Más de una docena de componentes reutilizables construidos para proporcionar iconografía, menús desplegables, grupos de entrada, navegación, alertas, y mucho más ...
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Hola Yoyo, ante todo darte las gracias por esas amables palabras y animos en este proyecto. 
Acto seguido paso a comentarte que el velero por el que sientes interés se trata de otro clásico del vuelo a vela de la epoca de los setenta, se llama WINDFREE y era un modelo de los punteros del momento. De construcción todo madera y relativamente sencillo de construir, portaba en su diseño original un perfil del tipo clark-Y y una envergadura de 2´5 mts.
incluso en la cabina hice una replica de papel del casco de Darth Vader y era el piloto... , algo parecido al trabajito que hizo con el BOT. 
Seguimos otro ratito. Bien seca la unión del diedro en las orejuelas retiramos la semiala del tablero de montaje y pegamos en su angulo correcto las escuadras triangulares en la costilla pero esta vez por el lado de la orejuela. Tendremos que recortar un poco la escuadra para conseguir el angulo adecuado. Pues aquí volvemos a repetir el proceso así que no vamos a extendernos mucho, tan sólo insistir en que contra más ajustados encajen los largueros entre sí mas fuerte será la unión, así que merece la pena tomarse un tiempo e ir lijando poco a poco y comprobar frecuentemente hasta que estemos conformes con el encaje. Buenas noches amigos. Apenas hemos podido avanzar mucho estos últimos par de días en nuestro O2. Ya estamos con los detalles del ala una vez que hemos terminado la extructura básica. En la otra semiala hemos colocado tambien en los laterales de la bahía de los spoilers unas chapas en pechina en balsa de 2mm. siguiendo el contorno del extradós del perfil para que el recubrimiento agarre mejor en esta zona, pues al efectuar el corte para los aerofrenos, es un area que suele ser propensa a los destensados y despegues del recubrimiento y por eso me gusta realizar estas formas, así como tambien en los cortes del enchapado central de las semialas. De esta forma más tarde el termorretractil se tensará algo más uniforme sin que se note tanto el salto del enchapado a las zonas abiertas. Ya iremos viendo con detenimiento todo estas modificaciones.
Manolo estupendo, aunque sea poco es genial, esos pequeños toques por tu parte le dan a uno ideas para llevarlas a cavo. adelante con animo y saludos.... Pues muchísimas gracias por esos animos Juan, la verdad es que este O2 va a buen ritmo, no hace ni un mes que lo empecé y estoy muy conforme con el progreso de los trabajos. A este paso parece que su cumplirán las expectativas y por Navidades puede que esté volando... . Bien cierto es que, aun partiendo de los planos y no es de kit, a la hora del montaje tiene menos trabajo que el Pajaro del Tiempo, a pesar de que personalmente me gusta tomarme mi tiempo y las modificaciones requieren un margen extra, tampoco soy capaz de hacer un modelo de una sentada ni mucho menos. Solo le dedico un par de horas o así por termino medio a la afición y no todos los días...
Muchas gracias amiga, mas eres demasiado generosa con un servidor. Lo verdaderamente importante es el poder compartir con vosotros y a su vez que me permitais aprender de todos. Soy yo quien os está agradecido por soportarme. Bueno... y tras compartir un poco con la amiga Epitah seguimos un ratito con nuestro O2. En la sesión de hoy hemos enchapado la zona central de una semiala e iniciado los trabajos en los spoilers. En su diseño original, los aerofrenos van accionados por un sólo servo tamaño standard en el fuselaje y un sistema de cables que discurren por dentro de unos tubitos accionan una palanca que los eleva, así como unos imanes se encargan de retraer la hoja. Aunque el sistema es efectivo y funciona bien; ( de hecho así los tengo todavía en el Aquila ), ahora, al igual que hicimos con el Pajaro del Tiempo, vamos a sacar provecho de la tecnología actual y utilizaremos un microservo en cada bahía de los aerofrenos para accionarlos, lo cual nos permitirá un sencillo ajuste individual de cada hoja y con una mezcla de la emisora los accionaremos al unisono, ajustando cualquier diferencia electronicamente... Ahora es cuando procedemos al enchapado superior. Cortamos las piezas en balsa de 2mm. de densidad media y como expusimos, la terminación en los bordes de ataque y salida, en vez de rectos hacemos una curvatura.Epitaph escribió:muy bonito eso!!
