Bootstrap Framework 3.3.6

Biela escribió:madre mia el buje lo han torneado a papel de lija lo menos

Marco Castro escribió:Los agm son una copia barata de los DLE, conozco a alguien que tiene un AGM 30 y le tuvo que cambiar tambien los rodamientos porque entraba mas aire que en un garaje de los de toda la vida con el porton abierto!!

Podria ser ese el problema de este motor, falta de estancaneidad y derivado de eso, imposibilidad de succionar gasofa a los cilindros.

Tambien te recomiendo extra300, que siendo este tu primer motor de gasolina no vayas desmontando y montando todo a la ligera, un gasolina no es un glow, y estas tratando con un motor que da mas de 5cv con una pala de 23", te puede destrozar una mano si te la engancha.

Saludos.

extra300 escribió:me huele que va a ser la caja de laminas, por que le doy giro el carburador y cambia el cilindro que funciona y el que funcionaba deja de hacerlo . me podeis explicar esto de las laminas para que es y como saber si estan buenas ( las he limpiado y puesto de nuevo y ya no arranca de nuevo bueno por lo menos sabemos algo nooo ).......creo

extra300 escribió:visto de frente es el cilindro de la izquierda si le das media vuelta ( caburador a bajo) seria el de la derecha el mas alejado del porta helices el otro cilindro va bien es ese que no le llega gasofa . tengo un video del motor en funcionamiento se ve como el cilindro va arrastrado y intenta arrancar una y otra vez con fuertes pistonazos pero no termina de arrancar . pero no se subirlo

Jose Luis28 escribió:
A ver Biela, como no va a haber compresion en el que se ve sombreado el intrerior del cilindro, el pistón seguira subiendo y una vez tape la lumbrera de escape, comenzará la compresión, sino no habria pistonazos, otra cosa es que ese cilindro tenga algo menos de compresion que el otro, eso seguro, pero compresion hay, sino no habrian pistonazos.