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Hola a todos.david_liz escribió:A ver si me podeis echar una mano... resulta que estoy intentando quitar el eje principal y el tornillo allen que sujeta el collar de retencion, el que va debajo del cíclico, parece que se ha "aplanado" por dentro, y la llave resbala. ¿Alguna idea de cómo intentar hacerlo? Ya sólo me falta eso para sacar el eje
Hola a todos.juanber escribió:ola me podeis decir como c.... se monta el kit de entrenamiento, esque viene sin instrucciones y me sobran piezas
saludos
bBuhojean me mando a decir que talvez tendras las helices alrevez, volteala a ver si te funciona mejor de esa manera.profesorae escribió:Lo que dice Peedpeed es cierto. Ayer me llegaron los motores largos que pedía a Heli-ferve en el puente...la semana pasada!!!
Pero no termina de gustarme o aún le encuentro algo raro,,,os cuento:
1)pongo el motor largo, adaptándolo y apañando los agujerillos para los tornillos.
2) le pongo a presión, que por cierto entra mmuuuuuyyyy mal, la hélice que también pedí (la que en la página recomiendan para este motor. La verdad es que me parece muy pequeña, pero bueno...
3) le cambio la polaridad al motor porque éste hélice está alrevés de como tiene que trabajar
4) prueba en suelo...ok y a dormir que ya es tarde.
5) esta mañana he probado el heli, regulado el proporcional y el gain otra vez, pero se le nota pesado, más torpe que antes, y creo que me hace alguna interferencia que antes no hacía
Será que el motor nuevo no se lleva bien con mi CP2?
Hoy voy a intentar, que no se cómo lo haré, a ponerle la hélice original pero con este motor largo, a ver cuál es el resultado.
Un saludo.
David, ya se que te parecerá matar moscas a cañonazos pero en vista de que no puedes hacerlo de otra forma, yo te recomiendo que con un taladro y una broca de metar de 1 mm le pegues un viaje.david_liz escribió:A ver si me podeis echar una mano... resulta que estoy intentando quitar el eje principal y el tornillo allen que sujeta el collar de retencion, el que va debajo del cíclico, parece que se ha "aplanado" por dentro, y la llave resbala. ¿Alguna idea de cómo intentar hacerlo? Ya sólo me falta eso para sacar el eje
bBuhojean me mando a decir que talvez tendras las helices alrevez, volteala a ver si te funciona mejor de esa manera
) Vamos a darte una de cal y otra de arena...david_liz escribió: 1* ¿Vale el tubo de cola normal del honey para el chasis de carbono?
2* Y para los que tengáis motor de cola largo: ¿Se quema o no con las lipos de 11.1V? Por que si me decís que me voy a quedar sin él a los dos días, espero un poco hasta que tengan en stock el direct drive otra vez.
3* Yo no tengo "estabilizadores" verticales ni horizontales en la cola (no se cómo se llaman técnicamente, pero son esos triangulos, que el honey lo lleva de papel en la cola). ¿Merece la pena pedir? Ya que estoy...
4*Y creo que estas van a ser las últimas mejoras/reparaciones que le haga al honey. Como se me vuelva a romper, me compro uno más grande, que ya creo que tengo nivel.
Siento lo ocurrido, ahora que empezaba a volar bien...profesorae escribió:No obstante desistí de ponerle la hélice grande original y hacerle caso a Peedpeed (por si explota el motor
Lo que he hecho ha sido volver a ajustar el heli fino fino fino, y ponerle el nuevo juego de palas que me mandaron de HeliFerve...y la verdad es que vuela bastante bien, aunque más pesado que antes está muuuuyyy estable. Lo único que hay que anticiparse un pelín más a las inercias, pero muy estable de cola.
También le he dado un poco más de paso a las palas para que levante vuelo un pelín antes y a menos revoluciones y todo va ahora genial. Controlando temperatura de los motores se comporta muuuyyyy bien...el único "pero" es que se ha cruzado una columna del parking por delante y he intentado atravesarla...
...evidentemente no he podido!!!
Resultado: ahora todas las palas que tengo son viejas.
Bueno, a mas peso menor duracion de la bateria y el heli se comportaria mas torpemente en el aire. Los motores evidentemente sufren mas y cascan antes. Hay que buscar un equilibrio entre peso y prestaciones que nos satisfaga...RUDU escribió:La duda es si el peso que pueda traer de más el chasis completo será significativa en el comportamiento del heli, menor duración de las baterias, más esfuerzo para los motores etc...
En fin, a ver si me podeis despejar dudas con vuestras opiniones, porque lo que está claro es que el original no aguanta demasiadas hostilidades.
Un saludo.
Lo primero te lo tiene que reconocer tu sistema operativo, si es XP no haria falta drivers, pero si usas W98 necesitaras el cd de los drivers.juanber escribió:porcierto, como se conecta el cable usb al fms esque le doy a controles y no me lo reconoce ayuda!!!! saludos
Existe una manera de separar la cola del chasis relativamente facil...JAMXAVI escribió:separar la cola del chasis es un infierno, el celo solamente no te ayudara nada, prueba de pegarlo con loctite y despues ponle celo por la zona para reforzar hasta que te llegue el recambio de la cola
Saludetes
Deberias comprar una lipo de 11.1v. y de al menos 1200mAh, de ahi para arriba cuantos mas amperios mas durara el vuelo. Pero no es tan facil, ya que tienes que mirar que sea buena en descarga (la famosa 'C'). Al menos de 12 a 15C estaria bien como minimo (de 20C seria lo mejor) ademas de que es directamente proporcional el peso a mas miliamperios...JAMXAVI escribió:Wenas!
tengo intencion de comprarme otra bateria para mi HB CP 2, mi pregunta es a los que teneis tablas en esto de los Helis, que bateria, por peso, aguante, potencia y durabilidad me aconsejais.
JAMXAVI escribió:merci crack, tu tienes alguno?¿ mas que nada para orientarme en haber cual me puedo comprar.
Y para saber cuando una bateria se esta empezando a agotar?¿ creo que es algo como salvalipos ceo que he leido, me aconsejais comprarlo?
saludetes
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