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Slim escribió:Hola a todos, me está ocurriendo que con el stick de acelerador abajo y el corte de motor puesto, hay veces que el motor da un aceleron solo. A veces son sólo unas vueltas pero otras es algo mayor, así es que he perdido la confianza porque en cualquier momento se arranque el motor. ¿que puede ser? Voy a probar con otro rx por si el problema fuese que capta interferencias, o el problema será del ESC?

Saludos y gracias.b

fendrich escribió: ↑

Mar, 26 Jun 2018 20:59

También repasaria la configuración del throtle min y Max de variador
Es decir conectar la batería con el acelerador al máximo y cuando pita bajar la palanca pero sin hacer mucha presión hacia abajo, solo llegar al final sin forzar
Lo digo por si el mínimo lo está tomando muy al límite y ocasionalmente se dispara el acelerador del motor

viper2003 escribió:si usas th cut tendrias que calibrar el variador cuando el stick abajo con el puesto, ya que por lo general usa un % negativo que es una parte del recorrido de la palanca que no se usa y por lo tanto el variador no interpreta. Con los variadores buenos si no lo haces bien pierdes como 4 o cuatro clicks, pero si es chinorro o de dudosa reputación, puede pasar cualquier cosa.

viper2003 escribió: Deberias leer el recorrido arriba sin la tecla de th cut y abajo con la tecla de th cut.

pa22 escribió:Tal como lo indicas, en el AeroStar al poner el gas a tope lo primero que te dá son 4 beeps para la calibración del acelerador, una véz lo bajas y te dá los beeps normales de conteo de celdas ya está calibrado.

Slim escribió: ↑

Mié, 27 Jun 2018 16:58

Vuelta a la carga je je je. se me ocurre lo siguiente, el cable del inverse, lo tengo enrollado y sujeto con cinta aislante para que no ande estorbando, se puede convertir eso en una bobina y dar problemas de interferencias?

Slim escribió: ↑

Mié, 27 Jun 2018 16:58

Podría cortarlo cerca del Esc y aislarlo, con lo cual no estaría enrollado, no creo que vaya a utilizarlos en un futuro, aunque nunca se sabe, claro. Mi idea de eléctronica no es mucha.

pa22 escribió:con ese variador si deseas cambiar la rotación alternando dos de los tres cables entre sí NO te cambia la rotación como normalmente se hace para no entrar en la programación con la mayoría de los Esc.

Slim escribió:AeroStar desarrolló el variador que llevas, para cambiar la rotación del motor sin entrar en la programación pero también evita que lo hagas con el intercambio de cables.

pa22 escribió:Acelerador al canal tres y el conector de cambio de giro a un canal libre, de ahí en adelante el procedimiento que indica el manual.

pa22 escribió:Por lo menos saliste de la duda entre variador y/o receptor que marca/modelo es el otro receptor ?.

Bien por la observación de seguridad, cualquier cosa que se haga siempre a favor de esta será de beneficio para todos.

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El que supuestamente fallaba es Corona, pero tengo otro Corona en el Bix3 que no falla. Así es que "cientificamente " no está demostrado que pasaba. Je je