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Este lo uso yo.Cómodo,bueno, fiable y como no podía ser de otra forma,CAROjose ortiz escribió: Tambien necesito un interruptor electronico para el corte de encendido, ¿que tipo usais y donde lo puedo encontrar?
: .
.Este ya lo tengo super probado y va de escandalo.Quizá haya pasado ya los 200 vuelos,y jamas dijo ni pio.Los considero más seguros que los de pin,ya que este se acciona siempre de sde la emisora y frente a un problema en el aire con el motor que por lo que sea te falle el servo del gas,se quede bloquedado a tope de motor u otras posibilidades más,SIEMPRE podrás parar el motor dede la palanca de la emisora para poder atrerrizar el avion sano y salvo.Imaginate si por lo que fuera se te quede el motor a tope en vuelo.Las consecuencias en estos aviones pueden ser terribles.
.juancarloscandas escribió:lo de quedar el motor a tope, por culpa del servo, no es muy dificil llevando estos carburadores que tiene el muelle de retorno al ralenti?
Francisco Piñeiro Miranda escribió: Yo no he visto la rotura de los aviones de mis amigos de Santiago, ellos me lo contaron, y despues de probar y requeteprobar todo, llegaron a la conclusión de que fueran los interruptores, pero tambien recuerdo que no era ese modelo en concreto, creo que los hacía un señor en España,
A pues entonces quizá no estemos hablando del mismo material
pero tampoco se de donde era, solo hablé de oidas, pero a esa gente les creo porque es gente experimentada, y vuelan muy bien, vamos, que no es normal que rompan un avión así porque sí, cuando se tiene una interferencia en la radio, pues se sabe al momento, no es una interferncia de dedo (que tambien la hay ¡y muchas!), concretamente fueron tres los pilotos.
Evidentemente los demás no usamos han vuelto a usar esos interruptores.
Por lo que veo, concretamente este que tu usas va bien (en la quedada no le he visto hacer a tu avión ningun extraño)y tu tampoco te quejaste de ello, por lo que deduzco que te funciona bien,
Pues si Paco,hay que deducir que al menos los que yo tengo van bien.Como te comenté el del katana ya tiene un montonazo de vuelos y hasta ahora ni pio,y como dije,creo que esto de la electrónica si te va tocar las narices te las toca en el primer vuelo,no en al vuelo 20 ó al 50
pero tienes que entender nuestra postura,
Claro claro,te entiendo
aquí rompieron tres aviones grandes (2,60m) por culpa de unos que , cuando le daba la gana metían interferencias, y claro ahora mismo somos bastante reacios a montar eso en los aviones.
En fin, que probablemente y con el tiempo pruebe uno, pero de momento... vamos a dejar el mundo como está, jeje.
Tu sigue probando y luego ya probaré , jejejeee.
Saludos.
PD: Ivan, el Juan Carlos quiere que yo vaya a Asturias, asi que vamos a tener que hacer una quedada por esas tierras tan verdes, jeje.Como dicen por aquí a los qu eno paran quietos...
"Paez que tienes fueu en culo.
Antes de nada que Juancarlos le haga una par de buenas fotos a la pista y decide si te atreves a meter la PYTHON allí.
No es que no pueda entrar pero no hay margen y hay que ajustar más de lo que quizá estes acostumbrado,y nada tiene que ver por ejemplo con lo de benavente.Yo el katana pienso meterlo álgún día que le vaya a hacer ua visita a Juancarlos,pero voy con algo de respeto.Creo que andan por los 80 metros de pista.
Francisco Piñeiro Miranda escribió: Yo no he visto la rotura de los aviones de mis amigos de Santiago, ellos me lo contaron, y despues de probar y requeteprobar todo, llegaron a la conclusión de que fueran los interruptores, pero tambien recuerdo que no era ese modelo en concreto, creo que los hacía un señor en España,
A pues entonces quizá no estemos hablando del mismo material
pero tampoco se de donde era, solo hablé de oidas, pero a esa gente les creo porque es gente experimentada, y vuelan muy bien, vamos, que no es normal que rompan un avión así porque sí, cuando se tiene una interferencia en la radio, pues se sabe al momento, no es una interferncia de dedo (que tambien la hay ¡y muchas!), concretamente fueron tres los pilotos.
Evidentemente los demás no usamos han vuelto a usar esos interruptores.
Por lo que veo, concretamente este que tu usas va bien (en la quedada no le he visto hacer a tu avión ningun extraño)y tu tampoco te quejaste de ello, por lo que deduzco que te funciona bien,
Pues si Paco,hay que deducir que al menos los que yo tengo van bien.Como te comenté el del katana ya tiene un montonazo de vuelos y hasta ahora ni pio,y como dije,creo que esto de la electrónica si te va tocar las narices te las toca en el primer vuelo,no en al vuelo 20 ó al 50
pero tienes que entender nuestra postura,
Claro claro,te entiendo
aquí rompieron tres aviones grandes (2,60m) por culpa de unos que , cuando le daba la gana metían interferencias, y claro ahora mismo somos bastante reacios a montar eso en los aviones.
En fin, que probablemente y con el tiempo pruebe uno, pero de momento... vamos a dejar el mundo como está, jeje.
Tu sigue probando y luego ya probaré , jejejeee.
Saludos.
PD: Ivan, el Juan Carlos quiere que yo vaya a Asturias, asi que vamos a tener que hacer una quedada por esas tierras tan verdes, jeje.Como dicen por aquí a los qu eno paran quietos...
"Paez que tienes fueu en culo".
Antes de nada que Juancarlos le haga una par de buenas fotos a la pista y decide si te atreves a meter la PYTHON allí.
No es que no pueda entrar pero no hay margen y hay que ajustar más de lo que quizá estes acostumbrado,y nada tiene que ver por ejemplo con lo de benavente.Yo el katana pienso meterlo álgún día que le vaya a hacer ua visita a Juancarlos,pero voy con algo de respeto.Creo que andan por los 80 metros de pista.
Van que te cagasjose ortiz escribió:
Ah, una consulta le he montado un receptor multiplex IPD sintetizado de los cuales tengo dos en aviones glow y van de pelicula ¿ que tal van en gasolina?
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