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mmmm, ciertamente curioso, si le diera tambien el baile de san vito cuando aun no ha despejado diria que se te ha caido uno de los contrapesos de la flybar y no te has dado cuenta, pero en el suelo gira mas o menos normal..... tambien veo que a ti los rotores te giran en sentido contrario a los mios, es decir, el de arriba te gira en el sentido de las agujas del reloj y en el mio me giran al a izquierdas. Yo diria que cuando has cambiado las palas y el patin has desconectado los motores y los has puesto conectados al 4 en 1 del reves, y por tanto tienes las palas A abajo y las B arriba para que se despegue del suelo, por lo que al girar el rotor superior en sentido contrario la flybar no corrige correctamente y le da el espasmo..... Yo tengo conectado el motor trasero al conector superior y el delantero al conector inferior (el cable negro patilla superior rojo patilla inferior en los dos). Mira a ver si lo tienes asi y cambia las palas de arriba por las de abajo y haces una prueba y nos comentas ok?pablo1982 escribió:AQUI OS DEJO EL VIDEO DEL LAMA BAILADOR
POR CIERTO LOS EJES LOS ESTUBE MIRANDO Y ESTAN BIEN
http://www.youtube.com/watch?v=Xvm3AAXNy9w
resulta que volando en el salon (mas o menos a 20 cm del techo) mi heli se vio en una situacion comprometida se enamoro de un movil (pijada que le gustan a mi mujer que se cuelgan del techo y cuando hace aire suenan) y claro se engancho en sus cuerdas buscando desesperadamente el roce con lo cual fuselaje (si lo que quedo de el se le puede llamar asi) en la basura palas idem eje uffff parece un arco se libro lo demas no se por que la flibar aun tiene su esplicacion ya que con nada salta en fin me quede sin volar por un tiempo 
Siempre me la doy escribió:mmmm, ciertamente curioso, si le diera tambien el baile de san vito cuando aun no ha despejado diria que se te ha caido uno de los contrapesos de la flybar y no te has dado cuenta, pero en el suelo gira mas o menos normal..... tambien veo que a ti los rotores te giran en sentido contrario a los mios, es decir, el de arriba te gira en el sentido de las agujas del reloj y en el mio me giran al a izquierdas. Yo diria que cuando has cambiado las palas y el patin has desconectado los motores y los has puesto conectados al 4 en 1 del reves, y por tanto tienes las palas A abajo y las B arriba para que se despegue del suelo, por lo que al girar el rotor superior en sentido contrario la flybar no corrige correctamente y le da el espasmo..... Yo tengo conectado el motor trasero al conector superior y el delantero al conector inferior (el cable negro patilla superior rojo patilla inferior en los dos). Mira a ver si lo tienes asi y cambia las palas de arriba por las de abajo y haces una prueba y nos comentas ok?pablo1982 escribió:AQUI OS DEJO EL VIDEO DEL LAMA BAILADOR
POR CIERTO LOS EJES LOS ESTUBE MIRANDO Y ESTAN BIEN
http://www.youtube.com/watch?v=Xvm3AAXNy9w
Saludos
Menudo vicio llevo toda la semana, casi 20 baterías gastadas ya 
aunque los progresos son lentos, sólo estacionarios con la cola hacia mí y laterales, pero todo se andará.Los calentones de los motores son por el fuselaje del v4, que es muy cerrado. En el v3 se calientan pero no mucho.oscarin2000f escribió:Hola a todos y en primer lugar, daros las gracias por ofrecer parte de vuestro tiempo en este magnífico post.
Este martes he recibido mi flamante Lama, y la verdad es que solo puedo decir una cosa: es una pequeña maravilla!
Me gustaría opcionar un poco mi Lama, he visto el kit extreme, que me encanta, pero creo que no se puede poner al V4 no? ni siquiera adaptar?
Los motors de extreme creo que también son una opción inprescindible ya que los de serie se llevan unos calentones los pobres... lo que ya no tengo muy claro es si pedir las palas de extreme, porque las de serie no se me han roto.
El patin de extreme tampoco es compatible con el V4?
Por último y casi lo que más me apetece, es personalizarlo un poco, pero no consigo encontrar un canopy para el Lama V4 transparente, para poder pintarlo con aerógrafo, sabéis donde puedo encontrar uno?
Muchas gracias por adelantado y un saludo.
Los motores xtreme, se nota la diferencia, pero no creas que es como cambiar de un seat 600 a un Ferrari. Yo he cambiado los mios y quizás se note 1 minuto menos de batería...d.simo escribió:Saludos.
Bueno uno más que se une a esta fiebre de los lama. Voy a contar mi caso, hace mucho tiempo que yo y mi padre nos desvinculamos del aeromodelismo.
Ahora me ha pegado otra vez y me he comprado un lama 4 la verdad es que ya lo controlo muy bien. Es más he probado de alargar los brazos de los servos 1 punto más. Y he de decir que el heli se muestra más rapido y muy maniobrable el problema es que en los giros un poco bruscos puede volcar.
Otra cosa que queria compartir con vosotros, es que yo de forma artesanal he acoplado la cola de carbono del kit extrem a mi Lama V4 con la ayuda de una dremel y 4 tornillos de lujo.
Ahora queria haceros unas preguntitas:
Referente a los motores del kit xtrem, que tal van se nota mucho la mejoria? y con ellos la autonomia a cuanto baja?
Otra cosa estava pensando en poner las baterias de 1000 mha las habeis probado?
Y por último, tengo ya la tentación de pasarme a algun heli que me de más juego. Mi preferencia sería el KING II pero me echa para atras el tema del motor, tambien he estado mirando el BELT CP que me parece una buena opción aunque la más cara. Y por último el HONEY BEE CP2 que este parece el más economico pero puede ser el más inestable. Necesito un bueno consejo por favor.
Y mi última pregunta es como van de autonomia con un vuelo normal.
GRACIAS de antemano.
Interesante solución... gracias por la info.djgramon escribió:Hola compañeros escribo para comentar una solución sencilla al tema de alargar el eje del rotor superior.
La varilla es de 2mm. igual que los radios de las bicis (1euro/radio), estos yo los uso para el tema del varillaje de otros modelos, el caso es que lo unico q hace falta es un radio de bici, lo cortais a la medida que os interese, le haceis las muescas abajo para los tornillos y listo, deciros que la rosca que trae en el estremo sirve para roscar el portapalas superior.
Por cierto el truco para sacar el eje original del portapalas (que no va roscado) es calentar la varilla y tirar con unos alicates.
Espero que os sirva, Saludos
Cuanto más brazo tenga el servo, y más fuera esté apoyado el link al plato más rápida es la respuesta.d.simo escribió:Saludos de nuevo.
Aver si saco unas fotos y las pongo, por que mas vale una imagen que pegaros el toston y no aclara nada.
He visto el video del xtrem v3 de miracle-mart, y es alucinante como pueden hacer volar lo pequeñines a esa velocidad sin que ni se toquen las palas en los giros ni cosas raras. Algien lo hace volar así? Una cosa muy importante que he visto es que llevan las patas de los servos con 4 abujeros, mientras que los que vienen de casa llevan solo 1 posicion y muy poco recorrido.
Por otro lado tambien he visto que la estabilizadora la llevan mas corta, con lo que lo pueden hacer mas agresivo no?
Yo ahora estoy a la espera de recivir unas baterias y accesorios de miracle y lo intentare hacer lo más agresivo posible dentro de la estabilidad claro.
Algien a probado las baterias XTREM de 850 y 20 C, yo he comprado un par.
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