Bootstrap Framework 3.3.6

Hola, estoy mirandome un P-51 ARF de una envergadura en torno a 2-2,2 m, para ponerle una motorizacion de gasolina.

Los dos que he encontrado por el momento son los de la marca TOPFLITE y HANGAR9.

Me gustaria que me comentarais cual tiene mejores cualidades, y si lo teneis en vuestro hangar, que motorizacion le habeis puesto. Yo estoy pensando en un 26cc o 50cc. ¿Es posible hacer un sistema para que las semialas se puedan montar y desmotar cada vez?

Si conoceis algun otro fabricante de P-51 ARF os agradeceria que me lo dijerais para poder comparar entre mas aeromodelos.

Otro asunto es el tren retractil que necesitaria, donde lo puedo comprar y fabricante.

Saludos

Hola, yo solo puedo hablarte del p47 Hangar9 pero el pequeñín. Pequeñín entre comillas porque en vuelo es grande vuela de maravilla y cada día estoy mas comento. Es como una madre y no mete el ala ni de coña Slu2.

CMPRO, tiene otro de 180cm y creo que se puede montar un motor de gasolina.Ademas el fuse es de fibra y biene muy bien acabado.Saludos.

Otro
http://www.theworldmodels.com/para/prod ... planeid=31
y creo que lleva el tren retractil instalado de fabrica.

hola yo tengo el de top flite y vuela de pelicuala con un dl 50

yo tengo el de hangar 9 y vuela de maravilla muy dócil en aterrizaje lleva un 91 4t

yo tengo el de hangar 9 y vuela de maravilla muy dócil en aterrizaje lleva un 91 4t

un os 91 4t.. lo tengo puesto yo en un mustang de 1´600 fenix model.... me pesa sobre los 4kilos.... el mustang de top flite con adornos y demas... viene pesando casi los 9 ó 10, saludos

foto.. de los dos modelos...

Para mi gusto los Top Flite son superiores, mejor diseño,mas ajustadoal modelo real (escala) y de mejor calidad. Un amigo esta ensamblando una Cessna de dos metros de la Hangar 9 y realmente el modelo deja bastante que desear.

Hola gracias por animaros a contestar.

Una cosa que me choco mucho al mirar los datos tecnicos de los dos mustang Top flite y Hangar9 fue que para el de hangar9 recomendaban motores bastante mas pequeños que para el mustang de top flite y los dos tienen la misma envergadura, 10cm arriba o abajo. ¿tanta diferencia de peso hay en orden de vuelo entre ambos mustang?

Preguntas para mercruyser, ¿donde has comprado el tren de aterrizaje?
¿es de robart? ¿con el DL50cc no te va muy muy muy sobrado? ¿seria posible hacerlo volar con un 26cc gasolina?

Creo que el mustang de hangar9 incluye el tren instalado de fabrica.

Saludos

el de top flite trae tren tambien pero no es retractil.... el que se le puso es de robart.
yo creo que con un 26..... no se nose.... creo que si lo levanta iria super justo justo yo con el dl tengo fuerza.... pero tampoco voy tan sobrado.... piensa que por poco que le hagas para dejarlo maqueta es subirle el peso....

Buenas con un 26cc, no lo vas a levantar hablando del de TOP FLITE, el mustang de un compañero mio lleva un roto 35cc potenciado y con escape tipo pitss y no le sobra demasiado, vuela bien pero con un poquito mas de motor no le vendria mal.Un saludo.

Entonces el 26cc descartado.

¿Y el DL50 te entra bien en la carena o has tenido que cortar bastante?

¿Necesita mucha pista para aterrizar o con los flaps bajados se puede aterrizar a baja velocidad?

Saludos

con el DL 50 tengo que abrir muy poco la carena.. el otro que estoy montando de top flite por supuesto le pondre un dl 50, pero venden un escape especifico para ese avion y ese motor... que simula los escapes reales.... ya lo tengo en mi poder y es expectacular el escape.... y los flaps los tengo operativos pero no los utilizo usa muy poca pista....

Es precioso el escape, no sabia que vendian ese tipo de escape, ¿de que tienda es?

Pues me alegro de que utilice poca pista, eso quiere decir que permite velocidades de planeo relativamente bajas sin meter el ala.

Ya nos contaras que tal suena el DL50 con ese escape y si mantiene la potencia.

Saludos