Bootstrap Framework 3.3.6

Hola compañeros.
Por fin he tenido algo de tiempo para enpezar el montaje del Shadow.
Os dejo unas cuantas fotos
Saludos
PD: Se admiten sugerencias!!!

Muy bien Fedelgado, me gusta la disposición de los servos. Como he oído que el carbono y el receptor no se llevan bien, yo (lo hago casi siempre) sacaría los cuernecillos de la antena por la cabina al aire, dos taladrines con dos silenblokcs de servo para que no se dañen las antenillas y listo.
Los "horns" de alerones los veo muy robustos, pero no sabemos si la tuerca empotrada venía ya instalada o la instalaste tú, ni la instalación del servo. Bueno ya nos irás contando. Un saludo

Gracias Frucsan
El receptor es para carbono lleva otro satelite,y todo lo necesario para sacarlo fuera del fuselaje
Las tuercas empotradas ya vienen colocadas,la instalación de los servos me la he echo yo de contrachapado finlandes

Me alegra que hayas empezado y que te animes a postear los avances aqui.

De momento te veo bien encaminado, yo no habría limado tanto los horns de los mandos, creo que tal cual vienen esta bien, y roscándolos hasta el fondo da mando suficiente.

Por lo demás tiene buena pinta!

Buenas tardes,
He pedido ese avión a los distribuidores. Por lo tanto me resulta interesantísimo tu post.
La primera pregunta que se me ocurre pues no he visto la disposición de los servos de flaps y alerones es: ¿ Como van instalados?. Se puede pensar en poner transmisiones por torsión o no hay sitio.

Gracias por las respuestas

Hola Alejrod
Yo me estoy ayudando de estas paginas,son de gran ayuda!
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=2556474
http://www.f3news.fr/t11891-shadow-2
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1431653
saludos

Gracias,
Estudiare la información concienzudamente antes de empezar. Hasta que llegue, tengo tiempo.

Buenas!

Si tenéis dudas, el montaje es muy similar a cualquier otro modelo de nan Models.

Aquí tenéis como he montado yo mis Xplorers.

http://henryf3f.com/IPS/index.php?/topi ... x3/&page=1

http://henryf3f.com/IPS/index.php?/topi ... aje-nuevo/

Yo los servos de la cola, por mi experiencia los colocaría debajo del ala, en vez de en la cabina, sino, puedes tener problemas para conseguir el cg correcto, pero todo depende del conjunto motor y baterías a emplear.

Frucsan escribió: Los "horns" de alerones los veo muy robustos, pero no sabemos si la tuerca empotrada venía ya instalada o la instalaste tú, ni la instalación del servo.

Los Horns traen previsto su alojamiento, dentro de este alojamiento, NAN deja instalada una tuerca, para que solo haya que roscar el horn.
Los horns tienen la rosca mas larga de lo necesario, digamos que es una pieza "estándar" que hay que ajustar hay que dejar unos 4 mm de rosca, no mas y roscarlos hasta que hace tope la cabeza del horn con el fondo del alojamiento. de esta manera quedan muy bajitos y con la altura suficiente.



Como veis el recorte es mínimo y al no limar el horn este sigue quedando fuerte, los de los flaps sobre todo es mejor no limarlos mucho, que al tomar pueden partirse.

ALEJROD escribió: La primera pregunta que se me ocurre pues no he visto la disposición de los servos de flaps y alerones es: ¿ Como van instalados?. Se puede pensar en poner transmisiones por torsión o no hay sitio.

Gracias por las respuestas

Así llevo montados los servos de alerones, los de los flaps podéis verlos en los dos hilos que he publicado antes.

Es un sistema muy convencional, pero que funciona perfectamente. Supongo que por transmisiones por torsion te refieres a RDS, Yo personalmente te lo desaconsejo, son bastante complicadas de instalar, y tienen tendencia a crear mucha holgura con el uso.

Desde mi punto de vista, lo mejor es tal cual viene pensado.

Espero serviros de ayuda

Jorge, unas preguntas acerca de esa combinación de quicklinks que se ve en las fotos.

Pones metálicos en la parte del servo y de plástico con pasador de latón en el horn. ¿Son M2 ó M3? ¿Porqué van los de plástico fuera? ¿no son más endebles?

