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Mi trainer sufrió un accidente que le destrozó todo el morro y lo reconstruí. El avión está volando pero tiene cierta tendencia a subir cuando aceleras y a irse hacia la derecha. Tengo los trim de profundidad y el de alabeo prácticamente a tope y estoy convencido de que son las incidencias. Me han dicho que deberían ser aproximadamente 2º o 3 a la derecha y lo mismo hacia abajo pero no me cuadra que tienda a bajar el ala derecha. Debería darle más incidencia hacia abajo y hacia la izquierda?

Suele ser 2º a la derecha y 1.5º hacia abajo, pero tendrías que mirar las incidencias del plano sustentador, no se que modelo es pero +1.5º deberia ser suficiente, y tambien que las alas no las tengas un poco reviradas. la corrección del motor hacia la derecha es para compensar el par motor, que es lo que hace que el modelo tienda a ir hacia la izquierda, en tu caso la corrección podria ser exagerada, pero mira tambien las otras incidencias.
Saludos

Buenas.
No se si en la reconstruccuin pusiste bien la cuaderna para llamas ya que creo que el problema puede radicar ahi.
De todas formas mira las incidencias y corrijelas como te han indicado antes.Suerte

Pues si, en la reparación tuve que poner la parallamas otra vez porque se arrancó de cuajo jejejej. Creo que de lijar para ajustarla debí de comerme su incidencia. Ahora mismo tiene algo de incidencia hacia abajo pero sigue subiéndose al acelerar, así que tengo que ponerle más.

Lo raro raro es que el motor antes de ayer tenía algo de incidencia hacia la izquierda pero el avión tendía a alabear hacia la derecha. Encima ayer le metí más incidencia hacia la derecha y ,claro, alabeaba más aún.

El ala no tocó más que un pico en el suelo y son de una sola pieza. En teoría están como estaban antes, ya que no creo que el golpe fuera tan fuerte como para revirarlas, y el modelo antes no iba tan trimado de alabeo. Si toco la incidencia del motor, le voy a tener que dar incidencia a la izquierda.

Voy a probar hoy (si levanta el día) a ponerle más incidencia hacia abajo y quitarle la que le metí a la derecha a ver como se porta

el parallamas en los aviones de serie ya vienen con la incidencia?.es decir,en mi calmato debo tener en cuenta la incidencia o solo montar el motor sobre la bancada?

Gengi, creo que si le dieras 2 grados a la derecha y 1,5 hacia abajo no estaria de mas.Es facil, solo hay que colocar unas arandelitas..

Coge el avión del cono y un colega de la cola y mira a ver si se te va para la derecha, si es así, ponle un plomo en el lado izquierdo del ala.

Porque creo que has dicho que lo reparaste, si el ala tambien, puede que le metieras más peso en el lado derecho.



Un saludo.

Reparé la punta del ala izquierda, así que en todo caso debería irse a la izquierda no?

Bueno, lo que he hecho es quitarle incidencia hacia la derecha al motor, con lo cual ahora está incluso un poco hacia la izquierda y ahora ha habido que trimarle menos de alerones. También le he puesto un poco de incidencia hacia abajo y a medio gas ni sube ni baja, pero le tengo que tener un poquito picado de trim, entonces con gas a tope se sube y sin embargo cuando corto gas para entrar a pista se baja. Voy a dejarlo así unos días porque igual es porque ayer hacia mucho viento... y a ver que pasa

Genji, en mi caso si que venía la parallamas con su incidencia ya, yo no tuve que hacer nada más que los taladros y a colocar la bancada

Que yo sepa un entrenador siempre funciona asi, al acelerar auementa la sustentacion y sube y al decelerar...lo contrario....

Otra cosa es que al quitar gas pique....pero vamos, si con gas medio te vuela estable y sin tendencias el avion esta bien.



Saludos