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http://www.r2hobbies.com/old/eng/prodde ... 01006_code pero ten presente, que si te lo caza ADUANAS como a sido mi caso, te aplicaran al menos 21 euros de vellón, 
(me temo que según andan las cosas, esto es el principio del fin de seguir comprando en china, ojala me equivoque) 
cuenta que con el S 6062 la cuestión del planeo es menor pues el S6062 es mas exigente que el RG 15 DEL 1.2, ósea que ay que olvidarse de lo de planear con vientos flojos, 
pues lo que necesita para que trabaje bien el perfil es velocidad, y vientos mas intensos al menos que sobrepasen los 20 kh y llevarlo alegre , con vientos fuertes creo estará en su salsa, a mi también me gustaría tener un dato muy importante del que carece el kit y es que no trae especificación de donde situar el punto del C.G, yo personalmente y fijándome en el 1.2 que especifica el punto mas retrasado a 75mm, estimo que me tendré que ir a los 80mm y quizás algo mas, si lo quiero dejar para vientos superiores a 25 kh. otra observación que e echo en el tema de lastrar el morro para conseguir el C.G es que necesitara al menos unos 120 gramos,( todos estos datos no los tengo aun contrastados) otro punto importante y que me preocupa es el sistema de unión de las alas a los carmans, mediante un muelle, este me parece un tanto engorroso, y lo peor es que me temo que con el tiempo, y con tanto montaje y desmontaje las argollas que van roscadas al alma del perfil del ala, tenderán a coger holgura, otro punto que yo ya e mejorado es el de los pequeños tetones que llevan las alas en el borde de ataque y el borde de salida, de 3mm de diámetro, para que el ala quede sujeta al fuselaje, y no se mueva, sin la mejora los tetones solo quedan sujetos en el orificio que trae el fuselaje, que no superara los 2 mm , pues bien yo lo que e echo, a sido ampliar el diámetro de el orificio de 3 mm a 4 mm y e pegado dos tubos de latón de 4 mm exterior 3 mm interior por dentro del fuselaje, con esto lo que consigo es que al mismo tiempo que hace de guía para los tetones, estos queden bien sujetos y firmes.
con respecto por lo menos a lo de el C.G . Bueno, y ya de paso dejo unas fotos para que veáis como viene el pájaro, un saludo….. En espera de comentarios, ayuda y sugerencias ( las necesito )pues entonces Carlos tu candidato, para esos vientos que comentas, sin duda es el pequeño SPEEDO 1.2 CON EL RG 15 PERFECTO SERIA. CHAO...carloscp escribió:Muchas gracias por tus aclaraciones.
Efectivamente las medidas las indicabas en el video. Mis dudas iban más acerca de lo que me comentas en tu contestación: espectativas de vuelo, si ya tenías algún dato más al respecto de la posición del CG...
Me temo que si necesita de viento no va a ser un candidato idóneo para mi. Suelo usar una pequeña ladera cercana a mi casa en la que los vientos habituales se me quedan en 15-20 km/h. Eso si, con vistas impresionantes al mar. También he volado en alguna otra que si podría tener esos vientos pero me queda un poco lejos.
Muchas gracias de nuevo y muchas userte con tu nuevo modelo. Seguiré de cerca tus comentarios. Saludos.
está mejor reforzado, el asiento de las alas que tal se vé 
Hay un dicho que reza "barco grande ande o no ande" ........ pero después de muchos años ya no quiero saber nada de los aviones de gran envergadura como mucho 2mtrs. y los aviones entre 1,2mtrs. y 1,6mtrs. la verdad son una pasada sobre todo bien lastrados y con buen viento la agilidad y velocidad supera con creces la "majestuosidad" de las maquetas de gran envergadura.carloscp escribió:...... Aunque del speedo 1,2 me disgusta un poco su tamaño. quería algo mayor. Rondando el 1,5 o 2 m. el speedo 1.43 casi estaba en rango.
