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Typhoon escribió:Y claro que si José Manuel, en el fondo con estas batallitas mediáticas lo que hacemos tu y yo es divertirnos un montón y la verdad es que no puedo resistirme, porque cada vez me lo pones a huevo.

Typhoon escribió:No sé si vas a poder ir al Bellota Jets, nosotros no podemos, mi mujer y yo esperamos nuestro segundo bebe y cumple precisamente el 21 de este mes de Abril, pero he oído que se prepara algo gordo en Valencia y allí estaremos algunos de Mallorca, Si todo va bien tengo unan flota guapa de aviones para compartir con todos los allí presentes, (compartir quiero decir, verlos, que pilotarlos ya los pilotare yo que los he pagado).

Typhoon escribió:Tomaremos unas cervezas juntos y ya me dirás que crees conveniente seguir mejorando de las JETCAT para decírselo al Sr. Zipperer la próxima vez que lo vea..

Typhoon escribió:Y nada pues eso, decir que tanto las turbinas de JET CENTRAL como las MERLINS son unas buenas turbinas solo que hay que reconocer que las JETCAT aun lo son más.

Jesús Angel Serrano escribió: Con esto no me suscribo a nada, solamente constato unos hechos.

Juan Manuel Alonso escribió:Hola Jesús,
veo que en cierta manera no nos tienes abandonados aunque a veces lo parece, ¿como van esos jets? espero que bien.
Es cierto lo de la llamaradas en la Merlin y las Jet Central, en este tema aún se tiene que perfeccionar, hablando con Felipe Nieto en el pasado Mallorca Jets (creo recordar que estabas presente) el problema es el gas que ellos utilizan tiene mayor poder calorico que que usamos aqui y por eso pasa lo de las llamaradas, le metemos más gas de la cuenta y por algún sitio ha de salir, aunque si te soy sincero me ha ocurrido en muy pocas ocasiones hasta que le he cogido el punto y desde hace mucho tiempo no me ocurre, en la Jetcat tampoco he visto ni tan siquiera una hacerlo, pero también si no pasaran cosas así sería todo muy monótono, en fin, me quedo con lo del Jamón .
Un saludo

Juan Manuel Alonso escribió:...Es cierto lo de la llamaradas en la Merlin y las Jet Central...

el gato volador escribió:Esta no es jet cat SEGURO:

Jesús Angel Serrano escribió:desde que se empezó con las turbinas he visto arrancar y volar a bastantes. Centrándonos en los dos marcas en litigio en todos estos años no he visto ni una sola Jet Cat vomitar llamaradas de fuego en el arranque. Pero si que he visto a una Merlin en el ultimo Casar jets poner en grave peligro de incendio a un precioso F-18 a cuyo propietario todos conocemos. Y también he visto a una Falcon hacer lo mismo en dos de los varios arranques que hizo el III Encuentro Miliamperios. En pleno mes de Julio y bajo un sol abrasador, las llamaradas se vieron perfectamente.

Con esto no me suscribo a nada, solamente constato unos hechos.
Jesus

Juan Manuel Alonso escribió:Es cierto lo de la llamaradas en la Merlin y las Jet Central, en este tema aún se tiene que perfeccionar, hablando con Felipe Nieto en el pasado Mallorca Jets (creo recordar que estabas presente) el problema es el gas que ellos utilizan tiene mayor poder calórico que usamos aquí y por eso pasa lo de las llamaradas, le metemos más gas de la cuenta y por algún sitio ha de salir, aunque si te soy sincero me ha ocurrido en muy pocas ocasiones

Juan Manuel Alonso escribió:en la Jetcat tampoco he visto ni tan siquiera una hacerlo

MANOLOMARAVILLAS escribió:boy a kemaros a todos vivos anda.
cualquier turbina es buena no hay turbina mala .
sino controlador malo...
hablemos de la kj66 que es la que yo tengo nacio en españa , barcelona.
señor jesus artes de arcos. 1 turbina pionera y funcional. todo el mundo la conoce. muchos an dejado el hobbye por ella. otros an enpezado con ella. cuando aun no existia ni jetcat ni cualquier marca. cuando no existia controlador , !¡simple regulador de gas !! que se lo digan a pepe piña. que todo eran llamaradas en el arranque, que muchos tubieron miles de problemas. no decian que era una mierda muchos de ellos , por ser manual el arranque , por las llamas y por todas esas cosillas.
pues os dire que hoy por hoy tengo los cojones metidos dentro de la camara de combustion de mi kj66.
y que no hay turbina mala , sino controlador malo o defectuoso o no funcional pa esa turbina.

te dire que la turbina que sea con un buen controlador sera una maravillosa turbina.
pongamosle a la p80 el fadec antiguo de las primeras turbinas , por presion o arranquemosla del modo antiguo con regulador de velocidad electronico,,,,,,, ahora la turbina sera una pura mierda y pura chatarra...
ser conscientes de lo que estoy hablando.
con un buen controlador y bien parametrizada asta un bote de cocacola arranca.
que me lo digan a mi que me dijeron que la kj66 nunca estaba preparada para el autostart ...... desde el creador dijo. nunca funcionara vien....
y se puso el autostart ultimo de gaspar espiell. el 05 . de la merlin. el mismo que calza la falcon ... lo parametrice parametro por parametro con paciencia. y todos los que abeis estado en el mallorcajets , abeis visto como esa kj66 daba 120.000 rpm continuamente , ningun fallo de arranque , ni llamas ni tonterias, arranques perfectos y funcionamiento perfecto. cuando las kj66 an dado siempre 117.000 rpm maximas con peligro de su vida. con esto vengo a decir que estais llenando el foro de jilipolleces.... que si quieres tanto unas como otras son mejores o peores depende pa que persona o pa que utilizacion.
yo personalmente sin dudarlo me quedaria con la falcon. las e tenido en los morros. no son caras esteticamente son chulas. y dan 10 kilos de empuje nada considerablemente , frente a la p80 que da 8 kilos y que dudo sean 8 kilos exactos , me gustaria llevarla a un banco y mirar lo cierto que es ..... y por el tamaño creo que le p80 es mas grande que la mismisima falcon
recordemos que nada tiene que ver las antiguas fabricadas por artes con las nuevas fabricadas por jet central, digamos que aquello de atras murio.... las jetcentral an modificado pieza a pieza no tienen nada de parecido. por poner un ejemplo una bee de artes el ngv y el tunel del eje y el difusor dan 5 kilos escasos , canviando esto a piezas jetcentral llega a dar mas de 7,5 kilos . por algo sera que jetcentral no tiene nada que ber. hablando de esto pa comprar una turbina que de 8 kilos normales me compraba una bee de las nuevas la verdad menos tamaño mas rendimiento , menos consumo.
y pa pasar pa mas kilos me compraba la falcon ...todas las que e visto no an tenido problemas.
ssaludos y yo tampoco soy representante ni nada pero se de que ba una turbina pieza a pieza.

!!!! MANOLO ¡¡¡ creo que necesitas que te ajusten los parámetros de tu FADEC o mejor un reseteo