Bootstrap Framework 3.3.6

Hola Jose Enrique, tenia ganas de verte por aquí y lo has hecho con un magnifico tutorial. Gracias.
Ayer se celebro el trofeo Ihobbies y si se me empezo a despertar el gusanillo de seguir con mi 50 gramos, tu ya me lo has despertado del todo.
Gracias de nuevo, un saludo.
Raúl.

Muy buen trabajo José Enrique. Gracias por mostrarlo. Me atreveré a hacerte un par de preguntas:
¿Podrias explicar un poco la idea del velero, el porque utilizar esos perfiles etc...?
¿Hablas de Phil Barnes en cuanto a técnica, donde pueden localizarse los DVD que mencionan en el foro americano. No me
queda muy claro su procedencia?

Saludos

LUAR escribió:Hola Jose Enrique, tenia ganas de verte por aquí y lo has hecho con un magnifico tutorial. Gracias.
Ayer se celebro el trofeo Ihobbies y si se me empezo a despertar el gusanillo de seguir con mi 50 gramos, tu ya me lo has despertado del todo.
Gracias de nuevo, un saludo.
Raúl.

Hola, Raúl
Ya me hubiera gustado ir a los concursos de Mallorca, pero no se puede estar en todos lados.
Por otra parte esta especialidad es casi perfecta porque no hay casi limitaciones. Te dicen: toma esta batería y haz con elle lo que puedas, y nada más.

Ese molde tuyo debería ya estar echando humo para la próxima temporada, yo ya estoy liado con el siguiente, que es parecido pero de 2.500 mm. Saludos
José Enrique
Jerez

Gurriato escribió:Muy buen trabajo José Enrique. Gracias por mostrarlo. Me atreveré a hacerte un par de preguntas:
¿Podrias explicar un poco la idea del velero, el porque utilizar esos perfiles etc...?
¿Hablas de Phil Barnes en cuanto a técnica, donde pueden localizarse los DVD que mencionan en el foro americano. No me
queda muy claro su procedencia?

Saludos

Hola, Vicente
Esta es una especialidad de "energía limitada" y tenemos que aprovechar al máximo la poca energía que nos cabe en una batería de lipo de 50g y transformarla en altura (energía potencial) con el mayor aprovechamiento posible. Primero el avión tiene que pesar poco y después tiene que tener un buen rendimiento aerodinámico para sacarle provecho a esa altura conseguida.
Esa es la idea del velero: que pese poco y que tenga un buen rendimiento. El motivo de utilizar estos perfiles, Synergy, que son de F3K, es porque son muy finos y esto hace que el núcleo pese menos y además son bastante eficientes.
Están desarrollando otros perfiles Synergy II, aún más finos, pero todavía no me he atrevido con ellos: http://www.rcgroups.com/forums/showthre ... 57&page=54

Con respecto al vídeo Phil Barnes, creo que lo venden en este enlace http://home.paonline.com/hayman/PAGE2.htm

Saludos
José Enrique
Jerez

¡Espectacular!
Muchas gracias por compartir este magnifico trabajo.
A mi me ha sorprendido el número de partes que forman el núcleo, pensaba que cuantos menos bloques haya que encajar y alinear seria mucho mejor, y teniendo cortadora de CNC pensaba que seria mas sencillo.

En cuanto al velero de Juan José B. no se como será el rendimiento en vuelo pero el acabado es súper atractivo, ya que supongo que no habrá retoques de Photoshop

Saludos

Mi velero es mas sencillo, no dispongo de la tecnologia adecuada, al ser 2 tramos los enfibro por separado , luego los pego alineados en la mesa y corto alerones.
El enfibrado lo hago entre papel de horno de cocina y una bolsa de vacio de los chinos, lo mas trabajoso es cortar las alas por eso las encargue a maquelar , si dispones de alguien que las corte mejor que mejor, sigo las tecnicas de DR. Drela

El rendimiento para mi el mejor que he construido, el lunes te dire como fuen el campeonato de cataluña, como dije suelo sobrevolar las posiciones de cola
el acabado es mate , aunque se puede mejorar mucho, date cuenta que es el primero que hago en fibra, estaba acojonao

Si no dispones de mucho presupuesto osea menos que un Q12 300€ queda hacer uno similar
un saludo

Hola José Enrique:
No se sí echará humo pero ya he empezado a trastear.
He sacado la plantilla para hacer la plantilla que usaré para recortar las telas de fibra para realizar el fuselaje. Lo haré con presión.
Os dejo unas fotos del proceso que he usado (se admiten sugerencias). En otro rato haré la plantilla de corte.
Un saludo.
Raúl.

