Bootstrap Framework 3.3.6

TIO JUAN escribió:...... me esta surgiendo la idea de hacerle unas nuevas en la version térmico ( mayor envergadura ) " pero no recuerdo cuales son los planos " o quizás son las mismas pero ay que ampliar la envergadura ??

Claro que es posible !!! en el plano de profundidad y dirección para la versión de alerones están las alas para "light sloper" a 2mtrs. con E374 te resultará +/- el mismo avión pero con un poco más de carga alar aunque en lo particular no me gusta el E374 a 9,5%, si realmente quieres un buen térmico con esa envergadura/cuerdas como pitcheron yo iría por el S-3021 sacrificas bastante velocidad pero mantienes retención de energía que en bajas condiciones o en térmicas ayuda mucho más que la relativa velocidad del E374 a 9,5%. Debes tomar en consideración que aunque el grosor del perfil aumenta el diedro es el mismo lo que no ayuda mucho en la estabilidad lateral sin el uso del timón de dirección, es también un buen avión con esa envergadura realizando esa tarea pero no es lo suyo, flota bastante pero se pone muy "baboso" otra opción sería RG-15 o S7012 aunque siendo perfiles de amplio espectro no lo hacen muy bien con térmicas pero son más estables lateralmente.

El kit original comprando la opción de las alas de 2mtrs. venía así



El fichero de los planos se llama Rotor 2.PDF o .JPG en caso que no los tengas avísame para enviártelos

pa22 escribió:
Yo me inclinaría por una mézcla de blanco, naranja y gris claro en la parte superior y bandas naranja sobre fondo blanco por debajo.

¿ Y el fuselaje en negro podria ser ????.

TIO JUAN escribió:

pa22 escribió:
Yo me inclinaría por una mézcla de blanco, naranja y gris claro en la parte superior y bandas naranja sobre fondo blanco por debajo.

¿ Y el fuselaje en negro podria ser ????.

La misma combinacion de colores para el fuselaje debe quedar muy bien. Daran mucha vista a esa belleza de planeador, aparte de la sensacion de mayor velocidad...

PA, cuando puedas lo de las alas, ya deberan venir acompañadas con otras que necesito para un proyecto PSS. Y lo del speedo te lo tengo anotado. Mira que este pobre ya se siente huerfano, al vivir sin sus alas

Tio juan : como veo q hay varios colores q te gustan .yo te ofrezco esta opcion q no quedaria mal creo negro arriba de base ,blanco abajo de base ,y naranja q es muy bistoso de decoracion .en ambos lados .el juego de colores no solo tiene q ser vistoso para la vista si no tambien tiene q reflejar tu estilo .creo estos tres colores son muy visibles los tres .y bien conjugados quedan de fabula .osea mas lio jijijijiji

Alguien sabe por anda Don Juan muchos días, mucho silencio

Ercheo escribió:PA, cuando puedas lo de las alas, ya deberan venir acompañadas con otras que necesito para un proyecto PSS. Y lo del speedo te lo tengo anotado. Mira que este pobre ya se siente huerfano, al vivir sin sus alas

Excelente ese fuselaje, cuanto te debo espero poder enviártelas pronto porque es una pena que lleves tanto tiempo esperando, a estas alturas ya no valen las disculpas sin embargo hay "atenuantes" que de cierto modo me servirían de "muletas"

Tú con el tema de los PSS pararás en los límites de la locura ..... ya veremos que te traes ahora porque indiferentemente lo que sea a María Jesús hay que hacerle un monumento

tio juan tiene algun problemilla por ahi ..... supongo que en cuanto se anime aparecera dando caña a todo trapo que se mueva

saludos

TIO JUAN escribió:Buenas tardes noches compañeros, antes de nada pedir disculpas, por el tiempo sin aparecer por aquí, pero como bien indica el jefe Suko, algún problemilla hemos tenido, pero nada que tenga que ver con la afición

Don Juan, menos mal que han sido "problemillas" y nada que pueda realmente afectar (ESPERO)

TIO JUAN escribió:por otro lado también tiene algo que ver la guarida donde construyo, pues las temperaturas bajaron y la verdad, que es algo desagradable trabajar con gusto en condiciones de humedad y baja temperatura

Ciertamente no es para nada agradable .....

