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Al final arranco?

triplicado XDXD

triplicado XD , que ha pasao ???????????

Si Biela, pero indico Extra300 a un solo cilindro.

Bueno, pero para que lo vas a arrancar otra vez Extra300, ahora se trata de quitar las bujias y ver si salta la chispa en las 2 al mismo tiempo............

me huele que va a ser la caja de laminas, por que le doy giro el carburador y cambia el cilindro que funciona y el que funcionaba deja de hacerlo . me podeis explicar esto de las laminas para que es y como saber si estan buenas ( las he limpiado y puesto de nuevo y ya no arranca de nuevo bueno por lo menos sabemos algo nooo ).......creo

Todo bien,no has roto juntas ni nada no ?, bueno, si arranco, volverá a arrancar.

Muy raro las laminas si funciona un motor. Y solo hay un pulso de presion y otro de depresion, aunque sean 2 cilindros. Y por eso solo hay un carburador. Eso descarta muy mucho laminas y tema de admision de gasofa. Diferente seria que fuese un 2 cilindros en linea, en ese caso si tendrias 2 carburadores, y carteres estancos obviamente.

Y al cambiar 180º los cilindros para poner el motor al reves, que has hecho con las pipas de bujias, como las has puesto, cada una ha ido al mismo lado ?

Deja caer alguna fotillo hombre , si puedes claro

lass pipas de las bujias da lo mismo como las ponga lo rraro es lo de poder cambiar el cilindro que funcione de un lado a otro verdad .como se pueden subir fotos no se colgarlas

me refiero a que pas pipas da lo mismo por que las he cambiado no afectan

Ok, a ver, los cilindros como estan ubicados en el espacio, uno mirando hacia el cielo y otro hacia el suelo, o paralelos al suelo

Que helice llevas ?

escapes arriba cilindro paralelos al suelo carburador hacia arriba helice 23 /8 la que rrecomiendan (puede mover 24

Llevas las 2 de iridio verdad ? Y arranca o arrancaba tanto con escapes arriba como abajo a un solo ciindro , e intercabiando pipas, igual, verdad ? Pues debe escupir mucha mezcla por el escape el cil. que no quema no ?

Para publicar fotos:
debajo del cuadro de texto tienes dos pestaña... "opciones" y "subir adjunto": , pincha en "seleccionar ", lo buscas, esperas a que suba, y luego agregar. Eso si que no sean de mas de 200Kb

Cuanto llevas abierta la baja ?

si una barbaridad no boca abajo no lo he vuelto a poner despues de la primera vez que arranco (cuando arranco se quemo 500cc de gasolina en 8 o9 minutos es una barbaridad ¿no?

me dice que el tamaño de la foto es muy grande

Si bueno, pero bueno, lo de menos es el consumo ahora.

Y un solo cilindro mueve esa helice, y vence 2 compresiones, si da par si....

Lo has de reducir a 200Kb como mucho, con el paint mismo, en cambiar tamaño.

Entonces Extra300, mirandolo desde delante p.ej., siempre arranca/ba el mismo lado del motor, estuviese el cilindro que estuviese ? (Ah , aclaro en el post de mover el sensor, mirando el motor desde delante)

Si es asi, y a pesar de las coinicencias, yo pienso que es la unidad CDI.

no consigo mandarlas las he reducido y no las coge

Subelas a http://tinypic.com/

has de comprobar en propiedades de archivo qeu tiene menos de 200Kb, si es asi, las ha de subir sin problema alguno, ah y que sea la extension de archivo adecuada, yo siempre .jpg

Por cierto, estate al loro con los rodamientos del cigueñal. Llevo 1 litro o poco mas de un litro gastado con un 32cc clon de los dle y supuesto DLA, y los rodamientos han dicho basta

Biela desde que yo compre el DLA, una delas series últimas de la última version a color , (rojo en mi caso), los DLA montan o bien FAG, o NSK), a mi me tocaron NSK.

Además, los escapes de los nuevos DLA, están pulidos, yo lo vi hace tiempo en RCMadrid, y el mio no lo estaba, y parece por el video que el tuyo tampoco.

Y otra cosa, los actuales vienen con bujia de iridio, o por lo menos eso indican en su WEB, y a mi me vino una sin marca que duro 2 asaltos como dije.

Actualmente trabajan con Pegasus, el tuyo un RCEXL, como a mi me vino.

el mio a gastado casi 1 l con un solo cilindro en la foto que te esty intentando mandar se ve un escape sucio y el otro limpio

Pasame la foto a mi correo sino, te lo doy por MP

Si si, son NSK los rodamientos por eso me quedado a cuadros de como han perdido la grasa

He vsito tu video otra vez Biela, el escape no es el que montan actualmente.

Por supuesto, con todo esto no quiero decir que el TR32 no lo haga DLA, o que suministre piezas a otra fabrica que haga los TR32cc, yo eso desconozco.

Y yo todo esto o se XQ he hablado bastante con Emily de a fabrica DLA.

Bueno seria saber Biela si en tú motor viene marcado TR32 u otro ?

un saludo

Joer pues vaya NSK te montaron

Viene sin ninguna marca ni referencia,el cdi es rcexcell eso si. Nah mañana le monto unos nuevos y haber si puedo quitarle esa maldita toma de aire pero vaya tela lo que han durado... definitivamente compras lo que pagas

Mira yo cambie los rodas tontamente, y me encontre con unos NSK, pero estaban perfectos.

Bueno por lo menos puse los mejores FAG existentes para estos tipos de motores.

Eso ni lo dudes Biela

Otra cosa son productos en promocion de salida o hasta de fin de exsitencias, o que hayan unas pequeñas diferencias entre productos de similar calidad, eso siempre sera así, pero tanta diferencia, algo hay y ellos lo saben.

Da rabia la verdad porque giran muy suaves pero si la tapa de goma pierde estanquedad y sale la grasa, de cajón entrará aire cuando el motor aspire