Hola:
Os dejo las plantillas para el corte de las telas del fuselaje.
Una tiene la medida del desarrollo de la mitad del fuselaje.
La otra es 5 milímetros más que el desarrollo para que nos haga solape cuando cerremos el molde y le apliquemos presión. Un saludo.
Raúl.

Referente a las hélices dentadas que he visto que preguntaba nuestro amigo Luis en la primara pagina, vi una vez que las utilizaban en la F5D porque los motores pillan tales revoluciones que el sonido se hace insoportable y estas palas dentadas no hacen apenas ruido.

No se si os servirá la explicación pero es lo que me comentaron.

Luis Reverté escribió:Referente a las hélices dentadas que he visto que preguntaba nuestro amigo Luis en la primara pagina, vi una vez que las utilizaban en la F5D porque los motores pillan tales revoluciones que el sonido se hace insoportable y estas palas dentadas no hacen apenas ruido.

No se si os servirá la explicación pero es lo que me comentaron.

Gracias Luis por tu respuesta, como tu dices en tu 'despedida/saludo'... "con esto del aeromodelismo pasa el tiempo volando"

Hola a todos:
Esta es la primera pieza salida del molde que os pues hace unos meses. Su peso es de 22 gramos.

Ahora estoy probando un molde en metacrilato para el timón de profundidad.
Esta es la primera pieza, aun hay que pulir pequeños detalles. Un saludo.
Raúl.

Hola a todos:
Preparando otro fuse, ahora pintado de rojo con pintura de poliuretano de dos componentes. Hoy ha salido del molde, realizado con una tela de 50 gramos de fibra de vidrio, una unidireccional de carbono de 80 gramos, una unidireccional de carbono de 125 gramos y una de 70 gramos de fibra de vidrio, mediante globo de presión.
Su peso 35 gramos a falta de desbarbar la resina de la unión. Ahora a por el tubo de cola.
Un saludo.
Raúl.

Buen trabajo Luar, ya los vas pillando enhorabuena

Hola a todos:
Otra cosa menos, ya tenemos el tubo de cola, cónico de 17 mm a 8 mm con una longitud de 915 mm y 18 gramos escasos. Un saludo.
Raúl.

ehhhhhhh de aqui a nada lo tienes volando!!!!!!

ANIMO

Hola motoraton:
Gracias por tus ánimos, pero aun queda más de lo que me gustaría.
Muestro objetivo es participar con él en Campeonato de España que se celebra aquí en Mallorca, ya puedo correr.

Hoy hemos fresado un timón de profundidad en deprom, para intentar terminar de pulir los pequeños defectos del que hicimos en foam.
De momento el peso del nucleo es de 4,18 gramos. A ver como queda cuando lo enfibremos.

Un saludo.
Raúl.

Muy buenos esos timones y esos fuselajes, Raúl.
Espero poderlos ver en el Campeonato en Mallorca.

Mando unas fotos del velero mío ya con su fuselaje definitivo.

El peso en vuelo ha quedado en 480 g pero hay que adelgazarlo un poco porque la sobran algunas cosillas.

De todas formas no lo voy a poder llevar a Mallorca porque la cola en V fija me obliga a hacer una caja de transporte enorme, y voy a hacer otro nuevo, desde el principio, pero con la cola en T, que ocupa menos.

Saludos

José E. Palacios
Jerez

Hola José Enrique:
Gracias, lo tuyo sí que es una maravilla que ya esta terminado.
Eso espero, tenerlo para el campeonato, a ver si no se me va la olla con otras cosas.

Al final creo que voy a cambiar de perfiles, tengo un par de días para consultarlo con la almohada.
Ya os contaré.
Un saludo.
Raúl.

Hola:
Ya hemos desmoldeado el timón de profundidad fresado en deprom.
Hemos hecho el mismo tipo de construcción, una tela de 50 gramos, el unidireccional de carbono y un refuerzo de 70 gramos en el centro.
Es un poco más rígido que el de foam.
Su peso, un gramo y algo más que el de poliestireno extrusionado. Un saludo.
Raúl

me impresiona el nivel técnico de esta categoría del aeromodelismo, totalmente fuera del alcance de los que somos un poco chapuzas.

Pues de los que somos bastante chapuzas ni te cuento! Pero probablemente sea la modalidad que técnicamente más me llama la atención, aunque de momento no la practico. Todo se andará.

Si no quieres complicarte puedes adquirir un Q12, o sólo el fuselaje unos 60€ en casa y hacer las alas tu mismo , sólo es ponerse
Un saludo

juan jose boullosa escribió:Si no quieres complicarte puedes adquirir un Q12, o sólo el fuselaje unos 60€ en casa y hacer las alas tu mismo , sólo es ponerse
Un saludo

Yo aún ando con la idea de hacer unas alas como las tuyas para el supra, pero no acabo de verme capaz. Tu que tienes experiencia cro en ambas categorías, ves mas fácil hacer las de un 50 g?

