Bootstrap Framework 3.3.6

Bueno, algunas de las cosas en las que he estado trabajando es último mes.

Este es el OS C-Spec con el regulador de Cline y la modificación de la entrada de aire del carburador.

El regulador mejora la respuesta en toda la curva, funciona mejor que una bomba perry ya que no tiene el problema de los calentones. La apertura del carburador mejora la potencia del motor de forma ostensible.


La ViperHead la verdad es que no he notado mucha diferencia de tenerla a no tenerla, tiene doble bujía por lo que adelanta la combustión pero ya os digo que no he notado gran diferencia ni en potencia ni en respuesta, pero las pruebas las hice con el reguladorya montado.

Pronto mas detalles.

Pues es la primera noticia que tengo sobre "el regulador Cline" me gustaría saber como funciona y donde está a la venta.
¿Se puede montar sobre un carburador de 3 agujas como el del C-Spec culata dorada ? creo que es el que llevas en la foto.
Y si ese motor era el del 91C-Spec sin bomba ¿por qué le sale el macarron de silicona del carter ? ¿este es necesario para el regulador Cline ?
Perdona por el chorro de preguntas Obiwan, pero me ha llamado la atención y soy muy curioso jeje.

1 Saludo.

EL Cline es un regulador de membrana que presuriza el sistema de combustible, de forma que lo entrega de forma constante al carburador. Si conoces los motores YS es lo mas parecido al sistema que montan en sus carburadores. Yo tengo un YS 91 ST4 y el depósito de combustible "se hincha" y se queda presurizado todo el vuelo.

Al igual que YS, usan una salida de presión en la tapa del carter y elimina la necesidad de usar toma de presión en el escape e incluso el depósito auxiliar (aunque yo lo mantengo por visibilidad del combustible desde el suelo).

Mi motor es el CSpec de culata dorada y el carburador es el que trae (60K) o sea que es justo el tuyo. Aqui en España me pareció entender en una conversación telefónica con ellos, que los de Speed Rotor o los han traido o los iban a traer pero no me hagas mucho caso, mejor les preguntas. Yo traje algunos de USA directamente.

Bueno, y ahora que me acuerdo !! tú que eres acérrimo seguidor de los Szabo, no te has fijado que lo llevan ?

Jejeje, pues la verdad que no me había fijado, desde que empecé con X-Cell me fijo menos y miro más las máquinas de Eric Larson y otros, pero bueno me siguen gustando los Szabo !!! Le hecharé un vistazo.

Gracias por la explicación. Saludos

Maestro Ben, si que te han durado poco las vacaciones foreras¡¡¡¡

Así me gusta¡¡¡¡¡

Salud

Tú también has estado algo perdido Juanjo !!! Me alegro de volver a leeros a los dos

Si, un mesecito reorganizando la Alianza, pero se os echaba mucho de menos

Obiwan, me alegro de que vuelvas por los caminos de la luz

PUEDES PONER ALGUNA FOTO MAS GRACIAS

Antonio,

De que quieres las fotos exactamente? Oye, comemos al final el dia 9 o no?

Para ir haciendo boca aqui te pongo el motor en su nueva montura : JR Vibe 3D.

LA COMIDA ES EL 8 JUEVES ESPEREMOS Q VENGAS SALUDOS

Obi

Me suena esa mecanica ,es la que llevaba Curtis en el mundial de
Zamora?
Ese modelo lo tiene Speed .R.?

Saludos Manu

Alli estaré Don Antonio me llevaré el CSpec y el Vibe para que veas lo que quieras del carburador.

Manuel, si es el modelo de Curtis de Zamora, excepto que él llevaba un prototipo y este ya es el modelo final.

Efectívamente Speed lo tiene aunque no lo han anunciado aun en publicidad porque creo que les han llegado muy pocos.

Hola Obi, aún no hemos montado el regulador ni Antonio ni yo ya que tenemos varias dudas para hacerlo.
¿Cómo encajas la entrada de combustible del carburador en el regulador?
Una vez encajado, ¿hace falta pegarlo?.
Si has probado el invento comentanos algo.
Un saludo desde Utrera.

Saludos:

Y ya puestos, comenta algo de la culata con doble bujia, plisss.

Hola,

No , no hace falta pegarlo, puedes usar un tubo de combustible lo mas corto posible y lo mas rígido posible para conservar el vacio. Yo he desmontado el tetón del carburador y lo he roscado metiéndolo a rosca en el regulador , pero eso tiene el inconveniente de que se lleva todas las vibraciones del motor.

Va de escándalo, pero yo he tocado el carburador. He modificado un poco el jet y a lo mejor necesitas abrir un poquito la entrada de alta (broca de 1.5mm) Ponlo primero sin tocar nada y solo si tienes problemas lo miramos. Si hace falta me voy un dia a veros.

Gracias por tu ayuda, lo más seguro es que nos demos una vuelta por ahí para dar unos vuelecitos con el personal.