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ya puse el motor con el carburador hacia arriba la chispa salta un pelin antes del pms las bujias bien .el cdi admite 8.4 pero me da miedo quemarlo por que con 4.8 o 6v creo que da buena chispa

gracias a todos soy de cadiz alguien conocia estos motores yo creo son copia fiel de dle

Asegúrate al 100% de la chispa que salte cuando el imán pasa por el captador. Saca las bujías y gira el cigueñal unas cuantas veces haciendo pasar el imán por el captador y fíjate que siempre salte.. no unas veces si y otras no.. Si está correcto, prueba a sacar la tapita de arriba del carburador (la que tiene un agujero) saca la membrana que lleva y mira si por casualidad la rejilla metálica que hace de filtro estuviera tapada con porquería. Con estos motores no hay mas misterio gasolina + cerilla y arranca si o si. Son comprobaciones básicas, luego ya sería ver que las laminas de admisión no queden abiertas por cualquier motivo, que no se hayan olvidado de colocar los aros en los pistones... todo es posible viniendo de los chinos

los segmentos se ven por los escapes la chispa da siempre ¿el carburador que lo abro por la parte de la membrana ?

Si y fíjate que no haya pelusilla o porquería en la rejilla esa que digo. Luego las agujas a 2 y 2 vueltas, pon el starter y tapa el agujero del carburador con el dedo y mira que chupe gasolina

a las bujias la separacion es la cuchilla de un cuter esta bien o es mucho

lo de ver si chupa con el estarte puesto con el dedo lo he echo y si chupa he observado que un cilindro con las bujias quitadas tira mas gasolina que el otro es el izquierdo el mas lejano del elice no se si me esplico es eso normal

debe arrancar a mano nooo . la mezcla de la gasolina es el 4%( lo que he visto por internet )

Que te entre la hoja de un cutter justita son mas o menos 0,5mm, asi que esta bien.

Si te esta chupando gasofa me decanto mas por un problema electrico, si entra gasolina dudo mucho que el filtro este obstruido, mas siendo un motor nuevo.

Tambien podria ser, como comenta sixto, que se este ahogando al intentar arrancar a starter cerrado.

Haz una ultima prueba, vacia los cilindros de gasofa, ceba hsta que veas que llega gasolina al carburador, enciende CDI, abre estarter, pon el gas en ralenti alto, e intentalo de nuevo.

Y olvidate de los glow, no tienen nada que ver con los gasolina, sobre todo en carburación.

Lo mas raro es que no suelte ni una sola explosion, o haga amago de arrancar.

Y pinchale una lipo 2S directa, no le pasa nada a el encendido si este lo soporta.

Saludos!

El 4% para rodaje si es mineral esta bien, si es sintetico, al 3 o 3,5% es mas que suficiente.

Que aceite estas usando?

Saludos!

castrol 2t sintetico

sera la gasolina con demasiado aceite

Marco Castro escribió: Si te esta chupando gasofa me decanto mas por un problema electrico, si entra gasolina dudo mucho que el filtro este obstruido, mas siendo un motor nuevo.

Marco... yo encontré pelusillas al abrir carburador con menos de medio depósito de uso... o tenia mierda mi deposito, o la bomba con la que metí gasolina o vete a saber, pero de usar arrancador para encenderlo tras limpiar eso me arranca ya a mano

las agujas el fabricante me dice que 1,5 cada una ayer puse la baja como me dijiste a 2y 1/4 y dio un pistonazo pero hoy nada no quiere ¿las vuelvo a 1,5 o las dejo como estan

El fabricante da unos ajustes predeterminados, luego cada motor pedirá algo mas o algo menos. Déjalas tal cual a 2 vueltas y ya lo tienes graso para cuando arranque... Tienes arrancador? yo tengo uno con una lipo de 4 elementos que me mueve bien un 32cc supongo que con un 60cc le costará pero puedes aflojar un poco las bujías para que pierda compresión y ver si arranca si ves que no te lo mueve con las bujías apretadas

No te preocupes por el exceso de aceite, simplemente saldra sin quemar por los escapes.

