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Dogie, el V4 es mejor para empezar pues es más estable que el V3, pero una vez que lo domines querrás hacerle algo más. Si es tu primer helicóptero (los juguetes de dos o tres canales no cuentan) es mejor para aprender a dominarlo. La diferencia entre ambos modelos está en los brazos de los servos, los del V4 son más cortos y lo hacen más estable. Olvidate de ponerle unos más largos, no caben en el fuselaje, he tenido problemas hasta con los originales.Dogie escribió:Gracias por tus consejos Alberto. Ya he encargado un heli, pero la verdad es que preferí el v4 ya que es mas bonito, y en mi ciudad hay un sitio donde repararlo en caso necesario. En cambio no he visto que vendan el v3. He encargado casi todo menos las palas extreme y los motores. No me ha salido caro. El V4 que elegi es un 2,4 gz, me gustaba mas el upgrade con luces pero me di cuenta que no veo los fuselajes por ahi........y lo primero es tener repuestos. ¿El turbo shaft intento instalarlo antes de empezar ya? o se me desajustará? En mi set vienen los repuestos metalicos de las piezas del rotor, pero creo que se quedaran guardaditas por el momento. Para visitas me pedi un apache de 3 canales asi me evito problemas. Por 30 euros que se aguanten, jejejej.
Y para los hijos de mis amigos pedi esto http://www.youtube.com/watch?v=bzTcyn8A6oY , que me llego ayer . Lo que no se es si compensa para crios pequeños, porque ya es un logro que se queden quietos. Los pedi ya con rotores de repuesto. En cuanto los estabilizas y dejan de girar sobre si mismos si intentas avanzar se vuelven como peonzas de nuevo. Pero espero que al menos no los rompan rapido al ser de aluminio. Cuidao con volarlos en exteriores con mucha luz, creo que se despista el aparato al ser de mando por infrarrojos.
En fin, espero no destrozarlo tan rapido como el falcon.............
Compañero, te has fijado si le falta algunos de los rodamientos. En donde se unen las dos coronas debe haber un rodamiento incrustado en la corona de arriba. Por otra parte, si empujas la corona de abajo todo lo que puedas hacia arriba y después el prisionero del eje A todo hacia abajo debe de quedarse totalmente fijo, tenga o no el rodamiento de antes.Monaka escribió:Os dejo un enlace para que veais graficamente lo que explico (mas vale una imagen que mil palabras)
A ver si me podeis ayudar...ya que si bajo el prisionero de la barrita cerca del fly-bar, para que se acople mas la rueda dentada de debajo del lama...pues...se la come la turbinita del motor B como ya me paso.
Y no se como coño debo dejarlo para que se quede todo acoplado.
Ayudadme please
http://picasaweb.google.com/Pascual.Monaka/LamaV4#
Si hacen falta mas fotos, me las pedis.
Saludos de uno que esta de vacaciones y como llueve, quiero volar mi lamita.
Pues yo le he puesto las ruedas blancas Xtreme y la verdad es que me va bien, también le puese los motores Xtreme pero me dan problemas asi que deje las coronas Xtreme con los motores de serie y va perfecto, el único fallo que le veo a esa corona es que el prisionero que va en la parte de abajo del todo hay que estar observandolo de vez en cuando por si se afloja.davidin escribió:Hola,
alguien con una lama V4 le ha cambiado el eje B con su rueda por la blanca Xtreme?
Por lo visto el respuesto original para el V3 es el EK1-0316, pero para el V4 es el 557. Pero si miras en Xtreme hay uno comnún para los dos, el ESL410, pero no se si es una errata o realmente vale tanto para el V4 como el V3.
¿Alguien ha cambiado esa rueda? No se si comprarme la original (557), o tirar por la xtreme y arriesgarme a que no me valga.
Saludos.
Pues con el belt cp ten cuidadin que no tiene nada que ver con el lama, es muy nervioso y con nada que le des se va, hay que tener mucho cuidado, pero eso si, es un maquinón y cuando se domine tiene que ser la caña de España, estoy deseando que llegue el día de hacer un estacionario en condiciones con el belt.davidin escribió:Pues me dió la locura y lancé un pedido a lo grande:
Eje extendido +2cm
Las ruedas blancas extreme (A+B)
Palas Extreme de repuesto
y lo mejor: un belt cp V2 aunque con este si que tendré que ir mucho más despacio.
Saludos.
. El tracking se ajusta, en los Lamas, dando más longitud o menos al enlace que une la flybar al portapalas A. ¿No tienes las intrucciones del Lama V3 en español? Ahí te viene muy claro. Lo de doblar las palas se hará cuando ya no de más de sí el enlace y no se consiga ajustar (corregirme si estoy equivocado).
yo_mismo escribió:Buenas a todos. Ya estoy por aquí otra vez.
Sukawrc. No se exactamente como es el 5#4. En el lama el tracking se ajusta simplemente doblando un poco las palas. De todas formas, no te preocupes si tiene un poco de tracking. Estos bichos coaxiales vuelan hasta con un trozo de pala de 2 cm menos (lo digo por experiencia, se me partio unos 2 cm de una pala y seguí volando, jeje, inconsciente que es uno).
davidin. Cuidado con el Belt CP. Ese bicho no tiene nada que ver con un lama. Vuelalo en un sitio amplio en la calle sin nadie alrededor. Y utiliza mucho el simulador. Eso no es como un lama. Al primer golpe tendrás que comprar repuestos. Te lo digo por experiencia, jeje.
Monaka. Hay que estar más atento, jeje. Anda que no llevas tiempo sin volar por un despiste.
whitewolf. Por partes.
- Si la flybar está doblada, se endereza y ya está. No es necesario comprar otra, a no ser que esté totalmente doblada.
- El fuselaje del V4 creo que es en 2 partes todos. Corregidme si me equivoco, yo tengo un V3. Y creo que es igual al tuyo, pero sin los agujeros de los leds. Si ya tienes experiencia con carrocerias de coches, no será ningún problema para ti.
- El tren de aterrizaque que has puesto no es sólo el tren. Es parte del chasis, el tren de aterrizage y la cola. Con todo eso, el fuselaje no te sirve. Efectivamente, es más resistente, pero también más pesado. Esto te restará autonomía. Mi consejo es que no lo compres, que lo dejes de serie a excepción de las palas xtreme y el eje extendido.
Pabete. A ti con los lamas no te puedo ayudar. Seguro que sabes más que yo. no hay ninguna novedad que quieras contarnos???
Y finalmente cuento cosas de mis bichos voladores. Despues de casi un año y medio, sigo volando mi lama. Creo que nunca lo dejaré. Ya no tiene secretos para mi. Ahora estoy más centrado en los bichos grandes. Pasé de un HK450 a un CopterX450. Es basicamente el mismo aparado, pero de mejor calidad y entero de aluminio. Cuando tengais experiencia con los lamas os lo recomiendo (el copter). Ya subiré videos del extreno.
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