TIO JUAN escribió: bueno después de esta explicación, comentar, que quedo muy contento con los resultados de la segunda semiala, pues al igual que la primera

En hora buena, somos ya dos los que estamos contentos por los resultados

TIO JUAN escribió: creo que me he acercado a lo que me expuso en su momento, referente a que la primera vez del principiante saca las dos semialas de igual peso, y tengo que decir que creo me he acercado bastante, solo son unos miligramos de diferencia lo que existe entre una y otra, (adjunto unas fotos del peso en balanza de las dos semialas )

Una de las cosas bonitas de todo esto no es la "predicción" sino que lo vivido indiferentemente lo que se haga si se hace como debe ser los resultados siempre son buenos y los esperados. En todo caso, el cálculo original del peso de los componentes que efectuaron los Sthur para el diseño del avión lo estás cumpliendo al dedillo, vaya, que llevas bien afilado el lápiz.

TIO JUAN escribió:si acaso me gustaría preguntar, si el apéndice de la criatura, es un pieza aparte o forma parte de todo el grupo de cola ?, !!imagino !! no se... si se podrá hacer en balsa o en algun otro tipo de madera, ya me cuentas.

Tanto en el Rotor de madera como en el de compuestos el aguijón es de balsa tallada, siendo un aspecto más estético que aerodinámico no es algo con lo que debes preocuparte. Házlo en balsa y dale un toque con epoxy, en todo caso eso actúa como un "fusible" en caso que el avión por alguna razón golpee de cola ...... muchas copias les han incluído es pieza como parte del molde y al recibir el más mínimo impacto se fractura la base del vertical.

TIO JUAN escribió:Mañana con un poco de suerte, nos acercaremos a volar un poco a la Muela, con el ya conocido AR 1, EL CUAL ESTRENARA NUEVA RADIO, ya contare como nos fue.

Se vé bien ese equipo, no lo tomes como pesimismo pero en lo particular nunca he hecho pruebas de un equipo nuevo en aviones buenos o que tengan un especial valor para mí ....... si todavía tienes alguno de los Speedo pruebalo en alguno de ellos, es preferible un daño menor en alguno de ellos que en el Ar-1, en todo caso SUERTE y DISFRUTALO

Buenas noches Juan , me alegro que haya salido todo bien con el estreno de tu nueva emisora , te digo que he escuchado muy buenos comentarios de esa emisora y en mi club hay un compañero que la tiene y le va fenomenal .Con esto algo mas tranquilo creo que vas a estar . . Veo que disfrutas con tu bestia y con el nuevo agregao a tu coleccion el Orion , envidia sana me das Juan ,porque de momento por esta zona del sur no hay viento bueno para poder echar un buen rato con mis veleros bueno ya me llegara . Dale fuerte a este PITCHERON amigo Juan estaremos pendientes de sus progresos .

Posss tambien me alegro de ese día que has pasado con el AR-1, el Orion y la nueva radio..., enhorabuena Juan. Aquí seguimos, a la sombra y atento al hilo...
Un abrazo.
Manolo.

Don Juan, en hora buena por ese día de relajación y disfrute con ese buen par de "pajarracos", nada mejor que algo así

TIO JUAN escribió:NOTA, !!Master Pa, la radio nueva se comporto estupendamente, quizás el que estaba algo mas inquieto era yo, por aquello del estreno, pero como digo todo salio bien...

Me alegro mucho que el nuevo equipo dé la talla que se espera, hasta ahora no he leído ni escuchado nada malo de ese equipo pero como "las brujas de que vuelan vuelan" todo es posible, en todo caso FELICIDADES por el resultado de la inversión.