Las agujas a 2 vueltas te haran arrancar mejor el motor, ira mucho mas graso y tendrás que ajustarlo enseguida. Los gasolina no son como los glow, no pueden ir grasos, tienen que ir en "su punto".

Lo ideal seria probar con otro encendido

En cadiz hay varios clubs, puedo intentar ponerte en contacto con alguien de alli, conozco gente de la zona

Saludos!

Na biela, un 60 no lo arranca con el arrancador ni aunque le ponga una vela a la virgencita, demasiada compresión.

Umm... y la hélice como la llevas puesta? hay algunos motores que cuesta mucho arrancar a mano si no se lleva bien
Está en linea el imán del buje con la hélice?

buena idea el arrancador lo conecto al coche y le aflojo las bujias o con un taladro ira bien o me cargare algo ¿ no pasa nada por aflojar las bujiasasta que arranque una vez o si ?

Un taladro no... que como te arranque el motor con el taladro puesto la lias mejor prueba el arrancador aflojando un poco las bujías para perder compresión. Yo lo hacía así para arrancar algunos glow nuevos que iban durisimos...

la elice cuando el iman esta arriba la elice esta orizontal ¿esta bien asi o no ? uuuuuyyy lo del taladro me estaba gustando

No alflojes las bujias, el motor pierde compresion y deja de enviar pulsos al carburador y este deja de chupar gasolina, por no hablar de que en una explosión te puede salir una disparada si anda muy floja. (biela, donde leiste o te enseñaron eso?)

El arrancador lo vas a tener complicado, hay arrancadores para motores de mas de 50cc, pero con uno de los de glow... y no se te ocurra darle al arrancador y golpear el cono, porque el impacto daña el rodamiento de agujas de cabeza de biela.

Si lo intentas, le das al arrancador ya puesto en el cono.

Y no entiendo lo de la helice alineada con el porta?

extra300 escribió:buena idea el arrancador lo conecto al coche y le aflojo las bujias o con un taladro ira bien o me cargare algo ¿ no pasa nada por aflojar las bujiasasta que arranque una vez o si ?

¿como saber si el cdi esta mal ?

Marco Castro escribió:No alflojes las bujias, el motor pierde compresion y deja de enviar pulsos al carburador y este deja de chupar gasolina, por no hablar de que en una explosión te puede salir una disparada si anda muy floja. (biela, donde leiste o te enseñaron eso?)

El arrancador lo vas a tener complicado, hay arrancadores para motores de mas de 50cc, pero con uno de los de glow... y no se te ocurra darle al arrancador y golpear el cono, porque el impacto daña el rodamiento de agujas de cabeza de biela.

Si lo intentas, le das al arrancador ya puesto en el cono.

Y no entiendo lo de la helice alineada con el porta?

extra300 escribió:buena idea el arrancador lo conecto al coche y le aflojo las bujias o con un taladro ira bien o me cargare algo ¿ no pasa nada por aflojar las bujiasasta que arranque una vez o si ?

Lo hacia cuando no era capaz de arrancar algunos motores en rodaje, sin gasolina iban duros pero cuando entraba gasolina y le metia el chispo eso se clavaba asi que aflojando un poco la bujía conseguía arrancarlos. Lo de la hélice alineada con el imán lo decía porque si la tiene en una posición que al darle para arrancar le quede mas alta o mas baja el impulso que llega es menor que si esta recta, alineada con el PMS del cilindro. Un crrc de culata roja si le cambio la posición de la pala no hay valor de arrancarlo a mano

lo de la elice le afecta si no esta bien puesta yo la tengo para poder arrancar comodo orizontal para romper la compresion bien puede afectar eso

La posición es puñetera para el arranque a mano, pero si vas a probar con el arrancador y con suerte te mueve ese motor no afecta en nada

hay forma de saber si el cdi esta mal debe arrancar si le hecho gasolina directamente en los cilindros y le doy

como debo colocar la pala para que este bien

Hombre si dices que salta chispa en las 2 bujias cuando pasa el imán por el captador, el cdi aparentemente está bien. Si quieres probar, en vez de poner la hélice plana con el pistón arriba, ponla vertical. Has probado el arrancador?

Prueba también de intercambiar las pipetas de bujía de uno al otro cilindro no fuera caso..