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Buenas, tengo un motor viejo CRRC PRO 45 gfi,

El caso es que el motor es bastante confiable y no da fallos (le llevo ya unos cuantos vuelos) pero ahora que he comprado un tacómetro que se enchufa al CDI (el típico xcel) veo que con el gas a tope no pasa de las 5500rpm cuando el fabricante pone que la máxima son 9500.

Entiendo que el tacómetro funciona bien, pues el ralentí si que lo coge como el fabricante dice, a 1600 (aunque yo lo llevo mas alto).

La pala es la que el fabricante indica, una 20x10.
Gasolina de 95 Octanos al 2,5% de aceite.
Carburador cambiado hace un par de meses.

¿Alguien sabe a que se puede deber esto?

Dejo el manual del motor por si queréis ver alguna especificación mas:
https://www.instructionsmanuals.com/sit ... 50I-en.pdf

Bueno, eso de las 9500rpm lo habrán hecho un día en la fábrica con una 18 x 6 .. no te fíes de esas cosas.
Tal y como dice el manual el rango útil será claramente más bajo. Solo he encontrado un post donde comentan las vueltas, pero es del importador y siempre barren para casa.
https://www.flyinggiants.com/forums/sho ... 203&page=7

Con una 22x8 5800RPM, con una 20x8 7800RPM y con una 18x8 8400RPM, yo creo que con una 20x10 alguna RPM más de las 5500 que dices debería de dar, pero verifícalo con un tacómetro óptico para verlo, no sea que sea un problema del tacómetro y te marees sin necesidad.

En cuanto a las causas.. buff, que el captador esté movido, que no esté bien carburado, etc. eso sin tenerlo delante resulta muy difícil de aventurar.

Muchas gracias por tu respuesta me ha sido muy util, entiendo que quizá algunas vueltas mas si le pueda faltar pero no son las 3000 que yo creía.

Estoy mi primer motor de gasolina y todavía tengo bastantes cosas que aprender.


Un saludo