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bueno pues mientras ahorramos para algún dia ir a california, 
yo mientras tanto ando con la pegada del laborioso listón de haya, que me a costado lo sullo 
cortarlo de otro mas ancho, y lo peor no es solo eso, sino que tendré que volver a hacer lo mismo para con el otro semiala, 
otra cuestion también, sera tallarlo, 
como bien comentaste Alfredo, 
uno de pino, ni se le acerca a la rigidez que le da al ala, tambien y por su puesto acusaría los diferentes estados de temperatura, 
creo que segun marcho y por el aspecto que esta tomando esta primera semiala, me siento contento y muy impresionado de los resultados, saludos...
Osea que lo que quieres decirme es que las boi a pasar putas no ?roblej escribió:Jo!
Si tuviera que elegir entre tallar ese listón y los 7 trabajos de Hércules, no sé con qué me quedaría, la verdad
A ver si a la próxima abres un hilo sobre alas de porex vidriadas y encarbonadas en el que las fotos no hagan sufrir
empezaría a cortar otros núcleos con Borde de Ataque incluído para acabarlas en fibra de vidrio... Muchas gracias por esos ánimos Roblej,roblej escribió:Tu eres un crack con la madera como ya se ha visto y saldrás triunfante.
Yo, después de cortarme los dedos, romperme las uñas, romper el larguero, taladrar el enchapado y agujerear el foam
Al toro, maestro
al toro boi de cabeza seguro, pero con lo de maestro no toreo, que un avion corre mucho o poco, coñe... Roblej , que los aviones no corren, sino vuelan... Cuando la velocidad con la que vuelan sorprende, todo el mundo dice: "como corre ese avión!!!"Epitaph escribió:Es bonito!! El que PA intenta picarme jajaja
lo normal para el pacífico y obviamente depende cada cuerpo pero si se usan mucho los trajes secos. . Vale aclarar que el Crobe viene con el perfil FAD04 y el Crob2 también llamado Pattaya con el Perfil FAD05 y el momento de cola es mayor, el CaraCara sería una mézcla del fuselaje del Crobe con las alas del Crobe2 obviamente "agrandado". El Nexus 900 tiene las alas del CaraCara. . En TopModel.fr venden el kit laser del Pattaya por unos 45€ + portes pero la verdad es que por 20€ (sin electrónica) se monta y se entela el avión. Tómatelo con calma, en algún momento seguro lo montas pero sácate de la cabeza que el avión es difícil de volar, por lo menos para mí no lo es y pienso que Cheo tiene la misma impresión. TOTALMENTE DE ACUERDO, considero que un cepillo es la mejor herramienta para estos trabajos. Yo compré hace ya bastante tiempo un cepillo de Xacto algo pequeñito pero muy cómodo de usar, usa las cuchillas normales de los cepillos de carpintero y es bastante preciso, luego con lija remato la faena pero lo más importante es la TRANQUILIDAD, muchas veces después de una arrancada de caballo sucede una parada de burro.elloco escribió:...... otra opcion es el cepillo de carpintero unas leves pasadas y desvastas .hay maderas muchisimo mas duras .solo has de coger herramienta apropiada .y trankilidad .
aquí muestro los nuevos avances, al final no a sido tan difícil lo del tallado del borde de ataque en Haya, tengo unas buenas cuchillas que me han venido muy bien, las cuales las he empleado para raspar los excesos de pegamento etc, dispongo también de una pequeña lijadora, la cual me ha resuelto en gran parte el trabajo, como veréis también tengo pegado el marginal en balsa, en la mañana que ya estará seco, intentare tallarlo, y también he dejado preparado todo para laminar el otro semiala, ( contrachapado 0.4 ) lo que me temo , es, que no se si me va a dar tiempo hacerlo, pues tengo una visita inesperada mañana, en todo caso como estoy librando, lo podre hacer en la madrugada, una vez terminada me tocara repetir el mismo proceso para cortar , pegar, y tallar otro borde de ataque, bueno , pues nada mas por ahora, ay dejo las fotos de rigor, para que ustedes comenten, saludos... pero Andrea, ya me a acojonado, exponiendo que le parece mucho, por fin ya huele a otoño, bien tempranito , nos hemos puesto a dejar todo preparado, para que antes que llegue la visita nos de tiempo a dejar resuelto el laminado de la otra semiala, tambien le hemos dedicado tiempo a perfilar el borde marginal, 176 gramos es el peso final de la primera semiala acabada, un saludo y hasta la tarde, esperemos salga todo bien... 
preparados y listos, marginales nuevos y liston haya para el semiala laminada que esta secando ya, con esto creo que la serpiente dejara de oler un poco ya...nnoooo, que como para ir abriendo boca con respecto al próximo entelado de las alas, me gustaría que me dieseis vuestra opinión sobre la decoración, pues creo que al ser un avión veloz, ay que tener en cuenta el visionarlo bien el el aire, muestro unas fotos de diferentes decoraciones de algunos Rotores, 
a ver que os parece, saludos... la verdad es que es una coincidencia, pues los mismos los tenia yo en el punto de mira, pero bueno , esperaremos a los demas compañeros que den su opinion, saludos... .Juan decirte que estas haciendo un gran trabajo con ese velero , desconozco su forma de vuelo pero por su forma debe de ser un pequeño misil Sobre los colores en su decoracion como presentas en las fotos de todos esos modelos son guapisimos todos . Si que tienes razon sobre su vistosidad en el aire es algo que siempre hay que tener en cuenta en la medida de lo posible . Estoy de acuerdo en la decoracion que dice la compañera Andrea. Mira estas fotos de mi NINJA y coincide con los colores.
