Bootstrap Framework 3.3.6

En su dia compré un prolutión, el de la foto:

Precioso.
Mucha suerte con el vuelo de prueba, y cuéntanos que tal te va.

Un saludo
J.

Hola mu bonito Jose lleva el gancho para ser remolcado???

Tras leer en Aerotec el articulo de Vicente Sobero en el que motorizaba un discus, me puse manos a la obra con el objetivo de motorizar mi Prolutión, con un Kontronic Fun 480/33 y 3 elementos lipo de 3700, asi como un helice tripala Aeronaut 8 - 6,5 en invertido, conforme se ve en la foto.

Hola Dani, no solo conserva el gancho original de remolque, sino que se le puede quitar el pilón sin que quede rastro de su existencia, mandaré mas fotos, un abrazo.

Esta, la ultima de hoy da fiel idéa del montaje.
Mañana mas.

C#=#!, Es la primera vez que veo un pilón que no queda feo! ¡Un carenadito por arriba al motor y lo bordas! Precioso oye, con y sin pilón.

Te has hecho tu el carenado o viene así??

Se puede montar y desmontar o siempre va montado??

Saludos!!

AKRO escribió:Se puede montar y desmontar o siempre va montado?

José Luis Cuerva escribió:...se le puede quitar el pilón...

Opino como JoseJuan. Parece como si fuese original, conserva esa linea unica del modelo.

Sinceramente, me parece que has hecho un trabajo estupendo!!!

Por favor, cuentanos como lo realizaste...

Saludos.

La cocina, encontré esta foto.
Si, el sistema es totalmente desmontable, pondré nuevas fotos por si a alguien le sirve.

Hola Jose que envergadura tiene?

Hola Dani, es un cuatro metros (4004 mm.), Isabel me da saludos para vosotros.

dani433 escribió:Hola Jose que envergadura tiene?

Mira aqui...

Simprop Prolution 4004



Saludos.

Ya le he puesto, por cierto de quita y pon, con cinta de doble cara, la rueda ventral, que viene aparte, lo que permite tener un fuse mas fino o mas de batalla, pues bien, quisiera ponerle otras en donde apoya el ala en el suelo y no se donde encontrarlas. Gracias de antemano.

José Luis Cuerva escribió:...quisiera ponerle otras en donde apoya el ala en el suelo y no se donde encontrarlas...

Depende del diametro que quieras...

Aircraft World

GWS Online

Yo he comprado las de GWS de 25mm para las puntas del ala de un Nimbus 4D de 4m y tienen muy buena pinta...

Saludos.

La leche , que bonito, se nota que has madurado la idea y te esta quedando fenómeno.

El mio lleva un ritmo lento pero por fin estoy con las alas estimo que un fin de semana mas en casa y terminado .

Lo preparo para remolque y ladera .

Por favor mantennos informados de los avances que nos has dejado con la boca abierta

Gracias a todos, publico nuevas fotos en las que se aprecian otros detalles:

Hola Jose Juan, ya estaba carenado, las fotos que publiqué ayer eran de justo antes de acabarlo. Las puse con el objeto de que se pudiese observar el motor utilizado y el sistema de anclaje, que no es, sino abrazarlo con su refrigerador original (he usado dos) al apretarlo aprisiona las pletinas de aluminio que conforman el pilón, el cual se sujeta al fuselaje con las bayonetas exclusivamente.

El aspecto una vez carenado y con rueda fijada es este.
Tengo las plantillas del pilón, una vez escaneadas las pondré en el foro.
Tambien es necesario un sistema de topes para que las helices ni se pliguen mas alla de la prolongación del eje del motor, ni se abran tanto que lleguen a topar con ell pilón

Por ultimo estas dos fotos en las que se aprecia el tope flexible "de plastico de cabina" , que impide que la helice se pliegue en exceso, provocando en tal caso, una vibración demoledora, pues si al arrancar el motor una de ellas por la centrifuga se plegase por iniciar el giro encontrandose situada por dentro de la prolongacion imaginaria del eje del motor, la centrifuga no abriria esta pala, sino que tendería a cerarla mas, provocando sin duda a destrucción del sistema por la fuerte vibración ocasionada.