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como siempre son geniales y me haces aprender mucho y además amenamente, no puedo pedir mas, vibro leyéndote, jejej no parece de fibra sino de plástico, quizás me equivoque pero esa es my sensación al tacto, el espacio que trae para poner el empenaje horizontal en la cola , me a venido con una tara, cuando me dispuse a pegarlo me di cuenta de que no viene paralelo sino al bies, vamos que para dejarlo en su sitio e tenido que calzarlo abajo en un lado y arriba en el otro, vamos toda una chapuza , pero bueno ay a quedado bastante bien, no sin esfuerzo por mi parte, 
en la unión de las alas todo esta correcto, si as leído mi primer post, explico unas modificaciones que le e echo a los orificios en el fuselaje por donde pasan estos, poniéndoles unos casquillos de latón , pues sin ellos las alas en ese punto tienden a bailar, otra cosa y con respecto al ala, y como tengo una suerte bárbara, es que una de las semialas, me a venido un poco combada, no es mucho pero mirándola en su longitud se advierte, espero en vuelo no tenga vicio. Otro punto que no me a gustado es el mando de profundidad , este como abras visto en el video, es un listón de no se que madera, con una línea metálica hacia el servo y en el otro extremo dos hacia los timones, pues cuando le das mando comba que se las pela, tendré que mejorarlo, pues no me gusta nada, respecto al C.G e decidido empezar a hacerle unas pruebas a 80 mm del borde de ataque, y para conseguirlo en ese punto me a pedido en todo lo mas adelante del morro , 116 gramos de plomo y a continuación 50 gramos mas de la batería 4 acumuladores 1000 mAh. AAA, PUES NO ENTRAN OTRO TIPO Bueno Boi a ir adelantando un poco y ya mostrare las mejoras y demás cuestiones, hasta entonces un saludo para todos y uno especial para ti Alfredo y gracias muchas….. si no tienes nada como para vientos flojos por ejemplo 20 kilometros hora el SPEEDO 1.2 TE PERMITE BASTANTE BIEN VOLAR A ESA VELOCIDAD lo malo es si es menos . se undira pero si suve la intensidad estaras disfrutando cantidad el pequeño SPEEDO es muy cañero y tambien con vientos algo menores tambien se defiende, lo que no se puede tener CARLOS, es todo, ademas el viento es muy caprichoso, en algunas ocasiones te enseña a ser paciente, si esperas ay veces que se te aparecen las condiciones que buscas,, eso es el vuelo en ladera, ( una gozada ) UN SALUDO Carlos y a volar sea dicho, con poco o con mucho viento....... . Antes de sacarlo a volar primero resuelve ese tema porque al flectar las varillas se pierde mucho torque del servo y ese avión vá a ir mucho más rápido que el Speedo II y si te quedas corto en profundidad por la flexión de las varillas puedes pasar un mal rato. Lo del fuselaje en la parte trasera debe ser solo una capa de fibra con gelcoat para bajar el peso y compensar el de las varillas, lo que si me deja de una pieza es el tema de la alineación del estabilizador horizontal ya que eso es una falla del molde y la deben traer todos los aviones. si está arqueada es un problema mayor ya que deberás desentelar el ala, saturarla en agua y "clavarla" en un superficie plana hasta que se seque, toma en consideración que los chinos arman los aviones con pega blanca o de silicona fría que se disuelven o ablandan con el agua lo que te implicará darle una repasada después que el ala esté completamente seca.
Ambas maniobras son un NO NO con el Speedo Pro II a menos que se le hagan los refuerzos al fuselaje, sobre todo por los aterrizajes de precisión que muchas veces por no pasarnos le damos profundidad abajo y el morro sufre algo.carloscp escribió:..... touch and go y aterrizajes de precisión
al menos es lo que a mi me parece y veo, lo digo por que yo cuando monte el timón, me encontré con el problema, de que el punto para ubicar el timón en el fuselaje, este viene defectuoso y para dejarlo en su sitio yo tuve que acuñarlo para dejarlo en su sitio, pero viendo esto en el video me da la sensación de que no le afecta mucho en el vuelo , y mas a la velocidad a la que se pone, no se no se, juzgar vosotros a ver que os parece quizás yo pueda estar equivocado, 
saludos……termico escribió:Aqui da la sensacion de que está caido hacia la derecha.
No creo que vuele fino así...
saludos
una vez resuelto y para no estar siempre poniendo y quitando los tetones los deje pegados y bien centrados a los casquillos,con una pequeña gota de ciano, y la verdad que una vez probado , poniéndole las alas a quedado perfecto, a ver que os parece, acepto los comentarios, Saludos…..
