Más de una docena de componentes reutilizables construidos para proporcionar iconografía, menús desplegables, grupos de entrada, navegación, alertas, y mucho más ...
Moderador: Moderadores
,vaya pepino 
, precisamente hoy me ha llegado el DLE 111, vaya PINTORRA que tiene el jodo... , dentro de poco abrire el post y empezare con las fotillos.
, menuda cogorcia nos vamos a agarrar 
Amigo Paquiño, ya con celebrar el que no vamos a ver es suficiente para pillar el pedo, y si encima hay aguna cosilla mas que celebrar.....Francisco Piñeiro Miranda escribió:Ese es mi Tato, si señor, además un pepinazo de avión, aquí hay un chico que lo tiene y no veas como vuela el pajarito, es jcbarcala y lo tienes aquí en el foro.
Enhorabuena Tato; bueno pues ya tenemos otra cosa más para celebrar en el bellota 2010
ya queda menos para la QUEDADA BELLOTERA... , ya me ha llegado todo, las alas, el motor, servos, etc..., en breve comenzare el montaje, prometo fotillos . .Pelayo , para que te hagas una idea en todos los modelos de axar tamaño de 2,20 pesan sobre los 7,3kg a 7,500kg sin canister, tu ten en cuenta que con la bomba de humo le vas a meter 200 gramos más , y te va a quedar como amí en unos 7,700 kg , el avión vuela requetebien con este peso es una paloma lo puedes bajar en harrier , tira el 50cc de sobra , pero de sobra sobradisimo, ahora lo he probado con canister y no merece la pena le metes 350 gramos más se nota más tocho al aterrizar y mas no nervioso sino más aplomo en vuelo y no tira mucho más que sin el canister, ahora he leido que le quieres meter un 60CC zdz , no se lo que pese pero supongo por oidas que mucho más junto a su canister por lo que pasarias por decir algo de 7,700 a 8.400 supongamos , en definitiva yo creo que el avión va a seguir volando pero en maiobras en las que se requiera por así decirlo "la agilidad" y "ligereza" del modelo lo vas a notar muchisimo macho , yo te recomiendo que no lo dejes por más de 7,8kg o sino preguntale a Juan Sanchez que volo con canister y sin canister su yak55m porque lo quito jeje, un saludo.nano_94 escribió:vaya hombre..
Si.juancarloscandas escribió:Cote este katana que es tuyo?
saludos-
De vicio no , de revicio , he tenido el yak de axarmodel y no tiene que ver nada con este , el yak es mas pavon , este es más radical , hace los cuchillos a la velocidad que quieras , un día me pique a hacer cuchillos y salen igual que con el parkmaster con deflexion al maximo y dando toques de motor lo dejas a 10cm , los rolling harrier son una pasada pillas tanta confianza que a tomar por viento se pudo ir al intentar bajar ya tanto un día , es más rozo con los pinchos secos y ha sido la primera vez en esto del aeromodelismo que si que puedo admitir que se me pusieron de corbata jejee, las barrenas ya le he pillado el truco y las puedes hacer sin miedo hasta estar el avión a unos 10 metros del suelo que no te regala nada sale como una paloma , los harrier pues perfectos , el torque perfecto , y aterrizar pues tu lo veras mi pista es enana y baja muy bien , en cuanto a la decoración ami al principio no me convencia mucho pero si lo ves en la realidad cambia mucho , esta muy chulo con los "Karmans" tipicos del katana , la carena es muy chula y no se siempre me ha gustado la linea de los Katanas , un saludo.juancarloscandas escribió:Yo tengo ganas de tener un katana, pero en este la verdad es que la deco no me gusta nada.
Volara de vicio me imagino, no cote?
saludos.
cote escribió:Porcierto , no creo que se desmallen ,el año que viene quizas me apunte tambien a la copa imac esa a la sport , y si voy sera con pitts
Un amigo Asturianu como nosotros,que está metido en la familia IMACcote escribió: pdt: ¿Quien es Borja? que te he oido pronunciarlo varias veces.
, la verdad es que la version II viene bastate mejoada con respecto a la 1ª que es la que yo compre, superficies de mando pegadas, deposito instalado, pull-pull tambien intalado, cabina de una pieza, carena con marco para fijar al fuse sin que se vean los tornillos, etc... una autentica pasada, ademas ahorra trabajo de montaje, ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡URRAAAA!!!!!!!!!! por los de GOLDWING cada vez lo estan haciendo mejor. 
Hola profesor chiflado , yo una vez estrenando un bossanova se me olvido mirar los alerones y estaban invertidos hace ya 3 años y llevo 4 años en el hobby, bueno pues desde ese día no hay día que no mire el avión culaquiera que sea aunque no sea mio de pies a cabeza a pelo, antes de despegar carreteando miro mando doscientas veces , todo tipo de tornillo , vamos ya parece una obsesión pero una cosa que nos lleva unos 4 minutos puede costarnos el no hacerlo un avión,,,, lo siento por tu racha y espero que sirva para mejorar y en un futuro no romper , un saludo.el profesor chiflado escribió:Hola Tato, he estado siguiendo tu post y ahora que sale a relucir aporto mi granito de arena.
En mi club en Ejea de los caballeros( Zaragoza) últimamente hemos tenido muchos desastres como el tuyo, yo personalmente en los tres últimos estrenos tres aviones.
De 50 c.c. dos los he reparado vale, pero uno a la basura , a un amigo se le soltó un alerón, (tozolón) y a la basura, otro se le olvido de poner el tornillo del servo de la profundidad, (tozolón) y a la basura , otro lleva tres seguidos como yo, dos de ellos por las baterías y el otro por lo mismo que tu, los alerones al revés.
Y digo yo…… el la aviación real antes de volar miramos todo de arriba abajo, después hacemos lo de amigo. Atados, mandos libres, instrumentos, gasolina y observaciones.
¿Por que en el aeromodelismo no miramos todo con detalle por lo menos el dia del estreno?
He escrito un impreso para que el que quiera darle un vistazo y hacerlo el día del estreno vendría bien.
Si a alguien se le ocurre aportar algo más que lo haga y lo ponga en el foro.
Saludos a todos y feliz navidad.
¡Elija que Addons deben funcionar, utilice sólo lo que realmente necesita!
