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yo mañana seguramente me ire a volar un rato por la mañana, lo suelo hacer en sant quirze, en el BMC, si puedes pues avisa y quedamos a una hora para mirar el kinguito, pero tambien podrias hacer unas fotos al rotor y colgarlas aqui para ver si hay algo mal montadocesar80 escribió:hola buenas noches,por mas que pienso y hago pruebas no doy con el fallo de que al heli esta tarde la tenerlo un poco en el aire le costara tanto responderme cuando queria que fuese adelante y atras,si hubiera alguien que fuera de barcelona o alrededores y me quisiera echar una mano en mirarme el heli para compararlo con el suyo se lo agardeceria,gracias a todos,buenas noches
Esos latigazos de los que hablas, puede que no sean del giróscopo.... ¿van acompañados de una pérdida de potencia? a la vez que pega el latizazo, ¿el heli desciende un poco? si es así, lo que te ocurre no es culpa del giróscopo, sino que probablemente del piñón/corona. Si está muy apretado puede que en algún punto se que de enganchado, perdiendo potencia de golpe. Esto hace que te pegue el latigazo y a la vez se gire. A mí me pasó en 2 ocasiones distintas, quiero decir... tuve ese problema, lo solucioné y al tiempo, al cambiar de motor volví a tenerlo lo volví a solucionar.AJS escribió:Hola, a ver si me podeis ayudar con el giro EK2-0704B.
Si recordais tuve un problema pues el servo de cola daba latigazos y miraclemart me iba a mandar uno nuevo. Los golpetazos se le quitaron al cambiar el receptor por un PCM de Futaba, pero le pegué un buen golpe un día con viento al girarse el helicóptero de golpe. Me llegó el nuevo giróscopo y este no da latigazos ni con su receptor original ni con el de futaba y se lo he puesto, y también le he pegado dos golpes de la misma manera, el primer golpe con viento, pero el segundo sin viento y ya esto me mosquea pues esos giros inesperados no deberían ocurrir.
Lo tengo a la máxima ganancia que me permite sin que haga cola de pez, y el servo limit como venía, a la mitad, pero he probado a tocarle y no noto nada.
Decidme si es normal que ocurra esto: cuando le doy un acelerón normalito el heli gira la cola hacia la derecha y cuando le quito motor, hacia la izquierda, con lo que tengo que estar contínuamente corrigiendo la cola. Yo pensaba que el bloqueo de cola evitaba eso precisamente. Además si hago un círculo veo que la respuesta de la cola no es progresiva, pues me ocurre que dandole poquito al timón a lo mejor no responde y dandole un poquito más me responde demasiado por lo que se ve que la cola se va moviendo a saltos. Esto lo hacen los dos giróscopos. Creo recordar (no lo he probado y no puedo hasta que me vengan los repuestos) que con el giro de serie no hacía nada de eso, mis círculos eran suaves, ni tampoco me dió esos giros inesperados nunca.
Esos giros inesperados es lo que ha hecho que se la pegue las tres veces, las dos primeras se la achaqué a que el viento hacía que el rotor de cola no tuviera capacidad suficiente para bloquear la cola, pero el tercero ha sido de la misma manera y sin una gota de viento, se me vuelve incontrolable de cola.
Estoy pensando que este gyro es una porquería, o que no se ajustarlo.
Gracias de antemano.
Saludos
Pues ese es el problema. Todos los giróscopos tienen dos zonas de trabajo. Con bloqueo y Sin bloqueo. La zona de trabajo sin bloqueo va de 0% a 50% y la zona con bloqueo va de 51% a 100%AJS escribió:Tengo en la emisora el bloqueo activado en un botón en el canal 5. Con este botón ajusto la ganancia, está al 25%, a más valor ya empieza la cola de pez. Yo creo que esto es bajo, ¿no?
El servo se mueve como dices.
EMISORA 0% 50% 100%
GIRÓSCOPO 100% 0% 100%
(SIN BLOQUEO) (CON BLOQUEO)
Vale, supongo que al tener tanto tornillo como ganancia remota la cosa va distinta, normalmente cuando la ganancia es menos del 50% estás en modo sin bloqueo, por eso al decir que tú tenías sólo el 25% me ha parecido que sería eso.AJS escribió:Gracias Nox pero no logro entender lo que dices. Yo tengo en el receptor en el canal 4 el conector con tres cables y en el 5 el de un solo cable que es para activar el bloqueo y para ajustar la ganacia.
Ese canal se lo asigno a un botón y con ese botón si le doy a la izquierda lo que hace es aumentar la ganancia y hacia la derecha a partir de cero se quita el bloqueo de cola (se apaga la luz del gyro) y entonces la gancia hay que ajustarla con el tornillito del gyro. Te puedo asegurar que con ese valor del 25% de ganacia el bloqueo está activado porque la luz está encendida y porque el comportamiento del servo de cola es el que tú dices. Creo que lo tengo como tú, lo que se modifica con ese botón es el recorrido como si fuera un servo.
Al parecer debería aumentar más la ganacia para que la cola se quedara clavada, pero ya digo que a partir de ese 25% hace cola de pez.
No sé, si me puedes explicar otra vez lo que dices a lo mejor damos con el problema.
añadirle la arandela no tiene nada que ver con el comportamiento en la cola, quiza tienes demasiado paso en las palas y por eso la cola no es capaz de compensarlo, o tienes la varilla cojida en el servo por un agujero muy proximo al centro, yo la llevo en el ultimo agujero y con la cola modificada y aun asi le cuesta aveces compensarlibelula escribió:Buenas:
El otro día desmonté el heli entero (HBK II) para ponerle una arandela al tensor de la correa de transmisión, intentando evitar que así se la vaya comiendo al salirse del tensor (cosa que esta sucediendo) y la verdad es que con la arandela evita que se salga de su sitio (leído hace tiempo en este foro), pero ahora el rotor de cola no compensa lo suficiente como para evitar que el heli gire descontrolado, en cuanto se aumentan las revoluciones del rotor.
He comprobado que la correa no esta ni muy tensa ni poco tensa. A simple vista no debería patinar pero no alcanzo a ver donde puede estar el fallo.
¿Alguna idea?
Gracias, un saludo
sPiDy escribió:NoX el mismo tornillo que va donde yo lo parti el otro dia?
si solo se salio el tornillo no tiene porque salirse de la guia, a mi como se me partio el tubito perdi muchisimo mando, le daba casi al tope hacia delante y apenas andaba
yo antes de volar le hago una pequeña revision, meto autorotacion y muevo todos los servos, y compruebo la tension de la correa, luego al cambiar de bateria, mientras se enfria motor y variador le hago otra pequeña revision
por cierto, yo en vuelo jamas he perdido un tornillo, no los dejaras demasiado flojos?
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