Foto sin cono, donde se aprecia la sencillez dell sistema.

Eres un montruo Jose!!!! Te ha quedado "divino" de la muerte.

Si ver si por fin nos vemos ya! Me quede esperandote para Guadarramaaaaa, saluds y recuerdos a Isa y los niños.

Dani

buen trabajo, parece efectivo y facil de poner y quitar sin romper la estética del velero.

Me gusta mucho, mucho esta solución. ¿y por dónde pasas los cables hacia el variador? simplemente por el borde de la cabina, o has hecho algún acceso para ello?

Como todos los foreros anteriores felicitarte por el trabajo que has hecho..... como alguien ha dicho no rompe nada la estética, ni la linea del modelo.

Sabes lo que me ha recordado cuando he visto la foto que has puesto del perfil del fuselaje, un video que ví hace algún tiempo por internet de un Velero Real que motorizaron con un propulsor a reacción... ¡qué pasada!..., si lo localizo pongo el enlace.

BBVV.

Jose Luis: que motiva el poner motor hacia atrás y todo su peso,teoricamente,fuera del plano,con lo que perjudicará sensiblemente el equilibrado del modelo.Una razon,será posiblemente,el que sea helice tripala y su plegado?.El empuje lo hara muy atrás,con lo que tambien es posible que perjudique el rendimiento.Por favor haznos aclaraciones,las que puedas.De que material está hecho el soporte.No obstante felicidades por el diseño que es todo un acierto,tanto en lo practico como en estetica.Gracias por las aclaraciones,suerte y saludos.

Una preguntilla...

En la versión ARF las alas vienen totalmente hechas??? a falta de poner los servos solo? o hay que cortar alerones y lijar...

Gracias por el reconocimiento que no merezco, solo, motivado por el artículo de un amigo y ante la dificultad de poner en vuelo modelos de cierta envergadura, desarrolle el proyecto.
Como habeis observado han primado razones esteticas en el desarrollo del mismo, comencé elevando a escala real, mediante fotocopias, el perfil del velero.
A continuacion, siguendo la linea del estabilizador vertical, dibujé el pilón, nada mas facil, despues de esto, que realizar unas plantillas en cartulina (papel Guarro que pude rapiñar a mis hijos) del perfil del pilón, que traspasado a chapa de aluminio de 1 mm., de la que ya viene lacada, recorte, mecanizandola conforme aparece en las fotos.
La razon de que el motor vaya en invertido es la facilidad de plegado de la helice, que es tripala para ahorrar una pulgada en en diametro.
El soporte de bateria que incluye el modelo, permite adelantarla hasta el punto de ajustar sin problema el centro de gravedad. Con respecto al enpuje no he realizado pruebas, el incremento de peso es sensiblemente inferior al que determina el fabricante para el modelo electrificado, siendo su consumo estimado un 25 % inferior al recomendado, con el que se le supone asciende a unos 6.5 metros por segundo.
La versión utilizada es la lista para volar que trae las alas termocubiertas, alerones y flaps cortados y abisagrados, aerofrenos cajeados y suministrados con el conjunto.
Un saludo.

Una preciosidad, la pena es que Almería, está un poco alejada, pero ya me gustaría ver el lanzamiento y primer vuelo.

La incidencia del motor ¿no es un poco fuerte?.

Ya nos comentarás el vuelo y los nervios y demás sensaciones.

Josemi II
REFUGIO DEL VIENTO

¡Hola! José Luis Cuerva te acuerdas de mi fuiste a nuestro campo de vuelo en Lorca el año pasado y el anterior y nos vimos tambien en los hidros de el Mar Menor. Valla preciosidad de velero casi tanto como el sukoy que llevaste a Lorca aunque no mas que el hidro del Mar Menor .Un gran,gran saludo para ti.Muy buen trabajo realizado, si señor como es normal en ti.