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Carli Cantero ya no es el recordista del mundo de F3F!

Hoy, en Parker, USA, Tim Bigley consiguio 27.79 con un Skorpion.


Esto, naturalmente, no le saca merito ninguno a Carli!

... 28", yo flipo!!!!

Caramba. Eso es ir muy rápido....
Un saludo, Gerardo

Querido Joao personalmente diria que el record de Carli sigue en vigor.
Me explico, cada uno de los records se ha conseguido con el reglamento en vigor en ese momento.

2003 27,91 Stefan Holbfer, reglamento que permitia el "diving"

2005 29,45 Carli Cantero, reglamento sin posibilidad de "diving"

2007 27,79 Tim Bigley, reglamento que permite el reflight sin aterrizar.

Y sin desmerecer a Tim, su record lo ha obtenido despues de un reflight sin aterrizar, lo que permite el actual reglamento. Es decir despues de una pasada a la misma altura de salida con frenos puestos.

Carles


Tengo que darte razon, pero de todas las formas es impresionante. Como ha sido impresionante el record de Carli

Y sobretodo el hecho de que el tiempo de Stefan Holbfer ha sido batido.

Me imagino que para la proxima Viking tendran que invitar los 3...

Diving....
Reflight....

¿Nos podríais explicar en que consisten esos términos a los no tan "experimentados" en el tema...

Saludos.

Diving:
realizar los 10 largos de la prueba en un recorrido descendente, finalizando el recorrido "bastantes" metros por debajo del nivel de la ladera. Con ellos el modelo cae por gravedad durante todo el recorrido. En la actual normativa se exige que el modelo este al mismo nivel de la salida solo 5 segundos después de terminar. Con lo que se hace inviable 'hundirlo' en la ladera.

Reflight:
Derecho a repetir el vuelo, en determinadas circunstancias definidas en la normativa de F3F

Carles X-team escribió:Reflight:
Derecho a repetir el vuelo, en determinadas circunstancias definidas en la normativa de F3F

Pero lo interesante de esta variedad es que si se concede el Reflight, el participante puede comenzar el vuelo sin necesidad de aterrizar y claro, la velocidad de salida no es ni mucho menos la misma, por lo que el resultado también puede variar sustancialmente.

Debe hacer una pasada sobre la zona de salida con los frenos sacados. Con lo que tampoco crea que sea esa diferencia de altura inicial lo que permita batir de nuevo o no el record del mundo.
Yo no les quito valor por el record, eso es ir MUY MUY deprisa!
Por cierto, es una norma FAI?
Saludos!!!

chetosmachine escribió: Por cierto, es una norma FAI?

Este comentario de Chetos me recuerda lo 'flojos' que vamos sobre reglamentos de competición.
Adjunto un par de direcciones interesantes:

http://www.fai.org/aeromodelling/documents/

http://www.rfae.org/~aeromodelismo/menu ... mentos.htm

Carles


Me quitaste las palabras (o el enlace) de la boca.

Chetos


Para empezar a competir en una clase es imprescindible leer con mucha atencion los reglamentos de la misma. Y mantenerse actualizado ya que los reglamentos cambian.

Segun veo no está disponible más que en inglés....
Ya está leido. Y entendido. Y procuraré recordarlo
Sin embargo, este record no desmerece en absoluto cualquier otro record anterior, me refiero a que es tan válido como el de Carli o el de Stefan. De momento, es el más rápido de todos! Cada record se ha producido con un reglamento distinto, pero no por ello deja de ser un record!
Saludos!!!

Bueno...

Has visto algun video de otros vuelos de la misma prueba? Estan en RCGroups.

Algo en esos videos no esta bien, puede ser de como lo filman o puede ser que realmente no este bien.

He visto los videos. Creo que noto lo que dices. parece que las bases no esten separadas los 100m.... pero no sé..... no se puede decir que sean 4 gatos y que sea la primera prueba de f3f que hacen.... que quieres que te diga, para mi es válido!
De todas formas, cualquiera de las 3 marcas hechas con los 3 reglamentos son inalcanzables para mí
Saludos!!!

Chetos,


Si te das cuenta no veo ningun dispositivo de mira en las bases que asegure la convergencia. Esto hace sentido ya que los vuelos parecen de menos de 100 metros y la distancia entre las bases ha sido verificada.

Ademas los aviones vuelan muy lejos de las bases, lo que aumenta los errores de convergencia.

So algun dia lees un reportage de Brian Laird (TFLG) sobre una prueba de F3F en EEUU vas a ver que primitivo y improvisado es todo.

No quiero de forma ninguna sacarle merito a Tim, pero me parece estraño que pilotos con poca experiencia consigan lo que no consiguen los expertos...

Y que en una prueba todo el mundo vaya sub 40, por mejores que sean las condiciones.

Hay americanos que vuelan muy bien y otros que no, como vimos en el internacional de La Muela 2006. Pero que todos ellos se hagan tiempos en la casa de los 31-33 segundos... No me huele.