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Hola.
La respuesta a tu primera pregunta es que si, se puede usar como modelo y hacer un molde para posteriormente hacer copias idénticas de la carena que ahora tienes.
Si lo que estas pensando es en usar la propia carena como molde para hacer otras, si puedes hacerlo, pero efectivamente las copias saldrán un poco más grandes que la original, (si fabricas por fuera), tanto como el espesor del material en el que esté construida la original. Y si fabricas por dentro las copias saldrán un poco más pequeñas, tanto como el espesor de la original.
Si es para hacer varias copias te merece la pena hacer un molde, si es solo para una, no.
Si no está muy destrozada se puede reparar y no sería necesario hacer un molde con todo lo que conlleva.
Si ya tienes los materiales necesarios no te debe suponer mucho dinero, pero si tienes que comprarlos, ya que por norma general tendrías que comprar un kilo de resina (aunque solo necesites 200g.) y a lo mejor 1m2 de fibra (aunque solo necesites un pequeño trozo), si que se te puede poner la cosa un poco cara para lo que es. No sabría decirte exactamente cuanto, ya que no sé ni las medidas de la carena ni el tipo de resina que quieres usar. También depende de donde lo compres y sumarle los gastos de envío y todo eso.

Espero haber arrojado un poco de luz a tu problema.

Salu2.

Imagino que la capa externa sea gel-coat que es lo que se te fisurado.
Si tienes fibra y resina refuerzala un poco por dentro y por fuera lijala entera hasta prácticamente quitarle todo el gel-coat o la pintura. Después enmasilla las imperfecciones, lijalas y le dás una imprimación a la carena. Una vez seca, vuelve a lijar con lija de agua y un grano fino, digamos 400 ó 600 y la puedes pintar a spray si lo deseas.

Es una pena sacar un molde a una carena que no esté perfecta, ya que es mucho curro y dinero para que quede mal.Lo ideal es hacer un original perfecto,sobre el que trabajar.
Al arreglar la que tienes, limpiarla y luego:
. Reforzarla por dentro en las zonas dañadas, con epoxi de aminar y fibra de 100 gg pir metro.Aplicar el epoxi hasta que se vuelva trasparente,ya que si no se carga mucho.
.-Una vez curada se lija por fuera y con masilla de carrocero se cubre las imperfecciones
.-lijado de la masilla y vuelta a enmasillar hasta que quede bien
.-Lo mejor es darlae una imprimación para epoxi y luego pintura de dos componentes con pistola, pero es caro y engorroso.También puedes pintar con spray, haciendio primero pruebas, que los hay muy malos, el resultado dura menos pero es más barato y menos engorroso.
Siempre utiliza mascarilla y guantes y lugar aireado es obligado
Despues de esto verás que es un auténtico petardo, ya que carrocero no en vano una profesión.El coste te saldrá unos35 euros

Hola.
Cuanto te va ha costar el repararla ?.
Cuanto te costara la fibra ?.
Cuanto te costara la resina ?.
Cuanto te costara la masilla ?.
Cuanto te costara el spray de pintura ?.
A todo esto, debes sumar, segun tu te defines, lo poco habilidoso con el tema.
Crees que por 50 euros, te merece la pena embarcarte y que te quede perfecta ?.
En fin, para gusto los colores, tu mismo.
Saludos.

El endurecedor tienes que mezclarlo con la pasta, yo lo hago a ojimetro, a pizcas y cachitos. Si sabes que el tubito es para toda la lata haces una aproximación y listo.

Mira de que te lo vendan por separado si no lo tienes pero no le metas el de epoxi porque casi seguro que no vale, al menos no se parecen en nada. El de la masilla es un mini tubo (como de la pasta de dientes) de pasta roja.

En algun sitio especializado o que venda las pinturas para coche quizá lo tengan, aunque a veces es mas rentable comprar otra lata de masilla en un hipermercado.

El endurecedor o catalizador de la masilla no tienes que diluirla en nada, tal y como te han dicho. Sencillamente coges un poco de masilla con una espátula y la depositas en una tablilla, le añades un poco de endurecedor encima, de un 2 a un 3% tal y como te indica el fabricante y lo mezclas todo bien hasta que el color de la mezcla sea homogéneo. Lo aplicas a las imperfecciones que tengas que enmasillar y a esperar que endurezca bien.
Si no encuentras su propio catalizador no uses otro, lo mas probable es que no sea compatible y no endurezca bien o no lo haga nunca. Recuerda, los experimentos con gaseosa.
Una proporción que siempre he oído para la masilla de carrocero es la de; una pelota de golf de masilla y un guisante de catalizador. Yo tambien lo hago a ojo desde hace muchos años ya... pero esque la de kilos y kilos de masilla que habré gastado yo ya en 21 años de profesión
Animo.

.Con 1/4 Kg tienes para varios trabajos, ya que se aplica poco, la masilla en sí no dá fuerza.Como seca bastante rápido, primero rellena las imperfecciones, lo dejas secar, lijas y luego le das una con la espátula más ancha para igualar la zona, así hasta que veas que queda parejo.Lo ideal es darle una mano de imprimación para que la pintura agarre bien, la imprimación suele secar rápido.Hay veces que le has dado la mano de imprimación y se vén fallos gordos, no importa se le da masilla, imprimación haste que quede bien.
.Soy un poco vago, y cuando el resultado es aceptable paro de lijar emasillar etc.., si la quieres dejar de "espajo " es repetir hasta que quede perfecto, no suelo hacerlo ya que o bien me canso o la familia me quiere colgar del árbol por el olor que dejo en la terraza (con toda la razón).Ya te comenté, zona muy ventilada, guantes y mascarilla, tanto para dar el poliester como para lijar, pintar etc..
Lo de pintar ultimamente lo pinto con spray en un descampado cerca de casa, pongo un cartón en el suelo y como superficialmente seca rápido despues de varias manos y aceptablemente seco me voy a casa.

Si quieres repararla lo dicho...
Enfibra bien por dentro.
Por fuera masilla de poliester, la de fibra se trabaja fatal.
Lija a manta hasta dejarla bien, una vez este bien la carena, lisita, puedes aprovechar a sacar un molde, si no, imprimacion, la imprimacion te revelara las faltas que queden, otra vez masilla y lija hasta que la imprimacion no tenga faltas, a partir de ahi, a pintar como quieras.