Bootstrap Framework 3.3.6

juanje escribió:Es simple, solo tienes que desatornillar el brazo del servo, girarlo un poquito y volver a atornillarlo. Juega con distintas posiciones hasta que lo logres. No es complicado.

roblej escribió:No hay que invertir ningún cable. Basta con colocar los servos simétricos con respecto al fuselaje: los dos hacia fuera o hacia dentro de sus respectivas semialas.

Sin más.

un saludo

jaware escribió:

roblej escribió:No hay que invertir ningún cable. Basta con colocar los servos simétricos con respecto al fuselaje: los dos hacia fuera o hacia dentro de sus respectivas semialas.

Sin más.

un saludo

Jolin Roblej, eres un crack. Perdona por mis tontas preguntas. Se me ha quedado cara de haba

Ya puestos a preguntar ¿qué servos me recomendarías? ¿Cual sería la carga mínima a soportar (1kg/cm?)? Estoy pensando en estos aunque puede sean muy pequeños http://www.himodel.es/catalog/product_i ... cts_id=476

Gracias de nuevo.

El Cordobes escribió:
hay que ver como se aprovechan, los tower pro de 9 gramos (tiran de 1.2 Kg) salen por 5.8€, si tienes que pedir unas cuantas cosillas pidelas de allí te sale super barato, pídelo por la compañia EMS.

Anakin escribió:Hablando de baterias. He pensado en tener varios juegos de baterias que tengan la posibilidad de una carga rapida, para poder volar el easy todo el dia cargandolo de manera rapida en el campo de vuelo. Ahora mismo tengo de 2300mah.
Que me recomendais?

En el falcon tenia un cargador rapido de coche y en 20minutos tenia la bateria de 600mah cargada y lista para volar otros 10 o 15 minutos y como tenia dos juegos pues...

Busco algo parecido para el easy.

Gracias

manolo5 escribió:saludos a todos
ola tengo una futaba 4ex y una frecuencia 35.040 y cuando enciendo el avion los servos se mueven solos sin encender la emisora y cuando la enciendo sigue pasando sabeis por que pueden ser estas interferencias

juanje escribió:Pues hablando de quemar motores os cuento mi ultimo "vuelo": tenia el Easy con el motor de serie, una Lipo 2S 1300mAh y una helice 5,5x4,5. Despues de leer y ver el tiron que tienen algunos aviones y la altura que cojeis, que yo no consigo ni por asomo, decido ponerle un variador Jeti JES 30, que me vale tambien para Ni-Mh y una Lipo 3S 1700mAh 20C, a sabiendas de que aun controlando el gas, el motor tiene todas las papeletas para achicharrarse.

Pues esta tarde voy a probarlo, stick ni a medio gas, lanzo y a los 10 segundos el motor pierde potencia, se para, y tras un aterrizaje de emergencia compruebo que el humeante 400 ha pasado a mejor vida. Y pregunto yo: ¿es normal que dure 10 segundos si el gas no llegaba ni a la mitad?
¿Puede ser que el motor estuviera ya "tocado" y tuviera una vida mas corta? Os cuento: la semana pasada, tras un aporrizaje panza arriba, tuve error de novato, lo que soy, y me fui a recojer el avion sin bajar el stick del gas, con lo que estuvo 30 segundos con la helice en el suelo, sin girar y el motor en marcha. Cuando lo recoji comprobe que olia a quemado, aunque ha seguido funcionando. Los dias posteriores note una falta de rendimiento en el avion ya que le costaba hasta hacer los looping, que antes hacia sin dificultad.

¿Puede haber influido ese incidente con la corta duración del motor? Yo espero que si y que el proximo me dure algo mas. Aprovechando un pedido, adquiri tambien, por que sabia que los necesitaria, un motor Jamara 400 7,4v y un 480 tambien de Jamara, asi como un pack de 8 elementos Sanyo 2500mAh de los que tan bien hablais, asi que me toca de nuevo taller de bricolaje. Espero que el Jamara, voy a montar el 400, con la 6x3,5 plegable de Robbe, dure mas que este.

juanje escribió:Pues hablando de quemar motores os cuento mi ultimo "vuelo": tenia el Easy con el motor de serie, una Lipo 2S 1300mAh y una helice 5,5x4,5. Despues de leer y ver el tiron que tienen algunos aviones y la altura que cojeis, que yo no consigo ni por asomo, decido ponerle un variador Jeti JES 30, que me vale tambien para Ni-Mh y una Lipo 3S 1700mAh 20C, a sabiendas de que aun controlando el gas, el motor tiene todas las papeletas para achicharrarse.