Las primeras si., más fáciles de manejar, ya hize otras más de supra, cuantas más haces mejor quedan y. Más fácil parece, yo les hago vacío con aspiradora y bolsas de los chinos de empaquetar ropa al vacío, método de papel de horno para ; brar, más barato y cómodo si no tienes sitio ,por encima del papel de horno pongo papel de cocina , favorece el vacío y quedan muy bien , acabado mate y sobre todo ; rar epoxi sobrante con papel higiénico y alastado con rodillo de linóleo para quitar lo máximo, eso si epoxi de 24horas de fraguado , sin prisa alguna.....ale aver ? N dice......fraguado no polimerizado ...

También te digo que para ser competitivo modelo ligero y motor potente pero que consuma poco, lo más importante motor

Hola a todos:
Creo que ya tengo la rigidez del fuselaje que buscaba.
Una tela de 50 gramos, unidireccional de 125 gramos y una tela de 70 gramos. Su peso esta en la linea de lo esperado.
Un saludo.
Raúl.

Manuel Martin nos presenta su nuevo modelo:

Daremos cumplida información tanto técnica como gráfica ampliando esta noticia .........

Con este tutorial pretendo facilitar el montaje del 'Ypsi - Daidalos", sobre todo indicado para los que no montaron ninguno y frente a la falta de instrucciones... Pero como digo yo, ¡cada maestrillo tiene su librillo! Una vez marcados los agujeros donde depositaremos los servos realizo varios cortes con el 'cuter' y después lo vacío con una 'puntilla'... Le dejo un pequeño reborde que después nos será muy útil para colocar las tapas Cuidadin con no dañarlos, reponerlos puede ser compicadillo... Las tapas son las propias 'pieles' del ala que cortamos para instalar los servos... Para los "horn's" he utilizado los que se emplean en los aviones de 'indoor' Pegados con unas gotas de 'ciano'
Y el resultado podemos verlo en https://youtu.be/UIIV93pyiqQ

Para las conexiones eléctricas Dentro del fuse se puede ver el receptor, sin carcasa y con una simple funda termo-retráctil ... cada gramo vale por mil .
El servo que se ve es el de profundidad, un MKS DS75K

A las alas hay que hacerle los agujeros para su fijación A mi me gusta colocar unos pequeños casquillos realizados con tubo de carbono Pesan muy poco pegados con ciano y puedes apretar fuerte los tornillos sin miedo a estropear las alas En el fuse, en la base donde van roscadas las alas le pongo unas galletas de contrachapado pegadas con epoxy y las tuercas empotradas de métrica 3 El fuse me gusta prepararlo (cortarlo) para un cono de 32 Y el que mas me gusta, por su facilidad para cambiar el cono de plástico es el de 'Vladimir Model', que además pueden ser de varios colores Además con un peso bastante 'asequible' Respecto al motor, como en botica, hay de todo y para todos .... la mia El regulador un Talon15 de Castle
Me gusta soldar los cables del regulador con los del motor, se consigue buen peso y menos fallos
La reductora con su adaptador y el motor La pala que llevo es una 12x8 y con el peso de este modelo de 480g consigo siete vuelos con trepadas bastante buenas. Por supuesto que tenemos pilotos que me dan envidia de lo que suben
Y este es mi primer modelo terminado ....
Luego pondré los cambios realizados en el segundo...

En el primero no me había olvidado de la cola... pero es lo único, bueno, casi, que he modificado en el segundo respecto al primero.

Siempre repetimos montaje aunque intentamos mejorarlo... En este caso he cambiado el momento de cola del modelo y le he añadido la dirección, con su servo... vamos a verlo Y creo que he acertado, mas detalladas las diferencias de momentos En ambos el mando de profundidad están sobre una "V" de carbono con la base para el estabilo En ambos la transmisión es una varilla de carbono de 1mm con funda
Para la dirección he utilizado un servo 'insertado' en el empenaje vertical (el D47 de Dymond) Y para que el cable de alimentación no represente un problema de peso he utilizado este Y ahora vamos con las medidas... del segundo Podéis fijaros que he ahuecado el estabilizador para que una parte del empenaje vertical entre en el mismo Las distancias desde el final del tubo En este la cuaderna del motor es de carbono Una recomendación; de vez en cuando comprobar el consumo y si veis que ha subido ligeramente el mismo desmontar la reductora, limpiarla bien y poner grasa nueva (lo digo por experiencia propia) Después proceder a un correcto 'apretado'

Al final tendremos un modelo que merece la pena Y algún observador habrá visto una 'desmejora', jejejeje Pero el 'ansia viva' por volarlo pudo mas (esto es cosecha del que transcribe el articulo )

Para cualquier duda... preguntar