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Hola,

Valla por fin datos

JOE75 3,400kg.

Pedro Nunez 3420g

saturndj 3,415kg

Lo estáis pesando con los depósitos llenos, lo mejor seria pesarlos con los depósitos vacíos, por que lo que nos interesa es saber el peso del heli, no la capacidad de combustible

De todos modos, para restar el peso de combustible, que capacidad tiene el deposito principal?

Creo que esos pesos son con depósito vacío.


Saludos

JOE75 escribió:Hola a todos .

Maki tio, el mio pesa con la lipo,deposito auxiliar y principal cargado 3,400kg.

Espero te cuadre el peso. a mi no mucho pero es que lo he pesado con el peso de baño y ya sabes que cada uno pesa diferente.

Saludos.

Hola,

luixito, lo digo por lo que ha puesto JOE75, ya que los pesos con casi iguales

La verdad es que JOE75 si que ha puesto que es con combustible.
Me cuadra que el peso sea de 3450-3500 sin combustible pero con todo completo y con governor.

Saludos

el mio es sin combustible pero debo de añadir:
-Tanque auxiliar más su soporte que hice.
-Revmax
-Gy611
-Puente K&S
-Alargador de Bujia
-Flybar de 440mm en vez del original que es de 400mm
-Regulador Duralite
-Pilas Fromeco LI-ION de 2400.

Quiero pesarlo en otro sitio

Yo creo que no es tan importante el peso en este heli ya que antes llevaba unas pilas sub-c que pesan 210 gramos más que las que llevo ahora junto el regulador y el heli tiraba igual.

Pues no hay tan apenas diferencia de peso con el raptor titan, lo pese en una verdulería y peso 3450.

que configuración llevas abueloluis?

abueloluis escribió:Pues no hay tan apenas diferencia de peso con el raptor titan, lo pese en una verdulería y peso 3450.

Las balanzas en las fruterias estan machacadas....
Son las que mas peso soportan de cualquier supermercado, seria raro que pesara bien, pierden puchos puntos las celulas de carga.

La mejor balanza que podeis encontrar cualquiera son las EPELSA de correos, llevan un control metrologico que es la leche....
Si queremos mas fiabilidad pasariamos a las de laboratorio quimico, pero estas no suelen soportar esos pesos en cambio las de correos soportan 15Kgr en multiescalon...

Alguien ha probado a girarle los portapalas?

Yo no, pero pienso que se debe notar bastante.

Por cierto, el tren del electrico NO VALE PARA EL NITRO, El enganche de la cabina es diferente. Las piezas que no valen del electrico al glow son (ampliar si alguien sabe alguna mas)

- Tren de aterrizaje
- Chasis
- Caja de cola
- ¿Corona?
- Cabina

Saludos

El canopy.
Los alojamientos de los rodamientos que en el nitro es mas ancho.

Pedro Nunez escribió:Alguien ha probado a girarle los portapalas?

Yo no, pero pienso que se debe notar bastante.

Por cierto, el tren del electrico NO VALE PARA EL NITRO, El enganche de la cabina es diferente. Las piezas que no valen del electrico al glow son (ampliar si alguien sabe alguna mas)

- Tren de aterrizaje
- Chasis
- Caja de cola
- ¿Corona?
- Cabina

Saludos

El motor tampoco

los ejes de la cola del cardam


tengo una cola enterita de cardam y no vale ni siquiera la caja última del heli porque el trex glob es mas ancho que el eléctrico

Hay alguna pieza mas del plato cíclico que no vale algunos de los brazos son diferentes.

Corderon para eso he visto una solución que es un poco cutre pero sirve
y es poner arandelas entre la caja y el chasis.

Corderon es GLOW, no glob

saturndj escribió:Corderon para eso he visto una solución que es un poco cutre pero sirve
y es poner arandelar entre la caja y el chasis.

a la vuelta de las vacaciones habrá que provarlo jejej
ya se que es con w pero se me escapa siempre la b

Aqui teneis el nuevo ventilador de Align y es en ALUMINIO. Esta en estos dos colores.

Y este nuevo bloque de aluminio para alojar los rodamientos.

Os quiero comentar que las gomas del canopy son muy delicadas. A mi se me estaban rompiendo y antes de que me diera un susto he decidido cambiarlas por una negras chicas que tenia por aqui y no veas como agarran estas comparadas con las originales.

a mi me acaba de llagar el ventilador n aluminio de la competencia
a ver que tal va acaba de llegarme asi que ya no lo puedo probar porque mañana me voy de vacaciones

saturndj escribió:Os quiero comentar que las gomas del canopy son muy delicadas. A mi se me estaban rompiendo y antes de que me diera un susto he decidido cambiarlas por una negras chicas que tenia por aqui y no veas como agarran estas comparadas con las originales.

las gomas originalkes van muy bu muy bien claro siempre y cuando la canopy entr bien sino te las fastidia enseguida pero con gomas por ejemplo de las del raptor va también de fabula.

Y seguimos con las holguras..

Ya me esta empezando a tocar los cOJ#n$S

Estaba revisando el heli y mirar lo k me encontrado, en los raptors en la vida he cambiado un ciclico, en cambio este esta para tirarlo

La parte central se mueve como 1 mm adentro y afuera y la bola tiene juego tambien..

Pues vaya suerte estas teniendo colega, el ciclico es del electrico, osea que si nadie con los electricos se ha quejado me parece que ta cagao la moscarda.

Saludos.

Saturn.

El sensor del revmax, como lo has cogido al chasis?.

Es que tengo el heli desmontado para ponerlo y me encuentro que el sensor no es como el del gv1, si no que es muy endeble o flexible como para que se quede bien fijado, o por lo menos esa es mi impresion.

Saludos.

PD.- Las coronas si que valen las del electrico, yo las llevo puestas ya que me vinieron defectuosas y tuve que pedir las del 600 electrico.

¿¿Alguno tiene el manual en pdf o en jpg del 600N Standar (o Sport)??

Reset yo aún estoy buscando el de la emisora JR en español, jejeje.
Ah!, las gomas del canopy que he montado son mucho más seguras que las que trae de casa ya que aprietan mucho mejor.

Hola, aquí tenéis el manual de trex600n en pdf y perfecto ingles. Lo que no me queda muy claro es el tema de las referencias de las piezas, un poco lioso.


http://www.megaupload.com/?d=BPSYZ4MJ

Javi_r , ese manual es del nitro PRO, el que busco es el del Standar (o Sport como lo denominan también).

Pues del standar ni idea

reset el standard será igual cambiando la cola.