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pos eso, q al menos el caliber, tiene un macarron de silicona en el soporte del rotor principal, y me gustaria saber pa q es...haber expertos!!!

Hola
Si no me equivoco te refieres a que está en el eje y creo que es para cuando tienes "aporrizajes" no sufra el eje y lo amortigüe el macarron
Así es en el Aerohawk
Salu2
Buenos vuelos

el aerohawk tiene un macarron?????

bueno el aerohawk tiene un tuvo de silicona, que se llama macarron, o se denomina asi por que es tuvo de silicona, ademas si lo quitas en el aerhawn la rueda dentada no engancha en el piñon del motor, vamos tienes que subir ocn la mano el eje.

ah!, ya se q macarron dices, pero ese macarron no es ni mucho menos pa lo q el del caliber...el aerohawk es tan cutrecillo( ) q ese macarron lo tiene pa q el eje del rotor principal no se baje(tiene huevos...)...el caliber esas cosas las lleve con tornillos , y el macarron del caliber es el q no se pa q es, pero se llama "amortiguador"...y hay q ponerlo con aceite incluso y sustituirlo de vez en cuando, pero desconozco su funcion(weno, seguro q lo q dice miguelin)

por cierto, se me olvidaba...en mi aerohawk, esa goma venia rota...despues de ver eso y los problemas q me dio, directamente lo mande a la mierda la verdad...(ojo, me consta q se le puiede hacer volar bastante bien)

Hola
Pues yo puedo asegurar que el Aerohawk vuela, despues de sufrir con motores de cola malos, poniendo LIPOS y motor principal sin escobillas es una delicia, incluso alguna vez (1 de cada 20) puedes soltar la emisora, y te mantiene un estacionario perfecto unos 4 segundos, despues se empieza a ir. Hay que estar pegándose con él constantemente.
Salu2
Buenos vuelos

El tubo de silicona es para mantener constante la altura del cíclico.

perdona tio, pero si me lo pudieras explicar un poco mas para iniciados lo entenderia mejor, sobre todo si me dices q pasaria si no lo tuviera o si se estropeara...