Hola Tío Juan. Te has currado el montaje de las semialas ¡¡¡¡¡¡.... pero la verdad y con total sinceridad, ya que lo has hecho pues bien hecho está. No obstante y como comentan los otros foreros, aunque es un sistema perfectamente valido e ingenioso para veleros de llano, en el supuesto de un velero de ladera, sujeto; al menos en mi caso, a que muchas veces los aterrizajes sean nada mas y nada menos que un " aporrizaje semicontrolado " contra una retama, la copa de algún pino o bien clavar medio fuselaje en plan javalina contra la arena de las dunas; ( en otros sitos no tendrán estos " aditivos " pero creo que tienen hermosos peñascos ) es posible que ese sistema bien sofisticado que has realizado, con algún golpecillo en las semialas, se te desalinee y pueda causar algún daño mayor a menos que todos los aterrizajes que hagas sean cuasiperfectos y tengas a mano laderas muy " user friendly " o muy permisivas " con los usuarios ", en este sentido . Por ejemplo el tema de la cinta adhesiva, lo cual veo en este tipo de aplicaciones, menos lesiva para la integridad del velero en el caso de alguna entrada fuerte. Lo unico que te puedo aportar al sistema que has realizado, es que a fin de minimizar resistencias, te busques en vez de esos tornillos allen que usas, otros tambien del tipo allen que se embuten completamente dentro del prisionero para que así el montaje sea más limpio aerodinamicamente y te lleves siempre una bolsita con varios de ellos a mano cuando quieras ir a volar, así como en vez de una llave allen para manipularlos, pues mejor un destornillador de ese tipo con lo que son más faciles estas operaciones. Lastima que os pille un poco lejos a los dos, que si no ibamos a echar algunos que otros vuelos memorables en la ladera o en la pista.... pues estos me sirven mucho para mejorar mis inquietudes técnicas futuras, y en este apartado, quiero comentaros el porqué de idearle este sistema a la unión de las alas al fuselaje, simplemente el motivo era, por darle seguridad a la unión, efectivamente el tema de la cinta adhesiva me rondo como solución, pero me pareció poco fiable, de ay lo de idear el sistema, pero gracias a vuestros comentarios en los que afirmáis que personalmente a veis visto unir las alas con cinta adhesiva ,la verdad es que me quedo mas tranquilo en lo que respecta a la seguridad de la unión, de ay que solo me quede hacer una prueba, además simplemente con quitarle a mi sistema la varilla metálica que une las alas mediante los prisioneros, el tema estaría resuelto poniéndole la cinta, creo si esto es efectivo lo único que e echo, a sido currar sin tener por que, ( uno a veces en vez de solucionar suele complicarse mas aun, quizás este allá sido mi caso, pero bueno estarse quieto es mas difícil aun este también es mi caso ) lo que echo de menos es un comentario comparando mi sistema, con el que trae el kit. Que a mi parecer la diferencia me parece poco apreciable, esta claro que el mio es rígido total .ay ya ay diferencia Pero el muelle puedo asegurar que tiene una tensión considerable, y creo que a la hora de un aterrizaje de cierta violencia por suave que este sea, este sistema dudo que salve la integridad de las uniones de las alas, creo que o bien con mi sistema o con el de el muelle, ante un impacto y con este modelo y dependiendo de como sea este impacto, en cuanto el ala toque el suelo, o el morro hinque en el suelo, el desastre esta servido, lo primero que romperá serán las uniones de los tetones en el ala, los del borde de ataque y de fuga, si aun la inercia continua, la bayoneta que une las alas absorberá cierta presión, si es que no termina por partir la ubicación en las costillas y si aun continua lo ultimo en caer será el muelle y los cáncamos a los que ejerce su presión ( todo esto dependerá de por que punto del ala sea el impacto ) después de esto lo que si entiendo, comparto y creo debo practicar es la opinión de Manuel. De ser un excelente piloto en el aterrizaje, de esta acción se eliminarían las roturas aquí expuestas, pero esto es hilar demasiado fino, pues ay veces que nos olvidamos de que el viento te la puede jugar en cualquier momento, y mas a la hora de un aterrizaje, con este escrito quiero decir que no es mi intención entrar en polémicas, y menos del tema de roturas que ya de por si son muy desagradables, solo es mi opinión personal en la que puedo estar equivocado mas o menos, lo que si me gustaría, y repito sin animo de polémicas , es preguntar a ROBLEJ, y solo por curiosidad, el por que Lo de andar con llaves Allen en la ladera no siempre es buena idea, estas en tu derecho ROBLEJ de opinar en lo que a ti te parezca bien, pero no llego a entender esta postura, no creo que lo digas por la incomodidad de llevar una liviana llave Allen, que se puede llevar en un simple bolsillo, seguro tienes tus razones, pero yo por ejemplo necesito llevar una llave Allen no solo para poder unir las alas con mi sistema antes mencionado, sino también por si tengo que apretar o aflojar un prisionero de los que sujetan el envió de un mando en la escuadra de este, yo no solo me llevo llaves, ya puesto me llevo la cinta adhesiva un cúter y unas tijeras, es mas mi equipo de vuelo en ladera consta de la radio emisor, el velero o los veleros que estimo oportunos y una pequeña caja con todo lo necesario para asistir una emergencia, con el fin de no irme sin volar, por no llevar por ejemplo una simple llave, en fin ROBLEJ, como dije antes tu tendrás tus razones y yo las respeto muy amigablemente, solo es curiosidad por mi parte. Bueno nuevamente os doy las gracias un saludo y ya de paso dejo unas fotos más del modelo ya terminado para que veáis, y solo me queda de hacerle una prueba en llano y más adelante un video del comportamiento en vuelo. Que como no, ya lo tenéis dedicado a todos vosotros, por cierto Manuel en las fotos se te ve bien gozoso volando en ese horizonte marino del que ya me gustaría a mi frecuentar de vez en cuando, o por lo menos una vez, quien sabe con un poco de suerte un día me acerco volamos unos largos, hablamos de aviones, nos reímos juntos, y después lo bordamos todo con ese pescaito del que siempre me haces mención, 
en fin soñar es gratis, y por que no……..¡Elija que Addons deben funcionar, utilice sólo lo que realmente necesita!
