo compraría inmediatamente; si no, invertiré en un estabilizador algo más caro

De momento le dejaré mi configuración de motor y ESC, y después iré haciendo pruebas de voltaje y temperatura e iré cambiando piñones.

Ecat, ese fuselaje de Cayuse es precioso, ¿tiene rotor multipalas?.


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Flash you will say to us how the GU-365 works in your rotor of four blades, because I want to install it to its to my BO; with the main rotor of four blades it looks like to me a very unstable fuselage, and the GU-365 is very economic .... but as he says ecat, the people do not speak well about its (they say that it is difficult to progamme).
If it was working well to you, I would buy it myself immediately; if not, I will invest in a stabilizer something more expensive

At the moment I will leave it my configuration of brushless and ESC, and later I will be testing voltage and temperature and will be changing pinions (gear).

Ecat, this fuselage of Cayuse is very nice, do you install a rotor multiblades?.

JONATAN escribió:Flash ya nos dirás cómo funciona el GU-365 en tu rotor de cuatro palas, porque yo se lo quiero instalar a mi BO; con la cabeza de cuatro palas me parece un fuselaje muy inestable, y el GU-365 es muy económico.... pero como dice ecat, la gente no habla bien de él (dicen que es difícil de configurar).
Si te funcionase bien a tí, yo me lo compraría inmediatamente; si no, invertiré en un estabilizador algo más caro

De momento le dejaré mi configuración de motor y ESC, y después iré haciendo pruebas de voltaje y temperatura e iré cambiando piñones.

Ecat, ese fuselaje de Cayuse es precioso, ¿tiene rotor multipalas?.


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Flash you will say to us how the GU-365 works in your rotor of four blades, because I want to install it to its to my BO; with the main rotor of four blades it looks like to me a very unstable fuselage, and the GU-365 is very economic .... but as he says ecat, the people do not speak well about its (they say that it is difficult to progamme).
If it was working well to you, I would buy it myself immediately; if not, I will invest in a stabilizer something more expensive

At the moment I will leave it my configuration of brushless and ESC, and later I will be testing voltage and temperature and will be changing pinions (gear).

Ecat, this fuselage of Cayuse is very nice, do you install a rotor multiblades?.

exceñente amigo.. te cuento que hoy me a llegado el gu 365. a casa... en el transcurso de esta semana voy a instalarlo y configurarlo. y cuento los resultados...

Espero impaciente tus pruebas con el GU365... suerte!!!

Bien. Luego de muchas horas de configuración y retoques. E instalado el gaui. He llegado a molestarme mucho...
E seguido al pie de la letra el manual y no he tenido buenos resultados. He roto ya 8 palas en los test... el flybarless es pésimo,
Luego de un estacionario se descompensa... al momento de dar nuevamente aceleración se descontrola el cíclico... cuando no lo tenía instalado podía volar bien. Pero con esto ha empeorado...

Amigo te recomiendo otro... no malgastes tu dinero... Un saludo.

O sea que es cierto lo que dicen de la calidad de éste flybarless Es una lástima que hayas tenido que tirar el dinero de esa manera... veremos a ver cómo sale el Beast de precio.

Suerte en la próxima Flash


So that is true what people say it of the quality of this one flybarless . Is a shame that you have had to throw the money that way ... I will see to seeing how the Beast of price goes out.

Luck in near Flash

Flash, he encontrado estos vídeos-tutoriales por youtube que quizás te ayuden a configurar tu GU365; y así no te parezca que has tirado el dinero a la basura ... vistos los vídeos, no parece tan difícil.

Espero que des con la tecla adecuada y no rompas más palas

http://www.youtube.com/watch?v=zgaefzaI89o
http://www.youtube.com/watch?v=7Sr1eM46 ... re=related


Y si miras algunos más te vas a sorprender, porque -en teoría- el aparatito funciona!!!

Amigo muchas gracias. La verdad es que ya avía visto esos videos, pero si te fijas en uno de ellos, cuando este señor realiza el test de vuelo el heli sale como loco así adelante... lo mismo me paso luego de ya a ver echo un estacionario con el mínimo de ganancia en el gaui, pero no está todo perdido voy a ocupar el flybarless para una montura de una cámara en mi cuadracoptero. Así no es tanta perdida de dinero...

OK... me alegra que al final no sientas que has tirado el dinero

Sí que he visto la reacción del heli, pero claro, creía que estaba resuelto recortando la ganancia de AIL1 y AIL2; pero si dices que, aún así, con el mínimo de ganacia, es ingobernable pues...

P.D. También lo has instalado cómo dice el tutorial... sin tener ningún contacto con el chasis del heli... en una instalación "flotante" (es que hasta parece que sea tan sensible que las vibraciones de los cables le afecten )

Amigo te cuento:

El sistema es muy sensible. Lo he puesto tal como el tutorial y nada... voy a realizar una ultima prueba con un 450 sin fuselaje.
Espero tener buenos resultados...

pero si no resulta pues bueno... nex.


Saludos.

OK... aquí estoy a la espera de las pruebas

Realice las pruebas con mi t rex 450 pro y anda bien. No es perfecto pero está bien. El giro interno para el control de timón no anda muy bien para el 3d. Por lo demás voy a nuevamente intentar colocarlo dentro del fuselaje.

Un abrazo…
PD: si te compras el mismo flibarless. comenta los resultados.... los estare esperando.

como os lo currais me encanta este fuse!! saludos

amigo jonatan.

como estas.. como te fue con tu bo ??

saludos
sergio.