La verdad, los que nos gusta los diseños "antiguos", diseños que llevan 20 años o mas ahi fuera sobre planos, estamos de enhorabuena ahora ya que podemos ahora hacer muchisimo mas con nuestros aviones de fabricacion nueva a partir de estos planos, añadir mas cosas, poner sistemas con mayor precision, poner mas servos en vez de varillas, mas fuerza en cada servo, baterias mas eficaces, y sin tener que preocuparnos por cosaas negativas como el peso, ya que la tecnologia en este hobby ha avanzado hasta tal punto que ahora hasta buscamos contrapeso para lastre porque quedamos cortos! Muchos de estos antiguos diseños de veleros puros ahora se pueden convertir en motorveleros, en veleros con mas mezclas que jamas pudieramos imaginar para fases de vuelo, o incluso como bases de FPV con todo el sistema necesario sin ser "castigados" por sobrepeso!!
Justo estaba pensando eso el otro dia cuando miraba los planos del Nemesis (que tengo unas ganas de volver a hacer ese querido velero mio), que sin meterme en temas de motorizacion en "pod", sin meterme en temas de flaps, spoilers, alerones, etc., sin meterme en poder usar varillas de fibra de carbono (si quisiera ahorrar peso para poder añadir cosas como flaps, spoilers y alerones) en vez de listones de pino de toda la vida... simplemente comparando los servos de entonces con los que hay ahora de 9g de peso nada mas y con mas fuera y precison, en la bateria de litio con mas autonomia, trabajando puramente a partir de lo que hay sobre los planos originales y con esas dos cosas actualizadas a dia de hoy, me quede pensando "y cuanto plomo tendria que meterle al morro?"
Los veleros y los Indoor han ganado tantisimo con los avances en la tecnologia, mas que cualquier otra modalidad de aviones creo yo (ojo, no digo ni helicopteros ni multirotores, ya que sin la tecnologia, ellos estarian casi en tierra todavia!! Y los electricos, si, han ganado bastante con los brushless, pero primero, era una tecnologia ya existente desde hace muchisimos año que simplemente tardo en llegar al RC, y aparte, podrian hacer bastante antes todavia con escobillas... el electrico realmente no es una modalidad, mas bien una submodalidad, ya que a falta de energia, Glow o gasolina, pero no cambiaba realmente el estilo de vuelo en si, que es donde se diferencian las modalidades... un acrobatico es un acrobatico, sea brushless como sea electrico. Sino, no hablarian de equivalencias y conversiones.)
Totalmente de acuerdo en eso. Estos modelos vintage pueden hoy en día y gracias a las nuevas tecnologías, volar como nunca lo hicieron antes. Tener una nueva vida y unas misiones con las que sus diseñadores ni siquiera imaginaron. La revolución que ha supuesto la miniaturación de la electronica, motores electricos, baterías, .., etc. quien sabe..., el tiempo lo dirá.Epitaph escribió:hay una pregunta que me ha quedado... Pusiste esos tacos de balsa en el borde de ataque en la union de las dos semialas... bien... pero uno es mas grande que el otro, y no encuentro en ningun lado una explicacion de porque. Igual si has dado un porque, y me estoy quedando ciega y tonta, pero por sea caso, pregunto...: porque?
.... Muy observadora..., verás, como comenté anteriormente, intento por todos los medios que ambas semialas estén lo mas igualadas posibles en cuanto al peso. Para estos tacos de balsa, al igual que los bordes marginales, he utilizado restos que tenía en la caja de los sobrantes; ( o el baul de los recuerdos, como lo quieras llamar ). La densidad de los trozos retales que me podrían servir variaba de uno a otro, así uno era mas pesado y duro que el otro. Por tal motivo compensé la menor densidad de uno de los trozos haciéndolo mas grande que el otro... . Me es realmente difícil conseguir el peso exacto sin tener que añadir algo de plomo en las puntas y por pequeño que sea, aquí me parece que tendremos que hacerlo... 
