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malismajuancarloscandas escribió:mu mala mala mala.
A un tal Ivan Cadenas le ha pasado algo parecidojosem escribió:pues creo que a mi me atocado uno de esos que no arranca a mano
¿alguieen le ha pasado?
Gracias
Mas o menos es como suelen arrancar. Yo como no le he puesto acceso a la mariposa lo tapo con el dedo, aunque ya me he preparado un adminiculo que lo reemplace.juancarloscandas escribió:yo despues de 2 litros gastados, le dio por no arrancar a mano, y le arrancaba con el arrancador, despues a los pocos depositos empezo arrancar bien. no me digas si es por que el motor se solto, o por que le pille el tranquillo para arrancarlo.
yo para arrancarlo primero con el encendido apagado, tapo la trompetilla con el dedo, y le doy cinco vueltas, esto lo hago para que asi me lleue rapido el combustible al carburador, despues le enciendo el encendido y con la mariposa cerrada le doy unos manotazos, hasta que quiere arrancar, le abro pa mariposa y suele arrancar a los pocos intentos.
es mi forma de arrancarlo y me va bien.
a ver si te vale.
Bueno no te lances hombre jejePANZER escribió: así que los que hablan mal de ese motor, es xk habeis echo algo mal, todos los que conozco que lo tienen, unas 10 personas, no cambian el motor por nada, ni yo incluido....
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Si, hicimos mal en comprarloPANZER escribió:hola chavales, tengo que opinar sobre el spe26cc, a mi me va de escandalo, después de haber echo un buen rodaje, controlando revoluciones, temperatura, y un buen aceite, me alcanza 8002rpm con una menz 18*6, y no veas omo suena, va perfecto, y no tiene na que envidiarle al mvvs o a cualquier otro, así que los que hablan mal de ese motor, es xk habeis echo algo mal, todos los que conozco que lo tienen, unas 10 personas, no cambian el motor por nada, ni yo incluido....
mmp escribió:Con esa hélice , entre 8000 y 9000 rpm hay casi UN HP de diferencia y mas del 20% de empuje estático en favor del MVVS.
Iguales, iguales, pues va a ser que no.
Los SPE y los SV llevan el mismo cilindro, y tienen un hándicap insalvable de cara a conseguir las prestaciones de un MVVS:
Su distribución.
En un cilindro de SPE hay solo dos transfer de carga (perpendiculares al eje carburador-escape) . No tienen el tercer tránsfer 'boost' tipico de muchos barridos Schnüerle. Eso limita su capacidad de generar una potencia mas elevada a alto régimen. El MVVS si dispone de ese tercer tránsfer, y además su sistema de admisión por válvula rotativa del cigueñal, es mas efectivo también a alto régimen que la simple admisión controlada por la falda del pistón.
Otra cosa sería precio/prestaciones, o euros/CV , o precio de repuestos, ....etc.
Se puede estar igual de contento teniendo un SPE que con un MVVS. El que no tenga problemas con su motor (en todas marcas cuecen habas) pues hablará bien de él, y el que los haya tenido , hablará mal.
C'est la vie ......
!!!!!!!!eso es una explicacion...........¡Elija que Addons deben funcionar, utilice sólo lo que realmente necesita!
