- Sab, 13 Ago 2005 11:40
#93905
xscorp, los motores no tienen porque funcionar a su voltaje nominal.
Te lo intento explicar.
Cada motor eléctrico tiene una constante que se denominar Kv, que es el número de revoluciones que da por voltio que se le aplica. En la propuesta de motorización que mandé antes el Axi 2820/10 tiene un Kv de 1100 rpm/v. Es decir, si le aplico 1 voltio de corriente el motor girará 1100 rpm, si le aplico 2 voltios a 2200 rpm y si le aplico 10 a 11000 rpm.
Pero un motor girando en vacio no nos sirve de nada. ¿Qué ocurre cuando le pongo una hélice?
La hélice al girar impulsa una masa de aire, eso es un trabajo y supone un consumo de energía. Se puede entender que el consumo de energía será mayor cuanto mayores sea el diámetro de la hélice, su paso o las revoluciones a las que gire.
Por tanto al sobrevoltar un motor, si mantenemos la misma hélice estamos aumentando el consumo de energía, es decir los amperios que estamos consumiendo.
¿Cuales son los límites de un motor?
* Los amperios. Es el principal límite de un motor. Cada motor tiene una eficacia, lo que significa que parte de la energía que le suministramos se convierte en calor que tiene que disipar. Si aumentamos el amperaje y el motor no es capaz de disipar ese calor la eficacia baja, con lo que se aumenta el consumo y se produce aún mas calor, lo que baja aún mas la eficacia, etc. Al final se puede llegar a quemar el motor o desmagnetizar los imanes. Siempre se debe intentar que el motor funcione a su amperaje de eficacia máxima y nunca superar el amperaje máximo.
* Las revoluciones. Al aumentar el voltaje aumentamos las revoluciones a las que gira el motor. En este caso estamos ante un problema de resistencia y desgaste mecánico. En un motor "brushless", sin escobillas, el eje y sus soportes tienen que aguantar el esfuerzo mecánico y, si gira, el bobinado la fuerza centrífuga. Generalmente esto nos permite usarlos en un rango amplio de voltaje. En los motores con escobillas tenemos un problema en su rozamiento. Si aumentamos el voltaje y las revoluciones las escobillas se desgastarán a mayor velocidad. Tenemos un margen para aumentarlo a costa de la vida a largo plazo del motor.
¿Por qué nos interesa aumentar el voltaje?
Porque la potencia de un sistema motriz es igual amperios x voltios.
Si necesito más potencia y aumento los amperios me disminuye la eficacia del sistema; si aumento los voltios manteniendo los amperios iguales (una hélice de menor diámetro o paso, o una reductora) se aumenta la potencia sin perder eficacia.