.tu no cortaria uno pa mi " no " ya ablaremo ), y algun dia me gustaria hacer un avion para ese motor... aunque sea malo, aunque sea obsoleto, no por eso debe ser olvidado. Esto es amor al arte (o "harte", dependiendo de cual llega antes )!! Amigos Miguel y Proye, muchísimas gracias por vuestros animos, me alegro de que os guste..., pero a esto todavía le queda para rato..., de verdad, el ala está casi lista pero ahora empieza el fuselaje y luego en el tema del entelado tardo mucho tiempo. En realidad supongo que cuando he finalizado de construir la extructura llevaré el sesenta por ciento o así del trabajo. La instalación de los sistemas de propulsión y radio, así como el acabado en termorretractil y los demás componentes se llevan el resto del tiempo..., pero bueno...¿ Qué mas da ?. Lo verdaderamente importante es el vuelo y esa es la auténtica recompensa al trabajo en el taller; ( además de compartir con todos vosotros ), aunque este tiempo para los que gustan del olor a imedio; ( aunque ya no lo use..) y la madera como decía el amigo Carmelo, ya de por sí... es una recompensa; un mundo interior que nos reconforta y relaja, nos evade de la habitual rutina y las tensiones cotidianas .... y del amigo Carmelo y alguna que otra más es lo único que me queda del mío..., mas claro está sus recuerdos. . Mas tarde de nuestra Modelhob construí el Llanero, el Dardo, un Dino y por supuesto... ayudé a varios amigos en la construcción de sus Escuelas y otro para mi amigo Gonzalo que era anterior a todos estos y tenía un ala con doble orejuela y el plano central sin diedro, con nombre de ave rapaz pero ya no me acuerdo de su nombre. miguel pecino escribió:tu tambien , contruite modelhob ,yo aun tengo un dino en caja y alguno ma pero menudo enganche tengo con tu oly
..... Síiiii Miguel, como nó.. pues claro que construí modelos de nuestra querida Modelhob, como la practica totalidad de los aeromodelistas de entonces.., que no sólo me gustaban los modelos del Far West.... y... a mí si que me tiene " enganchao " el Oly... Nel Baxter escribió:y otro para mi amigo Gonzalo que era anterior a todos estos y tenía un ala con doble orejuela y el plano central sin diedro, con nombre de ave rapaz pero ya no me acuerdo de su nombre.
Sería tal vez ¿El Milano?
Sigo con gran interes este hilo, extraordinario...asi como otros, un saludo a todos.
¡¡¡¡ Bingooooo....¡¡¡¡ Sí señor, ese velero era...un modelo realmente pretérito. Llevaba un motor en cabana y unas alas pequeñitas en relación al fuselaje para los standares posteriores..., pero fué el modelo que enseñó a volar radio control a mi amigo Gonzalo a inicios-mediados de los setenta.... Gracias por el aporte Nel.Epitaph escribió:si, se podria hacer el Nemesis mas ligero de muchisimas maneras, pero no olviden que un Nemesis hecho hoy en dia ya por si seria mas ligero que antes, ya que originalmente iba con dos servos enormes con apenas torque que ahora puede usar un par de servos de 9g, el receptor es mas ligero, y la bateria original de NiCd se podria cambiar por una LiPo 2S de 500mAh u 800 mAh (dependiendo de que otras modificaciones le haces y el tiempod e vuelo que esperas hacer). Ya con eso ahorrarias unos cuantos gramos en la construccion. La cabina tenia el "cristal" de plastico (que el mio era amarillo jejeje) y eso sobre una base de contrachapado, el cual iba reposado sobre otra base de contrachapado que era la "ventanilla" al interior del avion. Pues eso se podria hacer el de la cabina en si (la parte desmontable) en balsa en vez de contrachapado, quizas quitar medio milimetro en el gruesor de algunas planchas que se usan en el fuselaje... en las alas reemplazar los listones de pino por fibra de carbono, al igual que las uniones de laton y hierro que iban en el medio por algun material mas ligero, usar un entelamiento mas ligero que el que recomendaban Modelhob, cambiar el sistema de varillas por un material mas ligero, quizas se podria hacer bien con hilo de pesca de "va y viene", o incluso poner el servo de profundidad en la propia cola y asi ahorrar el perfil de control ese (la famosa "L" de plastico que iba en el estabilizador) ademas de todas las varillas por completo, quizas poner menos costillas en las alas ya que iban con muchisimas costillas, o incluso poner la misma cantidad, pero hechas de una balsa mas fina, yo personalmente cambiaria el sistema de gomas para sujetar las alas por un par de tornillos de nylon ya que queda muchisimo mejor asi el acabado final, entelar el timon en vez de enchapar y usar listoncillos mas finos para su esqueleto... Mas que nada, por el ahorro de peso en el morro que se haria por los elementos mas modernos, habria que perder peso en la cola como sea!!