Usando los quicklinks metálicos siempre me queda alguna holgura. El agujero del horn es un poco mayor que el pasador. ¿Esos negros resuelven el problema? ¿hay algún truco para resolverlo? el de la gota de silicona caliente no me funciona

Y ya otras de aprovisionamiento: ¿donde se compran esos quicklinks de plástico? ¿y esas piezas blancas que sujetan el servo? ¿nos dejas los enlaces?

Gracias y un saludo

Hola Hariz.

Pues los quicklinks que uso de plástico son de MP Jet, son relativamente fáciles de conseguir, normalmente se encontraban en las tiendas sin problema. Los uso por dos motivos, el pin encaja perfecto en el horn, cero holguras, y porque además al poderse extraer el bulón es mas fácil desmontarlos, y no se necesita hacer una abertura tan grande en el ala. Son bastante rígidos y para mi gusto muy recomendables, ya que en caso de impacto fuerte hacen de fusible.

Todos los quicklinks usados son de M2, pues las varillas que trae el kit son de esa medida, suficiente para el trabajo que tienen que realizar.

El truco para que quicklink no baile es hacer el agujero tu mismo. Los bulones de lo quickliks es 1,6mm de diámetro. Si usas una broca de 1,5 el quicklink no entra y con la de 2mm baila. Venden unos sets de dremel con brocas de medidas "raras" una es la de 1,6 y otra la de 3,2 yo las uso bastante.



El único truco para que quede bien es ese, hacer el agujero con la broca adecuada.

Las piezas blancas vienen con esos servos, son unos graupner Des 488 BB MG, los Des 428BB MG tambien las traen y los Des 448 traen otras iguales pero mas grandes que valen para muchos servos. creo que no pueden comprarse sueltas pero investigaré.

siempre puedes usar este tipo de bancadas:
http://www.servorahmen.de/index.php?id=52

Espero ser de ayuda!

Saludos

Hola a todos,
Jorge, gracias por la información, efectivamente me referia al sistema DRS, tiendo a evitar el uso de acrónimos, especialmente los no hispanicos.
Si me permites la pregunta. ¿Como van los plazos de entrega del shadow?. Se mantiene en cuatro meses, o ya ha aumentado.

Gracias Jorge,

el bendito buscador de imágenes de google me ayudó después de poner el mensaje. Efectivamente, son MP Jet Plastic Clevis 2111B en M2 (también hay Plastic Clevis 2121B en M3)

Como dices, se desmontan mucho más fácil que los metálicos y no hace falta trastear con el alicate y cargarte el labio interior del flap (me acaba de pasar en un viejo crossfire que venía con ellos)

Gracias y un saludo

ALEJROD escribió:Hola a todos,
Jorge, gracias por la información, efectivamente me referia al sistema DRS, tiendo a evitar el uso de acrónimos, especialmente los no hispanicos.
Si me permites la pregunta. ¿Como van los plazos de entrega del shadow?. Se mantiene en cuatro meses, o ya ha aumentado.

El sistema se llama RDS (rotary drive system) tubo poco éxito porque crea muchas holguras rápido que luego crean imprecisiones. A parte, el modelo debía estar moldeado pensando en que ese sistema iba a ser instalado, pues debía llevar instalados de molde unos componentes que instalar luego era bastante difícil. Ha sido sustituido por el LDS (linear drive system) que viene a ser lo mismo que el juego de escuadras de toda la via pero miniaturizado , para que quede dentro del ala todo.

En cuanto a los plazos de entrega... Como con todos los fabricantes....Nunca se sabe pero suelen estar entre 4 y 6 meses de plazo de entrega siempre muchas vices los pedidos llegan antes y otras hay que esperar un poquito mas.... pero siempre llegan. No solemos estar acostumbrados a estas esperas, pero es lo normal en todos los fabricantes de modelos de competición europeos. Yo he llegado a esperar año y medio para que me mandaran un Freestyler 4 o un año y unos meses para que me mandaran un SalPeter... Samba model esta dando tambien un año para tener un pike perfection... Así que cuatro meses es hasta poco jajajaja!

