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Buenos dias a todos,
Hoy he realizado el primer vuelo de mi c-30, de Aerotech un poco modificado. Hay pongo las datos:
- 180 cm de diametro
- 3100 kg
- ASP 70 4 tiempos con 13*5
- 5° de incidencia negativa para el motor
- 5° de incidencia del rotor
- aprox. 6° de inclinacion del morro hacia abajo para el centro de gravedad
- Cabeza de mando directo hacha con un triangulo de epoxy
- 2 servos de 15kg/cm con piñones metalicos
- 10° de movimiento de cada lado en cada mando
- rotacion a izquierda
- palas de Aerobalsa

Lanzé el rotor con una foradora electrica a unos 1200 giros por minutos, y luego puse 3/4 con los gases.
El aparato despégo en menos de 10 metros bastante lentamente, y se encabrito casi a la vertical.
Con una accion a picar en el mando de profundidad consegui a restablecer un poco el bicho, pero empezo a girar a la derecha, siguiendo volando lentamente.
Todo el mando de los alerones a la izquierda no fue suficiente para restablecer la linea del vuelo. Como el autogiro volaba muy bajo, decidi cortar los gases, y el aparato caio el la tierra humeda, con daños ligeros (tren derecho torcido, oreja del estabilizador izquierdo roto y una pala rota.
Que paso?
Centro de gravedad demasiado atrasado (respeté el plano) debido al tamaño aumentado del diametro?
Demasiada incidencia al rotor (5° en vez de 2.5° sobre el plano)?
No se que pensar puesto que es mi primer autogiro y nadie el mi club conoce este tipo de aparato.
Gracias
Jérôme

Muy posiblemente el rotor no giraba con las suficientes revoluciones para equilibrar el momento de vuelco del rotor.

Si el rotor no tiene los giros suficientes, como es posible el despegue?
El c-30 despego por si mismo, sin mando a la emisora.
Jérôme

Hola bueno yo vuelo en los autogiros grades ,y a eso se le llama momento critico, el autogiro tiene la suficiente fuerza para levantarse pero no para volar, y lo que se hace es mantener el autogiro a dos palmos del suelo para que coja velocidad y luego tirar para arriba

saludos

Yo le quitaría grados al rotor, dejándolo a 2.5 0 3 y luego le pondría mas motor, para ese diámetro de rotor para mi gusto y mi experiencia el 70 de 4 tiempos es poco motor.
Saludos y felices fiestas.

Hola,
Si, es lo que pensaba tambien, voy a reducir un poco el diametro del rotor (a pesar de que con 1.80m, y 3100 kg la carga rotor es de 13g/dm² mas o menos, conforme a lo que se puede leer en la pagina web de Jim Baxter).
Voy a reducir tambien los grados de la cabeza. El c-30 esta casi arreglado.
Saludos
Jérôme

autogiroscastellon escribió:Yo le quitaría grados al rotor, dejándolo a 2.5 0 3 y luego le pondría mas motor, para ese diámetro de rotor para mi gusto y mi experiencia el 70 de 4 tiempos es poco motor.
Saludos y felices fiestas.

Hola,
Que pondria usted como motor de 4 tiempos?
Jérôme

Nosotros tenemos un autogiro, con un rotor de1800 de diámetro y con un OS 91 2 tiempos (para mi es el motor ideal). Si miras la potencia de este motor y buscas su equivalente en cuatro tiempos, mas o menos tendrás la cilindrada que le corresponde.
También comentas que prelanzastes el rotor a 1200 vueltas, igual fue excesivo, tan malo es despegar con el rotor con pocas vueltas, que a tantas revoluciones.Yo la próxima vez probaría a no prelanzar tanto y hacer una carrera mas larga de despegue, dejando que el rotor tome las revoluciones necesarias.
Saludos.

Hola. Yo he construido un simil de c-30 en coroplast con un motor .25 y palas de aerobalsa. Me pasaba lo mismo que a tí. Despegaba correctamente pero se iba casi a la vertical y al final al suelo. Después de varios cambios de centro de gravedad, colocar un motor más potente y demás, lo solucioné recortando las palas. Ahora despegaba y conseguia volarlo, a duras penas por exceso de mando, pero se comportaba mucho mejor. Le calculo algo más de 20 gr/dm. Yo creo que las palas de aerobalsa producen tal sustentación, que hasta frenan el aparato.
Te lo comento porque a mí el recortar las palas, me ha solucionado el problema.

Muchissimas gracias.
Esto confirma mis proximos cambios, principalmente disminuir el tamaño de las palas, cambiar el CdG;
A ver durante el proximo vuelo.
Saludos
Jérôme