Bueno, yo también soy un afortunado que vuela un BIXLER. Lo tengo hace dos meses y le habré hecho unos 20 vuelos. Tengo que decir que tal como viene la versión ARF se puede volar perfectamente, pero hay un par de detalles que es importante tener en cuenta si se quiere sacarle más partido sin tener problemas:
-Quitarle el lastre, trae unas arandelas de acero pegadas en el morro con pegamento caliente, dándole con un secador se ablanda y se pueden quitar. Con eso sacamos 70-75g que podemos invertir en mayor batería.
-Las alas tienden a salirse con facilidad, hay que unirlas con algo, cinta, imanes, velcro, en fin, lo que se os ocurra. Mucho cuidado que se salen en nada, con darle a todo gas se me salieron y gracias a los cables de los servos el avión milagrosamente cayó lentamente como una mariposa porque las alas se quedaron colgando, sólo se rompió la hélice esa de mentira que trae.
-La héilice que trae es una 5x5 demasiado flexible, rinde mejor con una 6x4 de una marca decente, se nota mucho. Yo uso una APC que compré en una tienda local.
-La bayoneta que trae es muy débil además de un poco corta para mi gusto y las alas flexan demasiado. Yo conseguí partir la bayoneta de serie haciendo el burro, es de fibra de carbono (creo, casi seguro que si) hueca y de 5 mm de diámetro exterior. No se le puede poner una más larga porque los servos están justo al final de su recorrido, asi que a menos que movamos los servos de las alas no hay tu tía. Yo le he puesto la de un Easy Glider Pro (de unos 10mm de diámetro exterior) recortada y he solucionado dos problemas de un plumazo, la excesiva flexión y que las alas se salgan. Para poner esta bayoneta hay que currarse el agujero por el que pasa, abriendolo poco a poco con lija o lo que sea pero con cuidado de no romper el ala.
-La batería recomendada es de 3S 1.300mAh con el lastre puesto y de 3S 2.2200 mah sin el lastre, aunque puede tirar con mucho más peso.
-La ventilación interior es nula, aún no le he hecho modificación al respecto, pero recomendaría hacer alguna abertura delante y otra detrás para permitir que se refrigeren el ESC, BEC y demás tripas.
-En cuanto al ESC, recomiendan uno de 20-25A, pero a mi se me quemó uno de 50A, de los cutres de Hobbyking, pero de 50A joder... asi que desde entonces vuelo con un OPTO de 50A y un BEC aparte de 3A y sin problemas, también lo probé con un Mystery de 30A + BEC externo y tampoco se calentaba en exceso además de ser mucho más ligero.
-La cabina se cae, en un looping exterior a toda leche se te puede caer, eso me pasó tambien y se me cayó el BEC, la batería y el buzzer de la alarma, que aún no he encontrado por cierto T_T. Para esto yo uso cinta aislante, que es lo que tengo por ahora a falta de que me lleguen los imanes estos guapos.
La versión ARF viene con todo premontado incluyendo servos, motor y demás a falta de ESC y pegar la cola. Tiene un espacio interior increíble, el que quiera meter trastos de FPV, telemetría y demás lo tiene a huevo...
Aguanta bien los porrazos y los servos y motor de serie son decentes, el motor es un poco ruidoso pero es que es de muchas revoluciones.
En definitiva es un avión que recomendaría a cualquiera que se quiera iniciar o tener un avión fácil de volar sin dejar de ser divertido, es mucho mejor que el AXN CLOUDS FLY, también conocido como FREEMAN y vale lo mismo. Planea bastante bien, no tanto como el EASY GLIDER PRO, pero tambiém puede valer para pillar térmicas.
; así que ya os contaré.
y eso que lo he teneido en las manos y he enseñado a volar a un amigo con él...
