- Sab, 05 May 2007 21:29
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Hace unos días preguntaba porque el motor al hacer el avión el cuchillo , este se paraba por la entrada de aire en el depósito. Bueno ,pues este sábado varios socios de mi club han estado dando vueltas al tema, hemos probado con otro depósito sin resultado, el motor seguía parándose. Hemos cambiado la posición del depósito de un lado a otro del fuselaje (el avión es un tablas 3D) de tal manera que queda prácticamente detrás de este, acortando mucho los macarrones y dejando casi centrado el depósito con respecto al motor. Pues bien, el resultado ha sido totalmente exitoso, el avión presuriza mucho mejor y no he tenido ninguna parada realizando un vuelo 3D agresivo. Incluso se nota con más potencia a la hora del torque . Conclusiones de todo esto: El Magnum no es el 4T ideal para 3D siendo más idóneo para aviones no acrobáticos, a no ser que instalemos una bomba, cosa que en un tablas no es fácil por espacio. Si solventamos este problema el motor tira muy bien de una 14 X4 W APC y la diferencia de vuelo respecto al O.S 46 AX (con una 12,25x 3,75) que tenía montado anteriormente es notable ya que conseguimos con el 4T mucho más establilidad en vuelo lento con la respuesta del avión muy parecida al vuelo de un eléctrico. Desde luego un Saito 82 o un YS 63 hubieran sido los motores ideales para el Katana V2 46 , pero por 80 Euros y pico que ha costado el motor nuevo, vale la pena probar. Ah! Otra cosa , el combustible especial para 4T de Model Technics ¡ No lo puede ni ver! Vaya castaña de lïquido. Las proporciones que llevo ahora haciéndolo yo son : 20% de Motul, 15% nitro , el resto metanol y perfecto. (No compro más combustible hecho).Si pensais motorizar algo de 3D con 4T notaréis la diferencia seguro. Un saludo.
