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Hola Kaos creo que deverias probar con un tester o polimetro la tension que llega al motor cuando lo pones a tope la tension deberia ser la de la bateria si fuese asi cambia el motor y si no el 4 en 1 o la bateria pero si la tension en la bateria es buena seria el 4 en 1 es decir poner polimetro 1º en motor y despues en bateria cuando lo pongas en esta la tension no deberia de bajar si baja cambia bateria.

pues muchas gracias a ambos.lo de que la pregunta era dificil iba con segundas...je,je,je.na mas que tenga un ratito compruebo la bateria.

la verdad es que yo tengo el mismo problema, pero me he dado cuenta que si pongo a cargar la bateria, justo al acabar de cargar, se la pongo al heli, y si que tiene suficientes revoluciones e incluso vuela, pero al cabo de un par de minutos... bajan las revoluciones....

con lo que creo ques de la bateria, espero no esquivocarme......

manolete:

¿podrias ser algo mas preciso?ME HE HECHO UN LIO DEL CARAJJJJJ.....si no te importa contestar te loo agradeceria.¡que es el 4 en 1?

El 4 en 1 es el receptor, te lo pongo mas facil carga la bateria, desconecta el motor del receptor y conecta la bateria al motor directamente pero antes quita las palas no te afeite el bigote asi comprobaras las dos cosas a la vez si todo va bien el receptor esta mal si no va bien asegurate de que el piñon del motor no esta partido y patien sobre el eje a mi me paso.

Hola Kaos66.

Ya te dije que tenia el mismo problema, y que pensaba que hera la bateria.

Pues bien, primero decirte que apostaria a que a ti te pasa lo mismo.

Te explico mas detalladamente lo que antes explico manolete, que fue lo que yo hice para comprobar si lo que esta JODIO, es la BATERIA o el RECEPTOR ( 4 en 1).

Coges un "polimetro" o "tester" o como lo llames tu... el aparatito para medir tensiones (voltios), Intensidades (Amperios), Resistencia (Ohms)....

- Bien lo colocas para medir "Tension en Corriente Continua (V.C.C.)".

- Conectas la emisora y la bateria al heli, como si fueras a volarlo normalmente.

- Cojes el "polimetro" y mides la tension (Los voltios) en los "Contacos" del motor, Estando el acelerador del helicoptero a TODA LECHE, vamos a tope (QUITALE LAS PALAS Y LA FLY BAR PARA EVITAR ACCIDENTES) y apuntas con los voltios que da.

- Ahora mides en los contactos de la bateria (estando conectado el heli a todo gas). Para esto deberas cojer un par de cables y soldarlos o liarlos a unos alfileres, para poder acceder hasta la parte conductora del conector de la bateria, estando conectado al conector del heli.

- Estando la bateria recien cargada, la tension tiene que ser de 8,4v aprox.

- Si en los contactos de la bateria te ha dado 8,4v aprox y en el motor te da menos, el problema es del RECEPTOR (4 en 1).

- Si en la bateria te da menos de 8,4v ( estamos hablando de 2 o 3 v menos) y en el motor te da aprox. lo mismo ( 0,1 - 0,4 arriba/abajo).
Es que tienes la bateria jodida. (seguramente te pasara esto ultimo).

- Si te da 8,4v tanto en el motor como en la bateria, es que tienes el motor jodido.

Bueno. Espero que te sirva esto de ayuda, y no sea demasiado tarde. Pero esque llevo un tiempo sin poder conectarme y no he visto el mensaje antes.

Si el problema es la bateria, te puedo ayudar a conseguirla baratita.

Bueno, Saludos.

gracias a ambos por vuestra paciencia el que no sabe es como el que no ve.ya os contestare cuando haga la prueba.

hola alguien me puede ayudar para hacerme el cable para el FMS para practicar con mi emisora del dragonfly 4

hola alguien me puede ayudar para hacerme el cable para el FMS para practicar con mi emisora del dragonfly 4

en el hilo que as puesto te e contestado..
saludos

Unitransa, puedes comprarlo aquí: http://cgi.ebay.es/Cable-y-software-del ... dZViewItem

Un saludo.[/url]

Hola buenas, estoy haciendo unas reformas en el helicoptero de un colega, es este mismo modelo y me dijo que quería un refrigerador para el motor porque este se calentaba mucho, ¿es verdad que coje mucha temperatura? En este caso, ¿creeis que debería evitar pegamentos que advierten que son inflamables o es probable que la temperatura que coje el motor principal pueda quemar este pegamento y así carbonizar el heli?