Como punto aparte, cuando hemos conversado te he comentado sobre el tema "Master" ...... nada más alejado de la realidad el que yo sea "maestro" en algo aunque te agradézco el concepto. Como todos aquí en el foro aportamos lo poco o mucho que podamos considerar de ayuda a los demás y yo no soy la excepción. Quizás parézca que muchos se han "beneficiado" de la información que en algún momento he proporcionado sin embargo la que a mí me han proporcionado por todos ustedes supera con creces lo que yo he podido aportar. Lo bueno de todo esto es que guardando las formas JUNTOS SUMAMOS en las diferentes disciplinas y eso es lo verdaderamente importante. Mis aportes en su gran mayoría son el resultado de "prueba y error", tuve excelentes guías pero siempre he sido un cabezón que en muchos casos he excedido los límites de lo posible solo por demostrar no sé qué a quién y he terminado pegado de un muro. He estropeado más equipos de todo tipo de los que puediésen imaginar, he destruido aviones realmente hermosos haciendo tonterías y payasadas, he puesto en riesgo mi seguridad aún sabiendo que no era correcto, he quebrantado normas porque no me gusta que me controlen ...... en fin que de lo malo sale lo "bueno", siempre he querido escribir un libro que ya tiene título pero las historias en general son tan bizarras y yo tan mal comunicador que pienso no servirá de nada a no ser que lo utilicen como somnifero, en todo caso para que tengan una idea se llamaría "el exito de mis fracasos"

Hay un libro viejo y corto que se desarrolla en el mundillo de la aviación, tiene buena narrativa sin embargo la historia no es nada del otro mundo pero el mensaje es que al final todos buscamos un maestro o un guia cual manada de borregos sin si quiera enterarnos del Maestro que llevamos dormido dentro. Para los interesados, Ilusiones de Richard Bach

Continúemos a ver si ese Rotor realmente es lo que dicen ser

Manolo, se me ha pasado por falta de tiempo y algunos "problemas" menores de comunicaciones ....... El Razor Back realmente INTIMIDA, que gran avión y que porte lleva. El que no le respete solo me resta llamarle "ignorante supino", siempre me ha gustado el Razor Back más que el Bubble pero como el tuyo la verdad que en el tiempo que llevo en esto no he visto nada que se le acerque. EXCELENTE AVION y yo con mi "sana envidia" porque sé y reconózco mis limitaciones

Por cierto, no te mantengas tanto en las sombras, tras bambalinas pueda que dirijas pero en el escenario se te vé mejor

cEstimado

Apoyo el esfuerzo que estas haciendo con el VS STHUR ROTOR, seguro estoy que es un avión con unas exigencias superiores a la mayoría de los aviones pitcheron, casualmente estoy dando los úlitmos toques a un avión de la casa SIG, el samurai, pero totalmente hecho en fibra de vidrio y carbono, con una modificación del perfil original a un SD7003 en alas de fibra al vacio.

Te hago el comentario, pues considero que deberías reforzar ese fuselaje en su exterior con fibra de vidrio y/o fibra de carbono ya que las tensiones-torsiones son extremas.

Conozco el avión, y todos los que componen la santísima trinidad Rotor, VMax, Xica (xingu) y sin excepción todos reclaman estructuras resistentes o muy resistentes para evitar sorpresas.

En el plano establecen como sustituto la barra de torsión hecha de fibra de carbono. De las alas construidas observo que tienen buen anclaje en el tubo donde encaja la barra de torsión, empero no observo ese anclaje en la barra que mueve al ala, esto es importante. yo ubique esta barra de movimiento en la parte trasera de la barra de torsión, pues evita el stress en los servos que aunque de metal, sufren con las presiones que reciben del ala. Estas últimas llevan un ¨washout¨ que debe ser respetado, asi como el diedro requerido.

Luego de hacer las alas y los huecos donde iran los tubos de las alas, coloco todo en posición incluyendo los tubos y la barra y pego todo el conjunto. De esta manera me aseguro que las alas estan alineadas, con su diedro y el epoxi hace el resto al estar todo encuadrado.

