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Saludos a todos. Hace un par de semanas me he comprado una Piper J3 de Dynam y tras su primer vuelo, en el aterrizaje rodó algunos metros y después capotó y se rompió una pala de la hélice.
La hélice que incorporaba era una 9x5 y el motor es un Brushless 1100Kv, siendo la avioneta de 1245mm de envergadura y 1000gr en orden de vuelo. De batería le tengo una LiPo 11.1v 2200mAh 20-30C.
He buscado la misma hélice por todas partes y no encuentro esas medidas, lo único que encontré que se asemeja es una 9x4.5 o una 9x6.
Cuál de las dos le pongo ? Gracias.

Sin conocer mas datos del motor (sobre todo la corriente máxima) te diría que, si no iba escaso de potencia, pongas la 9x4.5. Vas a tener muy poca potencia menos y el motor no va a sufrir.

Si quieres probar la 9x6, observa la temperatura del motor.

Le tengo montada la 9x4.5 aunque no he podido volar todavía por la meteo. Es mucha más la carga que soportaría el motor con la 9x6 ?
PD: Muchas gracias por la respuesta

PD 2: Cómo podría saber más acerca del motor ? Porque le he quitado el carenado pero no tiene ninguna pegatina o referencia en cuando a modelo y fabricante se refiere.

Aunque variará en función del modelo de hélice, si con la 9x5 te consumía alrededor de 15A, con la 9x4.5 bajaría a unos 14A y con la 9x6 subiría a casi 17.

Las variaciones no son excesivas si el motor no estaba trabajando cerca de su límite, pero si esos 2 A extras le hacen sobrepasar la corriente máxima, podría durar poco.

A ver si hay alguien que lo tenga y te pueda decir si ha probado otras hélices. Si nó, puedes probar si el motor se calienta con la 9x6 haciéndolo funcionar a distintos regímenes durante unos 20 o 30 segundos, dejandolo enfriar entre prueba y prueba. Si no pasa de templado podrías probar con vuelos cortos hasta que te asegures que la temperatura no es excesiva en ningún caso.

Jeje graciñas por el consejo, probaré en casa a ver si se calienta con la 9x6, espero que no se caliente, porque sopla bastante bien con esa hélice...

Bueeno, te cuento, ya lo he probado un buen rato, casi el tiempo de un vuelo normal a diferentes rpm con la hélice 9x6. La carcasa exterior que gira con la hélice (es un outrunner) se pone templada tan solo; aunque el aluminio trasero que hace de soporte y refrigeracion de las bobinas se calienta algo más, pasa de los 42º aunque el termómetro que tengo no da más (estamos en crisis jeje).
Le dejaré la 9x6 ? Que, por cierto, las hélices son unas APC C-2 hechas en composite.

Si la prueba la has hecho a tope de gas, puedes dejar la 9x6 porque en vuelo refrigera mejor y no va siempre a tope. De todas formas, continúa observando la temperatura en los primeros vuelos.

Si, las pruebas las he hecho a regímenes altos, muy cercanos al tope de gas e incluso llevandolo al tope en varias ocasiones.
Probaré a gastar una batería entera en vuelo y ver despues la temeratura del motor, si veo que esta a una temperatura normal le dejaré entonces la 9x6. Muchísimas gracias por la ayuda y, solo una pregunta más: En caso de que (por suponer) se me llegase a quemar o averiar el motor, para comprarme otro igual como podria averiguar mas datos acerca del mio ?

Pesa el motor.

Si quieres poner uno similar, con que sea de las mismas Kv y pese igual te aproximarás bastante, pero si se te quema este, lo suyo es poner uno que admita algo mas de potencia para que no le pase lo mismo y eso significa que sea algo mas pesado.

De todas formas, si lo sustiutyes, ya miras un motor para el mismo número de celdas de la batería y la hélice que quieras usar y ves que trabaje con holgura en esa potencia que, por los datos que has dado será de alrededor de 180W con la 9x6 (así que mejor ir a un motor de unos 200/250W). De todas formas, también sería bueno saber cuanto te está consumiendo con el gas a tope para poder afinar mas.