Gracias!

JorgeR escribió:Hola buenas, estoy haciendo unas reformas en el helicoptero de un colega, es este mismo modelo y me dijo que quería un refrigerador para el motor porque este se calentaba mucho, ¿es verdad que coje mucha temperatura? En este caso, ¿creeis que debería evitar pegamentos que advierten que son inflamables o es probable que la temperatura que coje el motor principal pueda quemar este pegamento y así carbonizar el heli?

Gracias!

No creo que llege la sangre al rio puedes estar seguro.lo mas que se despege.

Muchas gracias manolete, ¿alguna opinión mas para prevenir riesgos?

JorgeR escribió:Muchas gracias manolete, ¿alguna opinión mas para prevenir riesgos?

para prevenir riesgos no pero si pones refrigerador no lo peges pues el pegamento aislara el refrigerador y tiene que estar en contacto cn el motor generalmente se acopla al motor como una camisa.

Entonces como lo puedo acoplar? esque no tenía cinta americana y lo hice con papel albal, tiras metalicas en tiras y pegamento imedio, ¿lo pego en unos puntos solo o como lo hago?
gracias!

el papel albal es demasiado fino,coje de un bote de cocacola y cortas una tira de dos centimetros de ancha haces un acordeon y lo enrollas al motor se me acaba de ocurrir igual lo patento.jejeje
no olvides hacerle unas fotos me gusta la idea

la idea esta hecha, xD, la vi por ahi en una pagina de este foro pero no la e podido encontrar, mira, cojí papel albal y lo líe sobre si mismop 3 veces para que me diera el ancho correcto, entre las 3 capas no puse pegamento pues había que doblarlo, puse tiras de estaño que es lo que tenía al rededor y entre tira y tira le saqué unas "pestañitas", ahora te pongo una foto.

no se ve muy claro pero ahi esta, asi que como lo prometido es deuda:

JorgeR escribió:no se ve muy claro pero ahi esta, asi que como lo prometido es deuda:

Esta bien pero con la lata en ziz zaz quedaria mejor o tal y como ese pero con el aluminio de la lata quedaria perfecto

aver si puedo acerlo con aluminio, este de todas maneras era un prueba, pero....¿como lo pego cuando lo tenga? xD

JorgeR escribió:aver si puedo acerlo con aluminio, este de todas maneras era un prueba, pero....¿como lo pego cuando lo tenga? xD

cuando tengas la tira en zig zag lo mas cerrado posible lo enrrollas en un mechero redondo o en algo parecido y luego se adapta al motor ello solo sin pegar.

¿y se mantiene sin pegamento alguno en el aire?

JorgeR escribió:¿y se mantiene sin pegamento alguno en el aire?

si lo haces con alumino de bote si porque cuando lo enrrolles sobre algo mas fino que el motor al ponerlo en el motor se queda apretado como un muelle.

joder pues muchas gracias por la información, voy a gastar una lata de aceite de 5 litros, jejejeje

Una lata de aceite no te valdria por ser chapa no aluminio mejor tomate una cocacola.

Buenas a todos, llamadme loco si quereis pero despues de hacer tantos inventos con uno me mis walkera 4 (uno original y otro utilizado de conejillo de indias) he acabado poniendole una bateria de 11.1v 1200 mah arriesgandome a quemarlo todo, pero para mi sorpresa llevo ya seis vuelos a toda marcha sin quemar nada de nada, no me lo creo ni yo. El único problema que he tenido a sido por interferencia de la bateria en el cable de antena solucionandolo cortando el cable y dejandolo de largo tan solo a cuatro dedos. UN saludo.

Hola walker una buena esperiencia para todos, es bueno saberlo yo creo que el problema tanto con una bateria como con otra esta en los golpes de no tener la precaucion por los nervios o lo que sea de cortar motor entonces es cuando se produce un elevado consumo en los integrados de los motores y estos petan, yo ya cambie dos de estos integrados.

Hola buenas, querría preguntaros sobre los repuestos del dragonfly, mirad, es que he leído por este foro y varios post que se suele joder con bastante facilidad tanto la mecánica como la electrónica, por este motivo, ¿que me recomendaríais que comprara y en cuanto precio estaría?

Muchas gracias y un saludo!