Yo creo que los shadows están al caer. A ver si vemos mas de ellos por los campos de vuelo, Felipe Garcia tiene uno y me consta que esta contento con el, a ver si se pasa y nos cuenta.

hariz escribió:Gracias Jorge,

el bendito buscador de imágenes de google me ayudó después de poner el mensaje. Efectivamente, son MP Jet Plastic Clevis 2111B en M2 (también hay Plastic Clevis 2121B en M3)

Como dices, se desmontan mucho más fácil que los metálicos y no hace falta trastear con el alicate y cargarte el labio interior del flap (me acaba de pasar en un viejo crossfire que venía con ellos)

Gracias y un saludo

De nada! a mandar! los hay todavía mas grandes y mas pequeños tambien! para mi gusto un clevis de calidad que funciona muy muy bien. y no olvides la broca de 1,6mm! que con esa queda el taladro perfecto

Gracias por la información, y espero que tus augurios, respecto al tiempo de espera, no sean al final tan negativos como tu experiencia.

buena maquina te estas montando fedelgado, yo ya lo tengo en vuelo el mio y vuelo genial

Hola Felipe
Impaciente estoy por volar con el,lastima que le puedo dedicar poco tiempo al montaje!!!
Que cg llevas,¿el recomendado por NAN ( 117 e vacio)?
Hay van un par de fotos mas.

Bueno por fin puedo continuar con el montaje,que malo es no tener tiempo!!!

Para cuando el estreno?

Espero estrenarlo la primera semana de agosto,que ya estaré de vacaciones.
Solo me queda resolver el tema del CG,ya que la batería tiene que estar bastante atrás.
Lo resolveré como he visto en RC Groups

algunas fotos mas...

Una pregunta respecto al receptor.
¿Donde tienes previsto colocarlo?.
Lo comento porque a mi entender la única forma de que no estorbe es ponerlo debajo del ala detrás de la batería. Eso me obliga a tener cables muy largos desde el conector del ala para conectarlo fuera, o a poner un conector intermedio y conectar con pinzas a través del hueco que tiene para el conector del ala.

Hola Alejandro
El receptor lo he puesto entre el motor y los servos,debajo de estos el variador.

Ya he terminado el montaje .
Mañana una ultima comprobación de todo.
Y el estreno el primer día que las condiciones climatologicas sean buenas,ya que llevamos unos días de mucho viento

Me ha surgido una duda de ultima hora
¿ Conviene hacerle un plano al eje del motor o es suficiente con apretar bien los tornillos del porta hélices ?

Yo personalmente con ese tipo de retención, SI lo hago, si fuera tipo mandril no, pero con la dremel lo haces en un minuto, al menos uno, yo creo que no hacen falta dos planos.

Hola Fedelgado.
El problema de ponerlo delante de los servos es que me interfiere la helice (16x8") con las antenas. Yo también he puesto el variador debajo de los servos.

De hecho uno de los problemas que plantea este avión es dejar el espacio adecuado para que el motor, en mí caso con reductora, pueda entrar y salir y al mismo tiempo tener espacio para que la batería entre por detrás. Eso me ha obligado a hacer una bancada muy minimalista.

Afortunadamente para mi el receptor que he puesto tiene los cables de las antenas muy largos.
En lo referente al motor después de muchas pruebas decidí hacer la bancada desmontable,solo va sujeta en cuatro puntos
es un poco mas incomodo si tienes que sacar el motor pero en teoría el único mantenimiento que tiene es el engrase de la reductora,que se hace por delante,
por uno de los agujeros de los tornillos.

supongo que es por mi falta de experiencia ( solo he montado un Grafas de top model,y el espacio no te falta) pero creo que
los fabricantes dejan demasiados problemas por resolver.Tengo 3 F3k y a pesar de lo ajustado del espacio algunos aspectos como el lastrado,el CG,etc
vienen ya resuelto por el fabricante

Gracias por la información.
Creo que cuanto mas avanzado es el modelo, mas cosas deja el fabricante por resolver.
En mi experiencia en F5J cada modelo nuevo es mas ajustado que el anterior en todas las dimensiones. Hasta hace poco los motores de 35 mm. de diámetro eran el estándar, hoy vamos a conos de 28 mm.
Yo he montado un Elf hace poco y también fue un dolor de cabeza, pero en un F3K de 100 gr. de peso es lo esperado.
Tengo que ver que pesa mas si el conjunto de cuatro conectores macho y hembra, conjuntamente con unos 10x4 cm de cable o 30 cm de cable tripolar multiplicado por cuatro.
Gracias por la información

Gracias Fran Martos por tu consejo.He tardado un minuto en hacer el plano y da mucha tranquilidad !!!