si es que hay un millar de cosas que se puede hacer que igual acabaras con un velero con alerones, spoilers, flaps, y todo lo demas y con unos 200 o 300 gramos menos de peso que el original!!
....¡¡¡ Cómo se nota que ya le has estado dando vueltas al asunto...la verdad es que sí, que pienso que con esas actualizaciones en " avionica " y demás ya empezarías a ir aligerando peso.... Verás el tema del peso, por aquello quizás del antiguo vuelo libre, es algo que siempre me preocupa tanto en la realización de un velero, como tambien en los aeromodelos en general y sobre todo en el tema de las maquetas, en donde este problema tambien tiene una gran repercusión de cara a las prestaciones del vuelo. Hola Manolo, siempre que pones fotos de esas antiguas de cuando tu eras mas mozo, y de esos modelos algunos ya desaparecidos, siempre como digo, les presto la atención debida, pues las veo muy interesantes, pues si acaso son historia viva , pues bien en esas dos ultimas fotos del post anterior donde muestras creo un Milano, y en la siguiente se ve un grupo de amigos con sus modelos en lo que creo es una plaza porticada, pues bien amigo Manolo, en esa foto se ve, a la derecha a una persona sujetando lo que creo yo es un velero o motovelero, el modelo parece ser que tiene una cola en ( T ) y es de color blanco y negro, tu me puedes decir si te acuerdas, 
cual es ese modelo en concreto, ( el modelo lo muestra la persona que esta en la derecha de la foto según se ve ) tengo una curiosidad tremenda por saber de que modelo se trata, venga Manolo discurre a ver si te acuerdas, un saludo…. Hola amigos, buenas noches. Epitath, Juan, os comento..., el energúmeno que sujeta el velero del que tienes interés, Juan, se trata de un servidor y el velero es un Dino de Modelhob. Esta fotografía fué tomada en los inicios de los ochenta durante una exhibición que realizaron los amigos del Club del Muro del Puerto de Santa María y nos invitaron a participar. La foto fué tomada creo que en el patio del Colegio de La Salle y entre los amigos distingo a Paco Pino; mi compadre, con su estilizado Mirage; ( te suena ...? ) junto a mí, Juan Cordero con un ala baja, Antonio Blas con un ala volante de un servidor que se llamaba Nana y la hice de un planito de la revista RC Model y la modifiqué un poquillo a mi estilo adaptando una cabina transparente del Llanero... .No recuerdo a los otros aeromodelistas, salvo al del heli, que sí Epitah, es un verdadero aficionado del " lado oscuro " y de los buenos, buenos de verdad y un pionero, que es el amigo Miguel-Angel de San Fernando.
Bueeeenoooo y tras platicar un poco con el tema de los modelos retros..., vamos de vuelta a la actualidad. Tenemos las semialas ya preparadas para el lijado, darle las formas debidas al borde de ataque e ir alisando e igualando el extradós e intradós. Vamos a reforzar el enchapado central con tela de organdí y epoxy diluído con alcohol, pero el día tampoco ha estado hoy para subir a la azotea a lijar, con tormentas, lluvias y granizada. Mientras no lijemos no podemos continuar trabajando con ella, así que lo unico que hemos podido hacer en el ala ha sido marcar unos calados en la hoja de los spoilers para realizarlos y poco más. En muchas ocasiones, la diferencia apreciable en un trabajo de carpintería bien hecho y otro no simplemente es cuestión de lija.... ¡Elija que Addons deben funcionar, utilice sólo lo que realmente necesita!