esa elección de colores como la que lleva tu Ninja, es a tener en cuenta si, por otro lado ya se ve que el guerrero negro tiene unos cuantos vuelos en su haber, un saludo amigo yoyo... , más no puedes hacer aún tomando en cuenta que son tus primeras alas enchapilladas. Recibe mi más sincero reconocimiento, siempre he sabido que eres capáz de hacerlo pero "romperte" los mitos no ha sido fácil sin embargo has ido superando los obstáculos y expectativas y eso solo lo dá la experiencia, la ilusión, la paciencia (aunque en algún momento se te ha ido la olla ) pero al final lo importante es el resultado que por demás como te lo inqué es EXCEPCIONAL. El tallado de las puntas de con el triple laminado de balsa y epoxy está como para exposición y lo has hecho justo como debe hacerse, tu avión en esa configuración quedará muy resistente y la generación de vótices será la justa para no ofrecer resistencia y sin embargo generar los vótices necesarios que requiere ese avión por el cambio de incidencia de las ala. RECUERDA ponerle su toque de fibra como te lo indicó Manolo para el AR-1- En todo caso, si te dá por poner azúl ten cuidado porque a lo lejos sino tienes un contraste blanco y por el bajo perfil del avión lo perderá de vista rápidamente y si le pones rojo en exceso lo verás negro en la distancia. Yo me inclinaría por una mézcla de blanco, naranja y gris claro en la parte superior y bandas naranja sobre fondo blanco por debajo. Solo decirte, EN HORA BUENA POR LOS RESULTADOS pero de continuar así tendré que dejar de seguir tu proyecto porque como me dé por montar un Rotor o un V-Max estaré bien liado porque ahora gracias a Diós lo que me falta es tiempo ........ de todas formas te estoy preparando a tí y a Manolo unos semi kit del Mini Xcell estéticamente iguales al de Cadwell pero con una aerodinámica un poco más "refinada" sobre todo por Manolo que el avión en teoría volará en las dunas y necesita un abanico amplio según las condiciones de vuelo, así que una véz picado de nuevo por la abeja iré a mi ritmo pero llegaré, a Cheo le debo las alas del Demon y el fuselaje del Speedo y a Moto Moto el Coyote que desde noviembre del año pasado está listo el positivo del fuselaje, en fin, trabajo hay, de momento he dedicado el día en hacer 3 airbus A330 que necesita la parienta para animar a su grupo de trabajo y ganarse un viaje a Francia (ójala se lo ganen para tener unos días de tranquilidad ) por "logro de objetivos" y resulta que ahora el modelismo es "guay" y alucinante, como decímos en mi pueblo "mapurite sabe a quién pea" o "cachicamo trabaja pa' lapa" ........ que a que no la entiendes tampoco (también puedes consultarlo con Cheo) Post leido,pa22 escribió:Juan, el último Rotor que monté y volé fué en 2003 y a medida que avanzas con el proyecto me pican las manos !!!
La semiala te está quedando esplendida, el peso lo veo muy pero muy aceptable, el peso en orden de vuelo del Rotor está en 1.034grs. que son +/- unas 36,5oz. con el peso de la semiala y asumiendo que la otra esté +/- en lo mismo estás en 352grs. o 12oz. que es JUSTO lo que se supone deben pesar (entre un 30% y 34% del peso total) así que vás hilando fino Y POR ANDREA NO TE PREOCUPES está la luna llena y noto que muchas personas se ven "alteradas" en su bioritmo cuando esto sucede ....... VENGA ANDREA SONRIE
En fin, yo en este punto no me preocuparía mucho por el entelado y disfrutaría un poco más la visión del avión en madera que una véz lo entelas ya no lo volverás a ver ...... En mi caso volé muchos años con veleros solo en blanco y la cabina en negro, a mis aviones les decían el fantasma, a medida que ha ido pasando el tiempo me he percatado que existen otros colores
Por la serpiente, tránquilo que con lo que muestras creo que bajó el nivel de flatulencias
YoYo, no había visto el Ninja, está de fábula !!! y puesto con el Jaguar de Manolo plantan cara, son como el par de "chicos malos" del barrio. La verdad que ver todos estos aviones renacer me hacen sentir realmente vivo y no porque "tiempos pasados son mejores" sino que con lo que muestran y lo que hoy en día tenemos los tiempos futuros pintan bien. GRACIAS !!!
y tomando nota Master... con el paso del tiempo se va enterando uno de muchas, muchas cosas mas, esto se pone interesante, por que si el otro semiala que esta secandose, sale como la primera, me esta surgiendo la idea de hacerle unas nuevas en la version térmico ( mayor envergadura ) " pero no recuerdo cuales son los planos " o quizás son las mismas pero ay que ampliar la envergadura ?? +1pa22 escribió:bandas naranja sobre fondo blanco por debajo
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