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Para montar los timones en el estabilizador utlizaremos cola blanca, hechamos un poco de cola en los agujeros de las bisagras y la empujamos hacia adentro con una cuchilla de cuter por ejemplo (yo lo he hecho con una hoja de sierra de hierro)

Aplicamos tambien un poco de cola en ambos lados de las bisagras y los montamos en su sitio, ni que decir tiene que antes de encolar ya habiamos hecho un premontaje (esto lo hago con todas las piezas)

Quitamos la cola sobrante y con un trapo humedecido con agua limpiamos la zona (el agua hara que no se pegue el eje de las bisagras) de todas formas suele ser recomendable hechar un poco de aceite en el eje.

Para terminar colocamos los alfileres de las bisagras (esta vez en el estabilizador, y como siempre por la parte de abajo) aprovechamos que estamos en ello y le ponemos otro a la bisagra de abajo del timon de direccion, los enbutimos, los tapamos y... a otra cosa mariposa.

Conjunto completo. Mañana si no tengo nada raro, me meto de lleno a colocar el tren retractil. Yo hoy por lo menos ya he hecho algo, ahora a ver si se porta el Madrid.

Salu2

Despues de un par de dias, seguimos adelante con el montaje, como comentamos, lo siguiente es el tren retractil, es el primero que monto a si que si veis algo raro me lo decis y lo corregimos, por cierto, no ganamos para disgustos con el madrid.
Vamos a lo nuestro;
Al montar las patas me doy cuenta de una cosa que se me paso por alto, no solo pegaba el muelle en el carenado (cosa que ya corregimos) tambien pega la pata con lo cual al no llegar hasta su posicion final no deja actuar bien el mecanismo y el tren no se sujeta, se me ocurren un par de maneras de correguirlo; la primera doblar las patas un poco, la segunda recortar el carenado como hice para que no tocaran los muelles, y tercera, calzar un poco labase donde van sujetos los trenes. Al final me decido por esta ultima, me parece menos agresiva y mas estetica.

Con la dremel quitamos el recubrimiento plastico, solo donde ira sujeta la base del tren.

Preparamos unas piezas de tablero de 2mm y las encolamos.

Comprobamos, un problema menos, ahora ya no toca yel mecanismo del tren actua sin problemas.

Segimos adelante, este es el tren con las piezas que lo componen, las ruedas son las que trae el avion, me parecen mas que buenas.

Como vamos a trabajar por la parte de abajo de las alas (creo que se llama extrados) calzamos con una base de espuma para evitar el diedro.

Cortamos las patas para dejarlas a la medida adecuada, yo las dejare un centimetro mas largas que el centro del pozo de rueda, lo hare en el esmeril, pero lo podeis hacer con la demel o con una sierra.

Listo

Montamos la electronica basica para el funcionamiento del tren, podeis ver tambien la varilla de accionamiento, aprovechare para marcar el largo de la varilla y cortarla.

Habra que taladrar con broca de 2mm el plato del servo para colocar el prisionero, esto pasa siempre y con todas los brazos (por lo menos a mi) ¿por que no vendran ya con los agujeros de 2mm?

Hola Antoñete
Estas seguro de que entre los centros de los dos agujeros de la cabeza del servo que estas taladrando hay 22mm de separación. Ese tren necesita dicha medida para funcionar correctamente y aunque en la foto es difícil de apreciar el diámetro que tiene, me parece que esa cabeza es pequeña para darte los 22mm de separación.
Un saludo
Lud

Muchas gracias por la aclaracion ludwing, yo ya lo tengo montado y me parece que va bastante bien (en las siguientes fotos lo podras ver) pero eso si, me parece que si se queda un poco escaso el recorrido del servo para ejercer la fuerza necesaria al principio y al final, que es donde se bloquea el tren, el lunes lo compruebo y ya lo comentare.

Ahora vereis como lo tengo.

Monto el plato en el servo y marco la distancia que se necesita de varilla.

La varilla de accionamiento preparada, hay que dar 2 dobleces, una para salvar el pozo de rueda y otra para la cabeza del servo.

Una vez comprobado que esta bien, le doy un poco de fija tornillos para evitar que se afloje.

Seguidamente forro la varilla con termoretractil.

Luego la vuelvo a forrar, pero esta vez coguiendo un poco el Kwin-lik, el termoretractil lo caliento con un decapador, pero bueno lo podeis hacer con un secador o con un mechero.

Para terminar, y ya con la varilla colocada en el tren, le vuelvo a poner termoretractil, pero esta vez mas ancho y cogiendo el kwin-lik entero, asi evito que se abra.

El tren preparado para la colocacion.

Hacemos lo mismo con el otro tren... y listo.

Metemos el tren en su sitio con las varillas preparadas y sujetamos los prisioneros.

Comprobamos la colocacion y sujetamos el tren, con dos de los cuatro tirafondos es suficiente para las pruebas, luego si todo va bien ya sujetaremos los otros dos.

Esta es la primera prueba del tren colocacado en su sitio y con la electronica, actuado desde la emisora, en principio va muy bien pero voy a comprobar la medida que me ha dado ludwing, lo que hare sera cambiar los prisioneros del plato del servo a los agujeros exteriores, a lo mejor asi consigo mas recorrido en los puntos finales.

En las fotos podeis apreciar la secuencia del tren cerrado- abierto

Os mantendre informados de los avances.

salu2

Bueno pues hoy he comprobado la medida que me dio Ludwing (22mm de recorrido para el tren retractil) si bien es cierto que a mi me funcionaba, he meddido el plato de servo que tenia puesto y me daban 18mm, he cambiado a un brazo que me da los 22mm recomendados y ... LA DIFERENCIA ES ENORME, ahora abre y cierra igual pero la fuerza que ejerce con el tren tanto cerrado como abierto es mas del doble de lo que lo hacia antes. Ya sabeis si colocais este tren la distancia que se necesita de recorrido son 22mm, muchas gracias Ludwing.