Bootstrap Framework 3.3.6

Morning escribió:Aqui hay unos cuantos pasos a seguir, y como hacer ciertas maniobras (incluida la explicación de peedpeed sobre la autorotación )
http://www.coptercornercorp.com/content/Articulos.asp
Yo todavia no me los he leido todos pero están interesantes.
Saludetes!

CURVA DE AUTORROTACION

Antes de salir a volar ajustar la radio de la siguiente manera:
6-1) - CURVA PASO:
CERO STICK = MISMA DE CERO STICK CURVA ACRO-1 (aprox. negat. 4º)
½ STICK = MISMA DE ½ STICK CURVA ACRO-1 (aprox. posit. 4º )
FULL STICK = 100% - ENTRE 10º Y 11º DE PASO (no combiene exceder de 11º )
6-2) - MOTOR:
Ajustar el porcentaje de motor en HOLD de manera tal que, al accionar el SWITCH de Autorotacion teniendo el stick en ralentí; no se verifique ningún movimiento del servo motor entre curva NML y Autorotacion.
6-3) - COLA: Ajustar de manera que con el SWITCH de Autorotacion activado, el paso de las palas de cola se vaya a cero (palas paralelas al tubo de cola) - corregir con la mezcla de cola ATS en RUDD OFF SET.
PONER EN MARCHA - SALIR A VOLAR EN CURVA NML
6-4) - En vuelo estacionario a la altura de 15mtS. Accionar el SWITCH de Autorotacion y verificar
A)- Que la cola no tienda a chicotear a izquierda o derecha - CORREGIR.
B)- Para mas pormenores sobre la Autorotacion les ruego leer mi articulo especifico sobre esa maniobra
Con esto, creo estaría completada la puesta a punto completa en todas las curvas.
No me he detenido en explicar como corregir cada parámetro incorrecto pues seria para escribir un libro entero.
Por otra parte estimo que quien pone un Heli a punto de esta manera tiene suficiente conocimientos y experiencia como para saber como volarlo y corregirle cada parámetro. No duden en caso contrario en requerir la ayuda de alguien cercano con suficiente experiencia. 

dmelchordiaz escribió:Yo flipo peedpeed ¿Eso lo has escrito tu para contestar en el foro, o ya lo tenías preparado Si aunque solo hubieses escrito una misma letra que se repitiese muchas veces, te habría llevado horas.
En fin... viendo la complegidad del tema, creo que se me han quitado las pocas ganas que tenía de aprender la maniobra Es casi más facil, ponerle un motor de emergencia al heli
Saludos, y gracias por la info.

olegario garcia cucala escribió:creo que he resuelto el tema de las palas que cuando le daba paso a las palas solo una cogia los grados que calia la otra apenas se movia y creo que es porque cambie el eje portapalas y no lo monte bien se quedo el aro de goma fuera y por eso me pasaba eso, bueno eso creo, despues de arreglar las palas me voy a hacer volar el heli y me encuentro con la sorpresa de que el heli empieza a dar vueltas y por mucho que corrijo con el trim y el mando no consigo ni que se este quieto porque sera si antes la cola me iba bien ¿alguna sugerencia?

olegario garcia cucala escribió:aqui van las fotos haber si alguien puede decirme si estan bien montadas o no

olegario garcia cucala escribió:bueno al final lo he ajustado pero me a costado un monton he quemado con el soldador el plastico como por aqui en el foro deciais, no era suficiente y he echo lo que decia David, con la dremel he echo los agujeros mas grandes en forma de cono y ahora me va bien,

washington escribió:Porque claro: yo digo, 3900KV es el de serie y lo monto con mi variadorcillo de 30A para que vaya desahogado, etc. Luego pienso y si le chuto el motor gordo del Belt??? Pero si le pongo ese motor en seguida pienso, claro, para ese motor no estaria demas un variador que sea de 35A al menos. Le pongo el ESC de 35. Despues se me ocurre: mierda!!! Pero si con ese ESC mi lipos de 1500 no me dura na, ahora habra que montarle una mas gorda. Le pones la lipo gorda tambien. Y etc, etc. Y cuabdo has acabado tu King 2 pesa mas de medio kilo y esto si que ahora no vuela :-/
A ver que opinamos entre todos:
opcion A: volar con un motor de 3900Kv es aceptablemente bueno
opcion B: el motor ese de 3900Kv a duras penas da pa hacer un estacionario y el de 3800Kv es estrictamente necesario (con todas las consecuancias que esto pueda tener).

