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pues el caso es q se me rompio la pipa del dl 50 y la dejé solo en la goma quitandole el emboltorio de chapa q traia por q creia q deribaba la chispa a la chapa y de la chapa al motor, me dijeron q no podia estar la goma al descubierto y la encinté con cinta aislante y todo el cable tb, pero se me vuelven los servos locos y estoy desesperao¡¡¡¡¡ por favor agradeceria un pococ de ayuda partiendo de q el envoltorio de la pipa , "la chapa" esta rota muchiiiisimas gracias

No puedes quitar este emboltorio metálico o como se llame, ya que esto "apantalla" la chispa y evita que se propague como interferencia. Tienes que poner esto, y si esta averiado o roto, cámbiala, que no sale mucho y puedes quemar el encendido, el receptor, un servo o inclusive se te puede salir en vuelo, parada de motor y adios avion. Creo que salen 5 o 10€ los repuestos de pipa...merece la pena...Un saludo

muxas gracias ya me lo arreglaron

me lo arreglo por cierto manuel angel pascual numero uno en esto sin duda el mejor consejero con relacion a motores ees el tecnico oficial de crrpro dl dle dla etc... todo un manitas vaya.

gracias por todo manuel eres el mejor, por cierto como es q al final te bartastes de editar todo sobre como regular los motores de todo tipo pero sobre todo los de gasolina, algo maxi complicado ya lo vereis es ttoda una odisea de factores a tener en cuentrab desde la presion de la altura como la temperatura ambiente y bnumeros de vuelta de la pala ,,,,,, en fin muxisimas gracias por tu post pues nos a ayudado a muchos catetos de los motores, un saludop

todo era por la pipa pues tb estaba la silicona picada y demas en fin que cualquier defectillo por minusculo q sea te vuelve loco el cacharro

si alguen intenta repararlo sin saber os aseguro que terminas engañado por q crees que esta bien y te da interferencias por todos laos un disparate por na i meno que cuesta merece lka pena que te lo revisebn los profesionales que pa eso estan

el intentar reparalo no es efectivo

lo suyo es mandarlo a un profesional como manuel

cable de protccioon sumo importante que no este dañado pues es una capa aislante de interferencias por la corriente que solo comn un pequeño desperfecto tb te mete interferencias y de nada sirve la cinta aislante por propia experiencia un saludop

si alguen pudiese poner los pasos a segur para comprobar si el cdi esta en buen estado seria de agradecer pues muchas veces no sabemos como comprobarlo

influyen tambien la bujia la ngk que trae la punta mas fina puede ser que sea un problem,a o una ventaga a la ora de mantener la chispa suficiente ,, alguien sabria si es mejir o peor?

`despues de consultarlo formalmente en teoria son mejores pero tb son mejores para dar problemas a la ora de ahhogarse pues se dañanm con mas facilidad que las normales

solucionado de nuevo