Pues esta tarde voy a probarlo, stick ni a medio gas, lanzo y a los 10 segundos el motor pierde potencia, se para, y tras un aterrizaje de emergencia compruebo que el humeante 400 ha pasado a mejor vida. Y pregunto yo: ¿es normal que dure 10 segundos si el gas no llegaba ni a la mitad?
¿Puede ser que el motor estuviera ya "tocado" y tuviera una vida mas corta? Os cuento: la semana pasada, tras un aporrizaje panza arriba, tuve error de novato, lo que soy, y me fui a recojer el avion sin bajar el stick del gas, con lo que estuvo 30 segundos con la helice en el suelo, sin girar y el motor en marcha. Cuando lo recoji comprobe que olia a quemado, aunque ha seguido funcionando. Los dias posteriores note una falta de rendimiento en el avion ya que le costaba hasta hacer los looping, que antes hacia sin dificultad.

¿Puede haber influido ese incidente con la corta duración del motor? Yo espero que si y que el proximo me dure algo mas. Aprovechando un pedido, adquiri tambien, por que sabia que los necesitaria, un motor Jamara 400 7,4v y un 480 tambien de Jamara, asi como un pack de 8 elementos Sanyo 2500mAh de los que tan bien hablais, asi que me toca de nuevo taller de bricolaje. Espero que el Jamara, voy a montar el 400, con la 6x3,5 plegable de Robbe, dure mas que este.

moriss escribió:Tengo muchas dudas acerca de todo. Soy super novato, tanto que mi única experiencia se basa en dos salidas con falcon (ya sé que es un juguete). Tengo pensado comprarme un easy star cuando me vea sueltecito en el fms. A continuación las preguntas chorras de un supernovato:

- ¿Cómo se cotrola el Easy Star?, es decir, con qué palancas se controla cada parte del avión. Lo digo por configurar el simulador (tengo una emisora usb) igual que en la realidad.
- ¿Cómo debo practicar en el simulador?, siempre empiezo en serio y acabo haciendo el gilipollas.
- Por último (de momento). Alguien de Madrid sabe cómo se llega al campo de vuelo del viso. He leído que es buen sitio para volar.

Tened paciencia conmigo que no tengo ni pajotera idea de nada.

Saludos y muchas gracias a todos.

El Cordobes escribió:Te puedo garantizar que el motor se te ha quemado por tenerlo forzado en el suelo en marcha y sin poder girar, lo raro es que no se haya quemado en ese momento justo, así que lo tenias solo a punto de caer en el siguiente vuelo.

juanje escribió:Despues del fiasco de "vuelo" de la semana pasada, con chamuscada de motor incluida, el viernes pude probar el Jamara 400 7,4v con la Lipo 3S y la Robbe plegable de 6x3,5. El resultado fue de exito total. No pude estar mucho tiempo por cuestiones de trabajo, pero el avion subio, se alejo y volo mejor que lo ha hecho nunca. Si ningun problema de "caballitos", con la 3S no tengo que andar lastrando el avion, ahora tiene potencia, con el gas ni a mitad ya no va por donde quiere el viento, y los looping, toneles e invertidos parecen cosa de niños.

En fin, que disfrute como un enano volando el Easy, incluso lo meti a volar en una bandada de cigüeñas que daba vueltas junto a la pista.

Cordobes, cual es el diametro de la rueda de tu tren de aterrizaje? La pista donde vuelo es de hierba, y estoy planteandome ponerselo.

Jesús escribió:Efectivamente, si estás utilizando un paquete de esos que te vienen premontados de Sanyo, no te entran en esa disposición: 4+4 en vertical. Si las tumbas te pegarán en los lados.

Si eres un poco manitas, lo mejor sería soltar el pack y ponerlo en disposición "tronco" (3+3+2), así concentras todo el peso en poco sitio, para que sólo con moverlas un poco corrijas el CG. Además te ajustarían mejor poniendo el velcro o la sujección en la parte de las dos pilas (pirámide invertida)

Si no, no te compliques y las pones de pie. Intenta que por los lados ajusten y esto hazlo con tacos de corcho, espuma o derivados. La cuestión es que no se muevan.

Un saludo