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Hola ,necesito traducir al español unos letreros de mantenimiento de un caza ingles de la WWII.los traductores de internet no sirven pq las traducciones son literales y mychas veces no tienen sentido,dejo la lista de frases que necesito en español,quizas alguien me pueda echar una mano.. gracias por anticipado.

Hola Manuel , esto es lo que he podido sacar mas o menos en claro. Espero que te sirva. Las traducciones estan sacadas algunas con el traductor de google y otras ya las sabia .
Saludos.

Hola:
A ver si te sirven. Como a dicho antes David Martinez, algunas ya las sabía.
De otras he echado mano de un diccionario ingles-español de terminos mecanicos aeronauticos.
Saludos.

hola,gracias a ambos por vuestra ayuda


un abrazo.

Hola , dame tu mail por privado y te envio todas las traducciones, no me deja no se porque por aquí.

Yo trabajo cada dia con ese tipo de letreros , si bien según normativa además de en ingles hoy dia deben de ir en el idioma del operador o la matricula de la aeronave,y no todos , solo los utilizados por personal de tierra no técnico( abrir puertas o bodegas) las traducciones no son literales, es decir: se adaptan, puesto que muchos términos como estos son propios de la cultura de la aviación( anglosajona) y no se traducen , tal es el caso del DATUM que es una medida de referencia del manual de mantenimiento de cada avión.
Por otro lado , los cubanos están muy influenciados por términos anglófonos y en sudamerica en general en temas de aviación, es decir , lo que seria "TAXI LIGHTS " ( luces de cruce) lo mas que se traduce es a "luces de taxi" aquí en españa, muchos términos técnicos no se traducen a ningún idioma puesto que pueden inducir a error.
Habria términos como PULL TO OPEN CANOPY que serian TIRAR PARA ABRIR CANOPY en lugar de TIRAR PARA ABRIR CARLINGA

lcs escribió:Hola , dame tu mail por privado y te envio todas las traducciones, no me deja no se porque por aquí.

Yo trabajo cada dia con ese tipo de letreros , si bien según normativa además de en ingles hoy dia deben de ir en el idioma del operador o la matricula de la aeronave,y no todos , solo los utilizados por personal de tierra no técnico( abrir puertas o bodegas) las traducciones no son literales, es decir: se adaptan, puesto que muchos términos como estos son propios de la cultura de la aviación( anglosajona) y no se traducen , tal es el caso del DATUM que es una medida de referencia del manual de mantenimiento de cada avión.
Por otro lado , los cubanos están muy influenciados por términos anglófonos y en sudamerica en general en temas de aviación, es decir , lo que seria "TAXI LIGHTS " ( luces de cruce) lo mas que se traduce es a "luces de taxi" aquí en españa, muchos términos técnicos no se traducen a ningún idioma puesto que pueden inducir a error.
Habria términos como PULL TO OPEN CANOPY que serian TIRAR PARA ABRIR CANOPY en lugar de TIRAR PARA ABRIR CARLINGA

te he mandado un mensaje.