Pendortxo escribió:Una pregunta tengo la FF7 y veo que en el manual sale el logo de un avion y el de un helicoptero me imagino sea dependiendo de lo que vueles alguien sabe poner el logo del heli en vez del avion yo soy incapaz si me podeis ir diciendo los pasos por que solo consigo poner el nombre lo del logo no lo encuentro ni con instrucciones
Salu2

Pendortxo escribió:Una pregunta tengo la FF7 y veo que en el manual sale el logo de un avion y el de un helicoptero me imagino sea dependiendo de lo que vueles alguien sabe poner el logo del heli en vez del avion yo soy incapaz si me podeis ir diciendo los pasos por que solo consigo poner el nombre lo del logo no lo encuentro ni con instrucciones
Salu2

Beldar escribió:Pues ayer me han llegado ya las ultimas piezas que tenia pedidas, asi que este finde estare montandole todo, tengo para ponerle aparte de todos los recambios que le compre por si acaso:

-Tren de aterrizaje nuevo (¿Alguien sabe si lo venden de aluminio entero?)
-Gyro con bloqueo de Esky
-Motor 3900KV Brushless Esky
-Piñon con tornillo de 10T
-Variado 25A Esky
-Bateria 15A 1500mah
-Palas nuevas
-Un par de disipadores en el motor brushless
-Skids, las gomas que van en el tren de aterrizaje para que no reciba tanto golpe

Compre un medidor del angulo de palas, asi que me pondre con ello.

Y ya que estoy, como compre el fijatornillos soltare el tornillo que me quedo algo ladeado y lo pondre recto poniendole el fijatornillos para que no se suelte.

A ver que tal se me da esta vez... La semana pasada cuando lo cogi, hasta que me fallo lo del gyro, consegui hacer ya estacionarios, asi que espero no haber ido hacia atras como los cangrejos...

Un saludo

EDITO: Una duda, ¿sabeis de algun "engranaje"(No recuerdo el nombre exacto, pero vamos, el disco blanco de unos 140t que es movido por el piñon) que sea de mejor calidad que el de Esky? O sino alguno que le valga que sea de color negro... Y la barra de aluminio de la cola, ¿sabeis si se puede encontrar en color negro? Es que la del Belt es negra, pero me imagino que le quedara grande...

washington escribió:Valiosa informacion la de los motores, dmelchoridaz, mas o menos lo que yo sospechaba. Yo probe el 3100 y el 3800, y ahora me cabo de comprar el 3900. Lo que me sorprende un monton que montes una lipo de 2250
Joder, macho, tu King pesa casi como un Belt! Fijate que cuando yo tenia un belt (Y era todo aluminio que pesa mas) me pesaba el heli en orden de vuelo 705g. Asi tengo una esperanza de que si tu dices que un 3900 mueve mas o menos bien el king tuyo (que es mas bien un Kingazo de 610g), pues en mi caso lo movera mas aun. Que yo siguiendo los consejos del fabricante y de alguna gente de los servicios tecnicos de las tiendas chinas lo voy a montar con una lipo de 1500/20
A ver si me llegan ya las piezas que estoy esperando para enseñaros la revolucion de la cola.

Morning escribió:La corona principal (eso creo que es a lo que te refieres) creo que no es de mala calidad, si es un tema puramente estetico creo que puedes mirar de pintarla con un eding.

Saludetes

NoX escribió: Pues no sé, a mí la corona me parece de bastante mala calidad, por lo menos la que tengo yo, cuando la giras a mano poco a poco ves como no es totalmente plana y va oscilando el punto en el que engrana con el piñón. (aclarar que esto es así desde antes de volar por primera vez, no es por ningún golpe, y los dientes están en perfecto estado y el eje no está doblado)

washington escribió:Por cierto, dmelchoridaz, estuve viendo tus videos y veo que ya controlas bastante, a ver cuando haces un invertido y nos lo enseñas
Cerrando el tema de los motores: entonces tu crees que con el 3900 no me voy a quedar corto y que es un motorcillo que va o menos bien con el King.