- Mar, 03 Dic 2013 15:49
#1251753
Muy buenas,
Tengo una duda con este motor, el caso es que el pasado día fui a volarlo y todo perfecto, pero en el tercer vuelo se levantó bastante viento y ocurrió algo extraño, el motor no entraba en ralentí, le bajaba el mando a tope y seguía acelerado, algo menos que cuando vas a tope, pero iba alegre. Total que entre viento y demás toco aterrizaje a velocidad, y hasta ahí bien, la hélice toco suelo y se paró, pero por lo demás un aterrizaje bastante normal. Como ya no se podía volar recogí y para casa
Yo pensé que no reducía lo suficiente a causa del el viento que como entraba fuerte no le dejaba bajar, pero el caso es que hoy al ir, el motor no arrancaba, he comprobado los tubos del deposito, si el escape estaba flojo, la bujía y todo perfecto. Y de lo que me he dado cuenta es que al girar la hélice, antes hacía como un tope que costaba, pero ahora gira sin ese tope, vamos que gira alegremente sin impedimento.
La pregunta es ¿Se habrá estropeado o roto algo? es por preguntar antes de poner a desmontarlo entero y verle las tripas.
Y si pensáis que se ha roto algo que puede ser?
Muchas gracias.
Tengo una duda con este motor, el caso es que el pasado día fui a volarlo y todo perfecto, pero en el tercer vuelo se levantó bastante viento y ocurrió algo extraño, el motor no entraba en ralentí, le bajaba el mando a tope y seguía acelerado, algo menos que cuando vas a tope, pero iba alegre. Total que entre viento y demás toco aterrizaje a velocidad, y hasta ahí bien, la hélice toco suelo y se paró, pero por lo demás un aterrizaje bastante normal. Como ya no se podía volar recogí y para casa
Yo pensé que no reducía lo suficiente a causa del el viento que como entraba fuerte no le dejaba bajar, pero el caso es que hoy al ir, el motor no arrancaba, he comprobado los tubos del deposito, si el escape estaba flojo, la bujía y todo perfecto. Y de lo que me he dado cuenta es que al girar la hélice, antes hacía como un tope que costaba, pero ahora gira sin ese tope, vamos que gira alegremente sin impedimento.
La pregunta es ¿Se habrá estropeado o roto algo? es por preguntar antes de poner a desmontarlo entero y verle las tripas.
Y si pensáis que se ha roto algo que puede ser?
Muchas gracias.
Nadie es perfecto, pero..... ¿Quién quiere ser Nadie?
) quitale solo la bujia, asi podras ver el piston si se mueve libremente ( biela rota o pie de biela ) a causa del golpe de aterrizaje, si se mueve el piston y con la bujia no notas ese 'paron' cuando giras la helice rapido con la mano es falta de compresion (cosa que no deberia haberte producido ese cambio de regimen de no obedecerte a bajar a ralenti y seguir acelerado 
) si tienes esa falta de compresion ha podido ser por un recalenton ( aguja de altas muy cerrada o falta de lubricante ) y realmente necesitarias desmontar la culata para revisar el estado de la camisa ( posibles rayaduras por algun objeto extraño/deslaminacion de la capa de cromado de la camisa/desgaste excesivo del piston ) mejor seria que te ayudara algun otro compañero que este mas habituado a ello que ademas podria aconsejarte, otra casua del posible comportamiento en vuelo ( acelerado y sin respuesta al mando ) es que se te haya aflojado el cuerpo del carburador por las vibraciones y eso hace que tenga una entrada de aire suplementaria a la propia del carburador impidiendo su ajuste de revoluciones con el barrilete ( eso podria causar tambien una mezcla mas pobre .... y causar ese desgaste excesivo,pero ...... es hilar muy fino 
), revisa el sistema de anclaje del carburador al carter ( no se si es del tipo dos tornillos en el lateral o uno tangencial que aprieta una cuña ) que no tenga holguras o que te haya roto una junta torica que suelen tener, en caso necesario reemplaza esa junta por otra del tipo fontaneria de igual tamaño o con un pequeño cordon de silicona.
