Bootstrap Framework 3.3.6

Hola a todos,
Este es mi segundo post despues de la presentacion obligatoria y quiero compartir con vosotros un pequeño proyecto que acabo de comenzar.
- I-16 Rata/Mosca
- 75cm envergadura, peso estimado 320gr, propulsion electrica (2S)
- Kit diseñado por Derek Micko y cortado en laser por www.manzanolaser.com

Derek es un diseñador especializado en modelos eléctricos optimizados para muy bajo peso, que es como vuelan mejor. Aqui tienen los datos de manzanolaser Junto con la madera, que es de buena calidad y ligera, viene este plano CAD escala 1:1

Las alas se construyen con "utillaje" en balsa, que incorporan el dihedro y la incidencia variable (menos incidencia hacia las puntas del ala) para prevenir pérdidas violentas. Por lo demás la construccion del ala es bastante normal y no he experimentado dificultades excesivas hasta este punto

Me apunto a cotillear

Aunque soy más de fibra que de palitos, pero vista la cucada esto no hay que perdérselo: otro que se apunta.

San Isidro fiesta en Madrid me ha dado tiempo para comenzar con el fuselaje. Se construye por simetría, sobre el plano. Se ponen 3 larguerillos en la primera mitad, se despega del tablero y se añaden las otras mitades de las cuadernas y otros 3 larquerillos. Con esto se da forma al fuselaje.
El proximo paso es instalar los servos de profundidad y timón y las transmisiones. Tambien tengo hechos los planos de cola. La deriva no la pego todavia al fuselaje porque la quiero entelar antes.
Tambien podeis ver "morro" del avión que se construye a base de balsa laminada.

¡Parecen galletitas comestibles!

Entre paseo y paseo al colegio de los niños y preparar la cena, he hecho la bandeja de los servos de timón y profundidad, que van alojados en el morro para ayudar en el centrado.
El fuselaje ya va teniendo pinta de I-16!!!
Los servos son micro, espero que sean suficiente.

Hola, como quiero que tenga un cono de hélice "a escala", he comenzado a diseñarlo utilizando TinkerCad para luego imprimirlo en 3D. El diámetro resultante son 52mm.
Esta es una primera aproximación. Voy a imprimirlo y os cuento.

Diegales1970 escribió: ↑

Jue, 16 May 2019 20:39

Entre paseo y paseo al colegio de los niños y preparar la cena, he hecho la bandeja de los servos de timón y profundidad, que van alojados en el morro para ayudar en el centrado.
El fuselaje ya va teniendo pinta de I-16!!!
Los servos son micro, espero que sean suficiente.
DSC03995.JPGDSC03994.JPG

Hola compañero: Llevo intentando hacer ese plano pero no hay forma. ¿te importaría enviarme el tuyo a almotorres@yahoo.es? y si consigo ampliarlo y hacerlo en DWG lo comunico para que todos puedan tenerlo. Gracias de antemano

Hola compañero: Llevo intentando hacer ese plano pero no hay forma. ¿te importaría enviarme el tuyo a almotorres@yahoo.es? y si consigo ampliarlo y hacerlo en DWG lo comunico para que todos puedan tenerlo. Gracias de antemano

Hola,
Gracias a mi cuñado que me aguantó una tarde entera y me presto su impresora 3D, he acabado el cono de hélice. Creo que ha quedado bastante bien. Con una 10x4,5 slow fly y el motor Cobra 2208/58 debo tener unos 400 gramos de empuje, suficiente para el modelo que espero pese unos 350 gramos.

alfredo moreno escribió: ↑

Mié, 29 May 2019 22:27

Hola compañero: Llevo intentando hacer ese plano pero no hay forma. ¿te importaría enviarme el tuyo a almotorres@yahoo.es? y si consigo ampliarlo y hacerlo en DWG lo comunico para que todos puedan tenerlo. Gracias de antemano

Hola, los planos de la version de 60" de envergadura los puedes descargar gratis de la revista norteamericana de la AMA, en el link siguiente: http://www.modelaviation.com/fighter-face-off
El short-kit esta disponible en www.manzanolaser.com
Para el I-16 de 30" puedes encontrar las instrucciones y plantillas en el link http://manzanolaser.com/assets/images/d ... online.pdf
y en cuanto a los planos, los tengo a escala 1:1 cuando compre el short-kit de manzanolaser. Tendria que escanearlos pero no se muy bien como hacerlo.

He encontrado más conveniente dejar la instalacion de la mayoria de los larguerillos hasta el final, para poder tener mejor acceso al interio del fuselaje. Se facilita así la instalacion de las varillas de control de timón y profundidad, que van sujetas por las mismas cuadernas, pasando por agujeros.

Se cortan las cuadernas para el encastre del ala, tarea facilitada al estar las lineas de corte marcadas en el kit.

Por primera vez comprobamos el encaje del ala con el fuselaje. Notad las varillas de transmisión de 1mm tanto para los alerones como para la deriva.

Bueno, tras el paron vacacional y un permiso de paternidad (que ahora son mas largos que antes), vuelvo a la carga con este proyecto. Los que me conoceis sabeis que no me gusta dejar cosas a medias!

La fijacion del ala al fuselaje la he hecho con tornillos de 1,5mm.

He terminado tambien la compuerta del compartimento de batería. Las piezas cortadas con laser de este kit encajan a la perfección. Los agujeritos son para los imanes (que todavía tengo que buscarlos)

El cortafuegos se fija al fuselaje con un listón de pino que atraviesa dos cuadernas (y que veis que he taladrado para aligerar).

Por ahora el peso es de 147 gr, con servos y motor Cobra 2204/58 de 1080kv. He elegido un motor de kv bajo para que pueda con una hélice de mayor diametro, que pueda asomar por fuera del gran morro del avión. Según el fabricante, puede con una hélice 10x4,7 produciendo un empuje de 330gr con 2S y consumiendo 6 amperios.
El objetivo de peso total son 300gr.

Llego la hora de separar los alerones de la estructura del ala. El kit está diseñado con precisión y solo hay que cortar unas pequeñas pestañas. Aun así, es la primera vez que "corto" unos alerones.

Separados y a lijar.

Vamos a instalar ahora las varillas de control de la cola, antes de entelar. Añado también unas pequeñas carenas a la salida de las varillas.

Vamos a entelar con Solarfilm "Solite", plástico con adhesivo termofusible. Pesa sólo 20g m2, y es una maravilla para aplicar (una vez le coges el tranquillo a las temperaturas de la plancha). Templadita para la primera adherencia (90º) y 120º para estirar y sellado final.

Pero los resultados no son los esperados. No me gusta como queda el borde de salida...asi que fuera el Solite y vamos a añadir unas pequeñas tapas en el borde de salida. Los alerones tambien reciben estas nuevas piececitas de balsa, tanto en el borde de ataque como de salida.

Muy buena esa mejora, aunque te haya supuesto quitar el entelado.

Creíais que me había dado por vencido! Pues no, he andado escaso de tiempo pero no de ganas! Con estos dias de cuarentena obligatoria, no hay mal que por bien no venga, me he propuesto concluir la construccion.

Re-inicio la construcción entelando con "Solite" el fuselaje. Este material es una maravilla como se amolda con calor a curvas complejas como las de este avión.

Ya va tomando forma

Aunque me cueste unos gramos extra de peso, he decidido recubrir la capota del motor con balsa, para darle más realismo.
Y por ultimo podeis ver el cono de cola artesanal y mejorado con respecto a los planos.

Muy buen trabajo, además aplicar el recubrimiento en un modelo tan "curvo" es más dificil.