Para que aprecies el avión en que estas metido, te dejo este video extremo del avion.

http://www.youtube.com/watch?v=1krveNg_wJY

Te dejo unas fotillas de mis ¨niños¨ y el concepto de construcción. Saludos y suerte.

patacon12 escribió:Estimado

Apoyo el esfuerzo que estas haciendo con el VS STHUR ROTOR, seguro estoy que es un avión con unas exigencias superiores a la mayoría de los aviones pitcheron, casualmente estoy dando los úlitmos toques a un avión de la casa SIG, el samurai, pero totalmente hecho en fibra de vidrio y carbono, con una modificación del perfil original a un SD7003 en alas de fibra al vacio.

Te hago el comentario, pues considero que deberías reforzar ese fuselaje en su exterior con fibra de vidrio y/o fibra de carbono ya que las tensiones-torsiones son extremas.

Conozco el avión, y todos los que componen la santísima trinidad Rotor, VMax, Xica (xingu) y sin excepción todos reclaman estructuras resistentes o muy resistentes para evitar sorpresas.

En el plano establecen como sustituto la barra de torsión hecha de fibra de carbono. De las alas construidas observo que tienen buen anclaje en el tubo donde encaja la barra de torsión, empero no observo ese anclaje en la barra que mueve al ala, esto es importante. En lo personal yo ubique esta barra de movimiento en la parte trasera de la barra de torsión, pues evita el stress en los servos que aunque de metal, sufren con las presiones que reciben del ala. Estas últimas llevan un ¨washout¨ que debe ser respetado, asi como el diedro requerido. En lo personal yo luego de hacer las alas y los huecos donde iran los tubos de las alas, coloco todo en posición incluyendo los tubos y la barra y pego todo el conjunto. De esta manera me aseguro que las alas estan alineadas, con su diedro y el epoxi hace el resto al estar todo encuadrado.

Te dejo unas fotillas de mis ¨niños¨ y el concepto de construcción. Saludos y suerte.

Se me pasó porque no ví tu presentación, BIENVENIDO Gonzalo.

Alli les dejé las fotillos, gracias Alfredo, vamos a ver que aprendo y que puedo aportar. Salu2

Igualmente yo también te doy la bienvenida Gonzalo, siéntete como en casa, aquí podemos editar sin vetar ningún idioma... yo poco te enseñare solo aprendo, pues como abras comprobado si revisaste el hilo, voy tutelado, yo solo pongo la mucha ilusión que me empuja, gracias por los adjuntos y ese vídeo, después de verlo entiendo aquello que me dijo Pa. ( el Rotor volando, se le escapa la sangre ) seguiremos con el, y si es necesario hasta agotar la mia, el AR 1 también era un reto en su momento para mi, y en estos momentos solo tengo satisfacciones con el, ( sin pretender comparar modelos hee.. ) saludos...

Eres tu el piloto del vídeo ?

No, no soy el piloto del avión... ya que vieron la maja desnuda, aqui les dejo la maja vestida ( y no está en el Prado ) jeje.

creo que se te ha olvidados retirar la cinta de carrocero de enmascarar la pintura

el diseño por lo menos esta original,


saludos

Se ve en esa foto que tienes mucho que reparar Contreras, ¿ que le paso a ese bonito canario de detrás ? esta manco... o alicortado !!.
por cierto, nos tendrás que enseñar en su momento el intradós de la dama decorado no...

¿ que le paso a ese bonito canario de detrás ? esta manco... o alicortado !!. ( pregunta ya resuelta ) ya vi el hilo gracias.

patacon12 escribió:No, no soy el piloto del avión... ya que vieron la maja desnuda, aqui les dejo la maja vestida ( y no está en el Prado ) jeje.

Prado no, pero Prada quizas si jejejeje

TIO JUAN escribió:Un grato recuerdo...

Ese modelo cuantos servos lleva, Juan?